Abrir o menú principal
Mario Andretti
Mario Andretti speaking at the Barber Legends of Motorsport 2010 crop.jpg
Carreira na Fórmula 1
Nacionalidade Estados Unidos de América Estados Unidos (nacionalizado 1964)
Anos en activo 1968-1972 1974-1982
Escudería(s) Lotus, March, Ferrari, Parnelli, Alfa Romeo, Williams
Grandes Premios disputados 131 (128 saidas)
Campionatos 1 (1978)
Vitorias 12
Podios 19
Pole positions 18
Voltas rápidas 10
Primeiro GP Gran Premio dos Estados Unidos de 1968
Primeira vitoria Gran Premio de Suráfrica de 1971
Derradeira vitoria Gran Premio dos Países Baixos de 1978
Derradeiro GP Gran Premio Caesars Palace de 1982

Mario Gabriel Andretti, nado en Montovun (Croacia) o 28 de febreiro de 1940, é un piloto estadounidense (Italoamericano, posto que é oriúndo de Motovun, antiga cidade de Italia, hoxe en Croacia). Durante a súa carreira, gañou catro títulos de Champcar, e o campionato mundial de Fórmula Un do ano 1978. Andretti é a primeira e única persoa en gañar as 500 millas de Indianápolis, as 500 millas de Daytona e o Campionato Mundial de Fórmula 1.

Índice

TraxectoriaEditar

Naceu en Motovun, unha cidade da península de Istria, chamada daquela Montona e pertencente a Italia. Logo da segunda guerra mundial, Istria pasou a ser parte de Iugoslavia e a súa familia, como moitos outros italianos, fuxiron en 1948 e pasaron os sete anos seguintes nun campo de refuxiados. Finalmente a familia Andretti estableceuse en Nazareth (Pensilvania).

Debut nas carreiras[1]Editar

En 1959 Andretti comezou a correr nun vello automóbil Hudson en pistas de terra preto da cidade onde vivía. O seu irmán xemelgo, Aldo, corría nas mesmas pistas e co mesmo automóbil, pero deixou de facelo logo dun accidente. Xa en 1964, Mario participou por primeira vez no campionato de Campionato de coches IndyCar da USAC (que se converterá na CART en 1979 e a Champ Car en 2003), despois volvera a correr nestas carreiras. Gañou o campionato en 1966. Mario tamén gañou, na serie NASCAR en 1967, a carreira máis importante da competición, as 500 millas de Daytona. E a primeira das súas tres vitorias nas 12 horas de Sebring. Mario tamén está considerando participar nunha carreira na F1. Isto farase en 1968.

 
Coche co que gañou as 500 millas de Indianápolis.

Fórmula 1Editar

Ferrari e LotusEditar

Co equipo Lotus, impresionou inmediatamente ao gañar a súa primeira pole no seu primeiro Gran Premio en Watkins Glen. No ano 1969, correu tres carreiras antes de pasar a March. Ese ano gañou o seu terceiro campionato da USAC e sobre todo a súa sorprendente vitoria na mítica proba das 500 millas de Indianápolis. En 1970, terminou a súa primeira carreira en España, co seu primeiro podio cun 3° posto. En 1971, foi contratado pola Scuderia Ferrari. Desde a súa primeira carreira cos coches de Maranello, gañou unha carreira en Kyalami. Posteriormente, terminou dúas veces en cuarto lugar nas carreiras en Alemaña e Suráfrica en 1971 e 1972. Tamén obtivo catro vitorias en coche deportivos, dando a Ferrari como fabricante a súa ultima vitoria como escuadra fora do ámbito da Fórmula 1 por última vez neste campo.

 
O Lotus co que fixo o seu debut na Fórmula 1.
Con Parnelli e de Novo, un novo intento definitivo co Team LotusEditar

Logo dun ano sabático, Mario volve en 1974 co equipo Parnelli, co que competiría na USAC. En 1975, durante a súa primeira tempada completa, conseguiu un cuarto e quinto lugar, logo, obtivo un sexto lugar en 1976, antes de que o equipo deixase a Fórmula 1. Mario é contratado unha vez máis por Collin Champman para correr en Lotus. O equipo non resulta competitivo como de costume, pero Mario restaura a gloria das cores do coche que porta nas súas mans ao gañar o último Gran Premio da tempada no Xapón. En 1977, Mario gañou catro carreiras e terminou 3° no campionato. Ademais é celebre que en 1977 convertésese no primeiro estadounidense en gañar o Gran Premio dos Estados Unidos en Long Beach(California). Co revolucionario "Efecto solo", a tempada 1978 sería a da súa consagración, coas súas oito pole positions e seis vitorias, suficiente para que Mario gañase o título de campión do mundo de F1, lamentablemente esta foi unha vitoria amarga debido á morte do seu compañeiro de equipo Ronnie Peterson. De todos os xeitos, Andretti non volveu gañar outra carreira logo de 1978.

 
Lotus 79 de Mario Andretti.

Os seus últimos anos na Fórmula 1 e os seus anos en CART e RetiroEditar

En 1979 e 1980, Mario segue en Lotus, pero o coche carecía de fiabilidade e rendemento. Mario non volvería a lograr máis vitorias, apenas unha pole, e subiríase unha vez máis ao podio en España. Mario deixa Lotus por Alfa Romeo. Aparte dun cuarto lugar na primeira carreira da tempada, non logra quedar nos primeiros lugares tanto en carreira como ao final de tempada. En 1982 Mario correría unha carreira con Williams no Gran Premio do Oeste dos EUA, logo outras dúas carreiras para Ferrari, cun 3° posto en Monza e unha retirada. Finalmente, Mario dedicaríase exclusivamente a correr os seus últimos anos na categoría que o viu nacer como piloto, a serie CART.

Carreira en CART/IndyCar World SeriesEditar

Nos anos 80 volveu a CART/IndyCar World Series. En 1984, co equipo Newman-Haas, gañou seis carreiras e gañou o título. Logo logrou dez vitorias ata a súa retirada das competicións en 1993.

 
Mario Andretti correndo na Serie CART para Newman-Hass en 1991.

Noutras competiciónsEditar

Mario participou 5 veces nas 24 horas de Le Mans, sen lograr gañar, o seu mellor resultado foi 2° en 1995. trataría de participar nos 500 quilómetros en 2003, antes tivo un serio accidente durante as probas, que lle recordou aquela proba na Indy 500 de 1993, que lle obrigou definitivamente abandonar as carreiras.

 
Un dos coches no que competiu en Le Mans, este modelo para a carreira de 1989, correu xunto ao seu fillo Michael Andretti.

LegadoEditar

Moita xente, particularmente en Estados Unidos, considérao un dos mellores corredores de todos os tempos. No ano 2000, a Associated Press e a revista RACER nomeárono "Automobilista do Século". O mesmo ano foi introducido ao International Motorsports Hall of Fame (Hall da fama internacional dos deportes a motor).

Os dous fillos de Mario Andretti, Michael e Jeff, están no mundo das carreiras. Michael gañou o Champcar como antes o fixo o seu pai. O sobriño de Mario, John, tivo éxito tanto en Champ Car como en NASCAR. O seu neto Marco gañou o campionato de karting "Stars of Tomorrow" (estrelas do mañá) de Champ Car.

E por suposto, unha frase para a historia. «"Se todo está baixo control, é que non vas suficientemente rápido"».

Resultados completos en Fórmula 1Editar

Carreiras en letra grosa indican pole position.

Ano Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Posición Puntos
1968   Lotus RSA

NP

ESP

NP

MON

NP

BEL

NP

HOL

NP

FRA

NP

RU

NP

ALE

NP

ITA

NP

CAN

NP

USA

Ret

MEX

NP

41º 0
1969   Lotus RSA

Ret

ESP

NP

MON

NP

HOL

NP

FRA

NP

RU

NP

ALE

Ret

ITA

NP

CAN

NP

USA

Ret

MEX

NP

21º 0
1970   March RSA

Ret

ESP

3

MON

NP

BEL

NP

HOL

NP

FRA

NP

RU

Ret

ALE

Ret

AUT

Ret

ITA

NP

CAN

NP

USA

NP

MEX

NP

16º 4
1971   Ferrari RSA

1

ESP

Ret

MON

NSC

HOL

Ret

FRA

NP

RU

NP

ALE

4

AUT

NP

ITA

NP

CAN

13

USA

NP

12
1972   Ferrari ARG

Ret

RSA

4

ESP

Ret

MON

NP

BEL

NP

FRA

NP

RU

NP

ALE

NP

AUT

NP

ITA

7

CAN

NP

USA

6

12º 4
1974   Parnelli ARG

NP

BRA

NP

RSA

NP

ESP

NP

BEL

NP

MON

NP

SUE

NP

HOL

NP

FRA

NP

RU

NP

ALE

NP

AUT

NP

ITA

NP

CAN

7

USA

DSC

15
1975   Parnelli ARX

Ret

BRA

7

RSA

17

ESP

Ret

MON

Ret

BEL

NP

SUE

4

HOL

NP

FRA

5

RU

12

ALE

10

AUT

Ret

ITA

Ret

USA

Ret

14º 5
1976   Lotus BRA

Ret

ESP

Ret

BEL

Ret

MON

NP

SUE

Ret

FRA

5

RU

Ret

ALE

12

AUT

5

HOL

3

ITA

Ret

CAN

3

USA

Ret

XAP

1

22
  Parnelli RSA

6

USW

Ret

1977   Lotus ARX

5

BRA

Ret

RSA

Ret

USW

1

ESP

1

MON

5

BEL

Ret

SUE

6

FRA

1

RU

14

ALE

Ret

AUT

Ret

HOL

Ret

ITA

1

USA

2

CAN

9

XAP

Ret

47
1978   Lotus ARX

1

BRA

4

RSA

7

USW

2

MON

11

BEL

1

ESP

1

SUE

Ret

FRA

1

RU

Ret

ALE

1

AUT

Ret

HOL

1

ITA

6

USA

Ret

CAN

10

64
1979   Lotus ARXG

5

BRA

Ret

RSA

4

USW

4

ESP

3

BEL

Ret

MON

Ret

FRA

Ret

RU

Ret

ALE

Ret

AUT

Ret

HOL

Ret

ITA

5

CAN

10

USA

Ret

12º 14
1980   Lotus ARX

Ret

BRA

Ret

RSA

12

USW

Ret

BEL

Ret

MON

7

FRA

Ret

RU

Ret

ALE

7

AUT

Ret

HOL

8

ITA

Ret

CAN

Ret

USA

6

20º 1
1981   Alfa Romeo USW

4

BRA

Ret

ARXG

8

SMR

Ret

BEL

10

MON

Ret

ESP

8

FRA

8

RU

Ret

ALE

9

AUT

Ret

HOL

Ret

ITA

Ret

CAN

7

LVG

Ret

17º 3
1982   Williams RSA

NP

BRA

NP

USW

Ret

SMR

NP

BEL

NP

MON

NP

USA

NP

CAN

NP

HOL

NP

RU

NP

FRA

NP

ALE

NP

AUT

NP

SUI

NP

19º 4
  Ferrari ITA

3

LVG

Ret

Predecesor:
Niki Lauda
Campión da Fórmula 1
1978
Sucesor:
Jody Scheckter

Resultados nas 24 Horas de Le MansEditar

Ano Clase Pneumáticos Coche Equipo Compañeiro Voltas Posición Final Clase
Posición na súa clase
1966 P
+5.0
6 G Ford GT40 Mk.II
Ford 7.0L V8
  Holman & Moody   Lucien Bianchi 97 Ret Ret
1967 P
+5.0
3 F Ford GT40 Mk.IV
Ford 7.0L V8
  Holman Moody|Holman & Moody   Lucien Bianchi 188 Ret Ret
1983 C 21 G Porsche 956
Porsche Tipo-935 2.6L Turbo Flat-6
  Porsche Kremer Racing   Michael Andretti
  Philippe Alliot
364
1988 C1 19 D Porsche 962C
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
  Porsche AG   Michael Andretti
  John Andretti
375
1995 WSC 13 M


Courage C34
Porsche Tipo-935 3.0L Turbo Flat-6
  Courage Compétition   Bob Wollek
  Eric Hélary
297
1996 LMP1 4 M


Courage C36
Porsche Tipo-935 3.0L Turbo Flat-6
  Courage Compétition   Jan Lammers
  Derek Warwick
315 13°
1997 LMP 9 M


Courage Compétition C36
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
  Courage Compétition   Michael Andretti
  Olivier Grouillard
197 Ret Ret
2000 LMP900 11 M


Panoz LMP-1 Roadster-S
Élan 6L8 6.0L V8
  Panoz Motorsports   David Brabham
  Jan Magnussen
315 15°

Resultados na CART/IndyCar World SeriesEditar

Ano Equipo Chasís Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Posición Final Puntos
1979 Team Penske Penske PC-6 Ford Cosworth TC  
PHX
 
ATL1
 
ATL2
 
IND
 
TRE1
 
TRE2
 
MIS1
 
MIS2
 
WGL
 
TRE3
 
ONT
3
 
MIS3
NTS
 
ATL3
 
PHX2
      11° 700
1980 Team Penske Penske PC-9 Ford Cosworth  
ONT
 
IND
20
 
MIL
 
POC
17
 
MDO
 
MIS1
 
WGL
 
MIL
 
ONT2
 
MIS2
1
 
MEX
 
PHX
2
          16° 580
1981 Patrick Racing Wildcat Ford Cosworth TC  
PHX1
11
 
MIL1
3
 
ATL1
3
 
ATL2
2
 
MIS
 
RIV
 
MIL2
 
MIS2
2
 
WGL
16
 
MEX
 
PHX2
4
            11° 81
1982 Patrick Racing Wildcat 8B Ford Cosworth  
PHX1
2
 
ATL
11
 
MIL1
9
 
CLE
2
 
MIS1
2
 
MIL2
3
 
POC
14
 
RIV
23
 
ROA
14
 
MIS2
2
 
PHX2
3
            188
1983 Newman/Haas Lola T-700 Ford Cosworth TC  
ATL
5
 
IND
23
 
MIL
18
 
CLE
14
 
MIS1
3
 
ROA
1
 
POC
7
 
RIV
16
 
MDO
2
 
MIS2
4
 
CEA
1
 
LAG
2
 
PHX
2
        133
1984 Newman/Haas Lola T800 Ford Cosworth  
LGB
1
 
PHX1
20
 
IND
17
 
MIL
8
 
POR
26
 
MEA
1
 
CLE
21
 
MIS1
1
 
ROA
1
 
POC
19
 
MDO
1
 
SAN
7
 
MIS2
1
 
PHX
12
 
LAG
2
 
CEA
2
  176
1985 Newman/Haas Lola T900 Ford Cosworth  
LGB
1
 
IND
2
 
MIL
1
 
POR
1
 
MEA
26
 
CLE
14
 
MIS1
10
 
NTS
 
POC
7
 
MDO
7
 
SAN
15
 
MIS2
21
 
LAG
11
 
PHX
3
 
MIA
27
    114
1986 Newman/Haas Lola T8600 Ford Cosworth TC  
PHX1
7
 
LGB
5
 
IND
32
 
MIL
5
 
POR
1
 
MEA
24
 
CLE
3
 
TOR
3
 
MIS1
21
 
POC
1
 
MDO
24
 
SAN
8
 
MIS2
10
 
ROA
9
 
LAG
4
 
PHX2
4
 
MIA
11
136
1987 Newman/Haas Lola T8700 Chevy A  
LGB
1
 
PHX
5
 
IND
9
 
MIL
17
 
POR
10
 
MEA
2
 
CLE
10
 
TOR
15
 
MIS
19
 
POC
19
 
ROA
1
 
MDO
17
 
NAZ
19
 
LAG
17
 
MIA
4
    100
1988 Newman/Haas Lola T8800 Chevy A  
PHX
1
 
LGB
15
 
IND
20
 
MIL
17
 
POR
5
 
CLE
1
 
TOR
25
 
MEA
2
 
MIS
12
 
POC
17
 
MDO
2
 
ROA
3
 
NAZ
3
 
LAG
3
 
MIA
15
    126
1989 Newman/Haas Lola T8900 Chevy A  
PHX
8
 
LGB
18
 
IND
4
 
MIL
7
 
DET
3
 
POR
25
 
CLE
2
 
MEA
20
 
TOR
26
 
MIS
3
 
POC
5
 
MDO
7
 
ROA
7
 
NAZ
8
 
LAG
2
    110
1990 Newman/Haas Lola T9000 Chevy A  
PHX
4
 
LGB
5
 
IND
27
 
MIL
21
 
DET
25
 
POR
2
 
CLE
4
 
MEA
24
 
TOR
6
 
MIS
3
 
DEN
4
 
VAN
3
 }
MDO
2
 
ROA
5
 
NAZ
4
 
LAG
26
  136
1991 Newman/Haas Lola T9100 Chevy A  
SUR
17
 
LGB
19
 
PHX
9
 
IND
7
 
MIL
3
 
DET
7
 
POR
5
 
CLE
6
 
MEA
15
 
TOR
2
 
MIS
4
 
DEN
15
 
VAN
4
 
MDO
7
 
ROA
3
 
NAZ
5
 
LAG
3
132
1992 Newman/Haas Lola T9200 Ford XB  
SUR
7
 
PHX
17
 
LGB
23
 
IND
23
 
DET
 
POR
6
 
MIL
6
 
NHA
7
 
TOR
4
 
MIS
15
 
CLE
5
 
ROA
5
 
VAN
6
 
MDO
5
 
NAZ
5
 
LAG
2
  105
1993 Newman/Haas Lola T9300 Ford XB  
SUR
4
 
PHX
1
 
LGB
18
 
IND
5
 
MIL
18
 
DET
3
 
POR
6
 
CLE
5
 
TOR
8
 
MIS
2
 
NHA
20
 
ROA
15
 
VAN
5
 
MDO
7
 
NAZ
13
 
LAG
9
  117
1994 Newman/Haas Lola T9400 Ford XB  
SUR
3
 
PHX
21
 
LGB
5
 
IND
32
 
MIL
14
 
DET
18
 
POR
9
 
CLE
27
 
TOR
4
 
MIS
18
 
MDO
10
 
NHA
19
 
VAN
11
 
ROA
16
 
NAZ
25
 
LAG
19
  14° 45
  • Total: 1 Campionato, 19 vitorias
Predecesor:
Al Unser
CART/IndyCar World Series
1984
Sucesor:
Al Unser

NotasEditar

  1. Stats F1[Ligazón morta], Mario Andretti.

Véxase taménEditar

Ligazóns externasEditar