Gran Premio do Xapón de 1977

Gran Premio do Xapón de 1977
Tipo	Gran Premio do Xapón
Deporte	automobilismo
Parte de	Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1977
Distancia do evento	73
Localización e Datas
Localización	Fuji Speedway (Oyama (pt) ) 35°22′18″N 138°55′36″L / 35.371666666667, 138.92666666667Coordenadas: 35°22′18″N 138°55′36″L / 35.371666666667, 138.92666666667
País	Xapón
Data	23 de outubro de 1977
Competición
Primeiro posto	James Hunt
Pole position	Mario Andretti
Volta máis rápida	Jody Scheckter

O Gran Premio do Xapón de Fórmula 1 de 1977 foi unha carreira de Fórmula 1 celebrada o 23 de outubro de 1977 en Fuji.

Informe

Mario Andretti e James Hunt continuaron a súa batalla no final da tempada, con Hunt loitando co americano para a pole, e John Watson á fronte da segunda fila. Hunt tomou a dianteira na saída, e Jody Scheckter e Jochen Mass pasaron á segunda e terceira posición, mentres que Andretti tivo un comezo terrible e quedou na cola dos dez primeiros. Na segunda volta, Andretti estivo involucrado nunha colisión ao tratar de gañar lugares, quedando fóra da carreira. Con Andretti fóra, Hunt non tiña rivais e abriu unha gran brecha, co seu compañeiro Mass segundo e Watson que pasara a Scheckter terceiro. Pero, tanto Mass como Watson tiveron que retirarse pouco despois con fallas de motor e da caixa de cambios, e con Scheckter perdendo posicións, Carlos Reutemann estaba segundo ata que foi pasado por Jacques Laffite. Hunt seguiu e culminou a tempada cunha vitoria cómoda, mentres que Laffite quedou sen combustible na última volta, entregando o segundo posto a Reutemann e permitindo a Patrick Depailler completar o podio.

Clasificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirado	Grella	Puntos
1	1	James Hunt	McLaren-Ford	73	1:31:51.68	2	9
2	12	Carlos Reutemann	Ferrari	73	+1:02.45	7	6
3	4	Patrick Depailler	Tyrrell-Ford	73	+1:06.39	15	4
4	17	Alan Jones	Shadow-Ford	73	+1:06.61	12	3
5	26	Jacques Laffite	Ligier-Matra	72	Sen combustible	5	2
6	16	Riccardo Patrese	Shadow-Ford	72	+1 volta	13	1
7	8	Hans Joachim Stuck	Brabham-Alfa Romeo	72	+1 volta	4
8	19	Vittorio Brambilla	Surtees-Ford	71	+2 voltas	9
9	50	Kunimitsu Takahashi	Tyrrell-Ford	71	+2 voltas	22
10	20	Jody Scheckter	Wolf-Ford	71	+2 voltas	6
11	52	Kazuyoshi Hoshino	Kojima-Ford	71	+2 voltas	11
12	9	Alex Ribeiro	March-Ford	69	+4 voltas	23
Ret	6	Gunnar Nilsson	Lotus-Ford	63	Caixa de cambios	14
Ret	22	Clay Regazzoni	Ensign-Ford	43	Motor	10
Ret	7	John Watson	Brabham-Alfa Romeo	29	Caixa de cambios	3
Ret	2	Jochen Mass	McLaren-Ford	28	Motor	8
Ret	23	Patrick Tambay	Ensign-Ford	14	Motor	16
Ret	3	Ronnie Peterson	Tyrrell-Ford	5	Accidente	18
Ret	11	Gilles Villeneuve	Ferrari	5	Accidente	20
Ret	27	Jean-Pierre Jarier	Ligier-Matra	3	Motor	17
Ret	5	Mario Andretti	Lotus-Ford	1	Colisión	1
Ret	51	Noritake Takahara	Kojima-Ford	1	Colisión	19
Ret	18	Hans Binder	Surtees-Ford	1	Colisión	21

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos

Pos	Piloto	Puntos
1	Niki Lauda	72
2	Jody Scheckter	55
3	Mario Andretti	47
4	Carlos Reutemann	42
5	James Hunt	40

Clasificación no campionato de construtores

Pos	Construtor	Puntos
1	Ferrari	95 (97)
2	Lotus-Ford	62
3	McLaren-Ford	60
4	Wolf-Ford	55
5	Brabham-Alfa Romeo	27

Nota: só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os 8 mellores resultados das primeiras 9 roldas e os 7 mellores resultados das últimas 8 roldas contan para o campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados.

Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 1977	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1977	Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1978
Carreira anterior: Gran Premio do Xapón de 1976	Gran Premio do Xapón	Carreira seguinte: Gran Premio do Xapón de 1987

Líderes por volta: James Hunt 73 Voltas (1-73).
Esta carreira foi a décima e última vitoria de James Hunt
Un comisario e un fotógrafo morreron polos restos logo dunha colisión na que estaban implicados o Ferrari de Gilles Villeneuve e o Tyrrell P34 de Ronnie Peterson na volta cinco. Ambos estaban parados nunha zona prohibida da pista cando ocorreu o accidente.^[1]
Esta carreira foi a última carreira de Gunnar Nilsson, antes de morrer de cancro en 1978.
Primeiro punto para Riccardo Patrese.
Esta carreira foi a última ocasión na que un coche (Tyrrell de Kunimitsu Takahashi ) utilizou pneumáticos Dunlop nun Campionato do Mundo de Fórmula 1.^[2]

Notas

↑ "Major incidents of fan deaths". Tampa Bay Times. 11 June 2005. Arquivado dende o orixinal o 11 de outubro de 2012. Consultado o 22 March 2013.
↑ "I suppose the most famous tyres of all, to British eyes, are Dunlops. Have they ever been used in F1?". Ask Steven – ESPNF1.com. Consultado o 23 June 2012.

Véxase tamén

Ligazóns externas

"The Official Formula 1 website". Consultado o 2008-01-27.

[1] "Major incidents of fan deaths". Tampa Bay Times. 11 June 2005. Arquivado dende o orixinal o 11 de outubro de 2012. Consultado o 22 March 2013.

[2] "I suppose the most famous tyres of all, to British eyes, are Dunlops. Have they ever been used in F1?". Ask Steven – ESPNF1.com. Consultado o 23 June 2012.

[1]

[2]