Kojima Engineering
| |
| Nome completo | Kojima Engineering |
|---|---|
| Bandeira | 
|
| Baseada en | Xapón |
| Tempadas en activo | 2 (1976-1977) |
| Número de pilotos | Masahiro Hasemi
|
| Debut | Gran Premio do Xapón de 1976 |
| Carreiras | 2 |
| Campionatos de Construtores | 0 |
| Campionatos de Pilotos | 0 |
| Vitorias | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Voltas Rápidas | 1 |
| Puntos totais | 0 |
| Derradeiro GP | Gran Premio do Xapón de 1977 |
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Kojima Engineering foi un construtor de Fórmula 1 xaponés que participou no Gran Premio do Xapón en 1976 e 1977.
O equipo foi fundado en 1976 por Matsuhisa Kojima.[1] Kojima fixera unha fortuna coa importación de plátanos,[1] comezou participando na Fórmula Dúas no Xapón, e chegou a un acordo con Dunlop para fornecerse cos seus pneumáticos para o Gran Premio do Xapón de 1976 para participar, a compañía construíu o chasis KE007, e pediu a colaboración de varios membros do persoal do equipo Maki. Axudáronlles a organizar a participación no Gran Premio en Fuji, e o motor Cosworth DFV.
O coche púxose a proba ao longo do outono de 1976, con Masahiro Hasemi, un piloto xaponés de Fórmula 2, no volante. Hasemi causou un gran rebumbio no Gran Premio do Xapón, rexistrando o cuarto mellor tempo na primeira sesión de cualificación. Pero, estrelouse no segundo período de sesións, e o coche tivo que ser reconstruído practicamente desde cero.[2] Hasemi comezou 10º, e correu magnificamente antes de ter problemas de pneumáticos que o levaron ao 11º lugar final. Concedéuselle a volta rápida, e desde entón non se cuestionou a exactitude desta.
A participación prevista en 1.977 nas carreiras de América do Sur non foi posible, pero o equipo construíu un novo Kojima KE009 para o Gran Premio do Xapón de 1977. Esta vez Bridgestone foi o fornecedor dos pneumáticos, pero non eran satisfactorios, e Noritake Takahara comezou 19º antes de estrelarse evitando desperdicios. Un segundo KE009 foi utilizado por Heros Racing na mesma carreira,,[3] Kazuyoshi Hoshino saíu e chegou 11º.
Kojima continuou como equipo de F2 ata finais de 1980, pero nunca se aventuraron máis aló das carreiras nacionais.
Resultados Completos na Fórmula Un
editar(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
| Ano | Equipo | Chasis | Motor | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Kojima Engineering | Kojima KE007 | Ford V8 | D | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | CAN | USA | XPN | 0 | 16º | ||
| Masahiro Hasemi
|
11 | |||||||||||||||||||||||
| 1977 | Kojima Engineering | Kojima KE009 | Ford V8 | B | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN | XPN | 0 | 16º | |
| Noritake Takahara
|
Ret | |||||||||||||||||||||||
| Heros Racing | Kazuyoshi Hoshino
|
11 |
Notas
editar- ↑ 1,0 1,1 "Kojima Engineering". grandprix.com. Consultado o 2010-12-06.
- ↑ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. pp. 154–155. ISBN 0-85429-380-9.
- ↑ "1977 Japanese Grand Prix entry list". ChicaneF1. Arquivado dende o orixinal o 04 de marzo de 2016. Consultado o 2010-12-06.