Walter Wolf Racing
Nome completo | Walter Wolf Racing |
---|---|
Bandeira | |
Baseada en | Reading, Reino Unido |
Tempadas en activo | 3 (1977-1979) |
Número de pilotos | Keke Rosberg Jody Scheckter James Hunt Bobby Rahal |
Debut | Gran Premio da Arxentina de 1977 |
Carreiras | 48 |
Campionatos de Construtores | 0 |
Campionatos de Pilotos | 0 |
Vitorias | 3 |
Pole positions | 1 |
Voltas Rápidas | 2 |
Puntos totais | |
Derradeiro GP | Gran Premio dos Estados Unidos de 1979 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Walter Wolf Racing foi un construtor de Fórmula 1 desde 1977 ata 1980, que destaca por gañar a primeira carreira na que participou. Era propiedade e estaba dirixido polo canadense Walter Wolf, aínda que súa base estaba no Reino Unido e corría baixo nacionalidade británica.[1]
Historia
editar1975-1977
editarEn 1975, o home de negocios esloveno austríaco canadense Walter Wolf comezou a aparecer en moitas carreiras de F1 durante a tempada. Un ano máis tarde, comprou o 60% de Frank Williams Racing Cars aínda que mantivo a Frank Williams como director do equipo. Simultaneamente Wolf comprou os activos do equipo Hesketh que se retirara recentemente da F1. O equipo instalouse nas instalacións de Williams en Reading, pero utilizou a maior parte dos vehículos e equipos que pertenceron a Hesketh Racing. O Hesketh 308C coñecíase como o Wolf-Williams FW05 e pouco despois o Dr. Harvey Postlethwaite chegou como enxeñeiro xefe. Jacky Ickx e o francés Michel Leclère foron contratados para pilotar. Aínda así, o equipo non era moi competitivo e non puido clasificarse para ningunha carreiras durante o ano. Leclère abandonou logo do Gran Premio de Francia e foi substituído por Arturo Merzario, mentres que Ickx o fixo logo do Gran Premio do Reino Unido.
.
Ao final da tempada 1976, Wolf decidiu que o equipo necesitaba unha reestruturación. Destituíu a Frank Williams como xerente e substituíuno por Peter Warr de Team Lotus. Desilusionado, Williams pronto deixou o equipo, e xunto Patrick Head e varios outros fundou Williams Grand Prix Engineering. O WR1 de Postlethwaite era un paquete Cosworth convencional pero con Jody Scheckter contratado de Tyrrell, o equipo con nova imaxe presenta un paquete forte. Con todo, ninguén, esperaba que o equipo gañara a súa primeira carreira en Arxentina. Foi, en moitos aspectos unha vitoria de sorte con Scheckter partindo décimo, seis dos coches que tiña diante retiráronse. Durante a tempada 1977, Scheckter gañou o Gran Premio de Mónaco e Gran Premio do Canadá e tamén logrou outros seis podios que lle permitiron terminar segundo detrás de Niki Lauda no Campionato do Mundo e deu a Wolf o cuarto lugar no Campionato de Construtores.
Por este tempo, o equipo desenvolveu o coche deportivo WD1 para as carreiras Can-Am. O coche foi desenvolvido coa firma italiana Dallara.[2]
1978-1979
editarO equipo segue sendo o mesmo para a tempada 1978. Postlethwaite produciu o WR5, un coche novo para a éra de efecto solo. Este non apareceu ata o Gran Premio de Bélxica. Scheckter terminou cuarto en España e segundo en Alemaña pero o camiño pronto WR5 feito para o WR6 coa que terminou o ano cun terceiro lugar no Gran Premio dos Estados Unidos e o segundo no Canadá. Terminou sétimo na Campionato do Mundo.
En 1979, Scheckter asinou por Ferrari e Wolf fichou a James Hunt para substituílo. Postlethwaite deseñou o WR7 que se desenvolveu co patrocinio de Olympus. O coche non tivo moito éxito e retirouse máis de 7 veces na primeira metade da tempada. O WR8 chegou pouco despois. A mediados da tempada Hunt decidiu retirarse e Wolf contratou rapidamente a Keke Rosberg para substituílo. O aspecto do WR9 fixo pouco para cambiar a sorte do equipo e ao final do ano Wolf cansouse da súa aventura na F1 e vendeu o equipo a Emerson Fittipaldi, que fusionou os seus activos en Fittipaldi Automotive.
Un Wolf WR1 Racing exhíbese no Canadian Motorsport Hall of Fame.
O WR7 de James Hunt atópase no Museo Cotswold Motor en Bourton-on-the-Water, Reino Unido.
Outras empresas automobilísticas
editarO equipo rexurdiu durante a década de 1980 como un equipo de Touring Car, como representante de Ford Alemaña no Grupo A. O equipo non é só un equipo de carreiras, e tamén construtor, construíron os coches Ford Sierra RS500 para si mesmos e para outros equipos xa sexa completos ou en forma de kit semi-construídos.
Walter Wolf tamén participou na produción de automóbiles, prestaron asistencia a Lamborghini para desenvolver o Countach. Cando o construtor italiano cambaleábase ao bordo da creba.[3]
Resultados Completos na Fórmula Un
editar(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
Ano | Chasis | Motor(es) | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Wolf WR1 | Ford V8 | G | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | RU | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN | XPN | 55 | 4º | |
Jody Scheckter | 1 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | 1 | 10 | ||||||
1978 | Wolf WR4 Wolf WR5 Wolf WR1 |
Ford V8 | G | ARX | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | RU | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN | 24 | 5 | ||
Jody Scheckter | 10 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | Ret | 6 | Ret | 2 | Ret | 12 | 12 | 3 | 2 | |||||||
Bobby Rahal | 12 | Ret | |||||||||||||||||||||
1979 | Wolf WR7 | Ford V8 | G | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | RU | ALE | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 0 | 15 | |||
James Hunt | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||||
Keke Rosberg | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | NSC | Ret |
Notas
editarVéxase tamén
editarLigazóns externas
editarWikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Walter Wolf Racing |
- Wolf WR/1-4 1977-1978 in Automobile Historique n°48 May 2005 (in French)
- Wolf Racing, un loup en Formule 1, the story of the Walter Wolf Racing, by Frederick LLORENS, TheBookEdition, 2008 ISBN 978-2-9519955-3-6 (en francés).