Gran Premio de Italia de 1970
O Gran Premio de Italia de 1970 foi unha carreira de Fórmula 1 celebrada no Autodromo Nazionale Monza o 6 de setembro de 1970. Foi a décima proba da tempada de 1970. A carreira viuse empañada pola morte de Jochen Rindt, que morreu durante a sesión de cualificación, o 5 de setembro. Logo pasou a ser o primeiro (e ata a data, o único) Campión do Mundo de fórmula 1 postumo.
| Nome oficial | XLI Italian Grand Prix  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Italia |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1970 |
| Distancia do evento | 68 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto de Monza (Monza) 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.620555555556, 9.2894444444444 |
| Lonxitude | 5,793 km |
| País | Italia |
| Data | 6 de setembro de 1970 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Clay Regazzoni |
| Pole position | Jacky Ickx |
| Volta máis rápida | Clay Regazzoni |
Clasificación
editar| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari | 68 | 1:39:07.1 | 3 | 9 |
| 2 | 18 |  Jackie Stewart
|
March-Ford | 68 | + 5.73 | 4 | 6 |
| 3 | 40 |  Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 68 | + 5.80 | 14 | 4 |
| 4 | 30 |  Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 68 | + 6.15 | 9 | 3 |
| 5 | 46 |  Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford | 68 | + 6.41 | 17 | 2 |
| 6 | 20 | François Cevert
|
March-Ford | 68 | + 1:03.46 | 11 | 1 |
| 7 | 48 | Chris Amon
|
March-Ford | 67 | + 1 volta | 18 | |
| 8 | 34 |  Andrea de Adamich
|
McLaren-Alfa Romeo | 61 | + 7 voltas | 12 | |
| NC | 32 | Peter Gethin
|
McLaren-Ford | 60 | Non clasificado | 16 | |
| Ret | 8 | Jackie Oliver
|
BRM | 36 | Motor | 6 | |
| Ret | 52 |  Ronnie Peterson
|
March-Ford | 35 | Motor | 13 | |
| Ret | 44 |  Jack Brabham
|
Brabham-Ford | 31 | Accidente | 8 | |
| Ret | 2 |  Jacky Ickx
|
Ferrari | 25 | Embrague | 1 | |
| Ret | 12 |  George Eaton
|
BRM | 21 | Temperatura | 20 | |
| Ret | 54 | Tim Schenken
|
De Tomaso-Ford | 17 | Motor | 19 | |
| Ret | 6 | Ignazio Giunti
|
Ferrari | 14 | Sistema combustible | 15 | |
| Ret | 42 | Henri Pescarolo
|
Matra | 14 | Motor | 5 | |
| Ret | 10 |  Pedro Rodríguez
|
BRM | 12 | Motor | 2 | |
| Ret | 50 | Jo Siffert
|
March-Ford | 3 | Motor | 7 | |
| Ret | 14 | John Surtees
|
Surtees-Ford | 0 | Eléctrico | 10 | |
| Ret | 28 | Graham Hill
|
Lotus-Ford | Retirado | |||
| Ret | 24 | John Miles
|
Lotus-Ford | Retirado | |||
| NTS | 22 |  Jochen Rindt
|
Lotus-Ford | Accidente mortal | |||
| NSC | 38 | Jo Bonnier
|
McLaren-Ford | ||||
| Ret | 26 |  Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | ||||
| NSC | 36 | Nanni Galli
|
McLaren-Alfa Romeo | ||||
| NSC | 56 | Silvio Moser
|
Bellasi-Ford |
Notas
editar- Primeira vitoria nun Gran Premio para Clay Regazzoni.
- Jacky Ickx, Clay Regazzoni, Jackie Stewart e Pedro Rodríguez lideraron a carreira nalgún momento, durante toda a carreira, o liderato cambiou 28 veces.
Véxase tamén
editarWikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Italia de 1970  |
Bibliografía
editarOutros artigos
editarLigazóns externas
editar- "The Official Formula 1 website". Consultado o 2008-01-17.
Posicións logo da carreira
editar
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Austria de 1970 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1970 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Canadá de 1970 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1969 |
Gran Premio de Italia | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1971 |