Circuíto de Monza

Circuíto de Monza
Plano do Circuíto
Monza track map.svg
Datos
Inauguración 3 de setembro de 1922
Outros nomes
Carreiras FIA Fórmula 1
Gran Premio de Italia
Gran Premio de Italia de motociclismo, 1000 km Monza, WTCC, SBK, Race of Two Worlds
Localización Italia Monza, Italia
Coordenadas 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.62056, -9.28944
Capacidade 113.860 espectadores
Trazado moderno
Superficie Asfalto
Lonxitude km 5.793[1][2]
Curvas 11
Récord tempo 1:21.046
Récord piloto Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello
Récord equipo Ferrari
Récord ano 2004
Oval
Superficie Asfalto, formigón
Lonxitude km 4.250[2]
Curvas 2
Peralte 30º
Récord tempo 0:54.0
Récord piloto Flag of the United States.svg Bob Veith
Récord equipo Bowes Seal Fast Special
Circuíto Júnior
Superficie Asfalto
Lonxitude km 2.405
Circuíto combinado
Superficie Asfalto, formigón
Lonxitude km 10
Curvas 9
Récord tempo 2:41.4
Récord piloto Flag of the United States.svg Phil Hill
Récord equipo Ferrari
Récord ano 1960
Vista do Circuíto
Autodromo Nazionale Monza, April 22, 2018 SkySat (cropped).jpg


O Autodromo Nazionale Monza é un autódromo situado nas proximidades de Monza, en Italia, ao norte de Milán.

O circuíto é recoñecido por albergar o Gran Premio de Italia de Fórmula 1, e caracterízase pola alta porcentaxe do trazado que os pilotos percorren co acelerador a fondo, debido ás longas rectas. A marca actual da pista, en carreira, foi marcado en 2004 por Rubens Barrichello, cun tempo de 1:21.046. Cabe destacar, que neste circuíto bateuse a velocidade máxima dun monopraza nun gran premio con 372,6 km/h, durante os adestramentos libres do Gran Premio de Italia de 2005, polo piloto Juan Pablo Montoya.

Construído no parque da Villa Reale di Monza nunha contorna boscosa.[3] O autódromo consta de tres pistas: o trazado de 5,793 km usado para os Grandes Premios,[1] a pista Júnior que se estende ao longo de 2,405 km.[2] e un circuíto oval peraltado de velocidade de 4,25 km. con pendentes empinadas infrecuentes durante moitas décadas e que agora está en descomposición. As características da pista principal de Gran Premio inclúen a Curva Grande, a Curva di Lesmo, a Variante Ascari e a Curva Parabolica. A curva de alta velocidade, Curva Grande, atópase logo da Variante del Rettifilo que se atopa ao final da recta principal ou Tribuna Rettifilo, e adoita ser tomada a tope polos coches de Fórmula Un.

CaracterísticasEditar

  • Capacidade espectadores: 113.860
  • Lonxitude do circuíto: 5´793 quilometros.
  • Distancia da carreira de Fórmula 1: 53 voltas = 306´720 quilometros. 11 curvas en total (5 esquerda, 6 dereita).
  • Configuración aerodinámica: baixa. Velocidade máxima estimada 360 km/h con DRS, 345 km/h sen DRS
  • Aceleración a fondo: 80% do tempo de volta.
  • Tempo de freado: 11% do tempo da volta.
  • Total de combustible necesario para a distancia de carreira:
  • Consumo de combustible: kg por volta.
  • Cambio de marchas por volta:
  • Número de zonas de freado:
  • Desgaste dos freos: alto
  • Desgaste dos pneumáticos:
  • Distancia dos Boxes:
  • Perda de tempo nunha parada en boxes:
  • Tempo total necesario para a parada en boxes: 25 segundos
  • Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado):0´35 segundos.
  • Marca volta: Rubens Barrichello Ferrari, 1.21.046 en 2004

HistoriaEditar

 
agrella de saída da "1ª Cup Fiera di Milano" carreira disputada en 1925.
 
Unha carreira en 1925 cos coches de carreiras a través da ponte.
 
A Pista di Alta Velocità banking, 2003.

A pista orixinal foi construída entre os meses de maio e xullo de 1922 por 3.500 obreiros, con financiada polo Automobile Club di Milano,[3] que creou a Società Incremento Automobilismo e Sport (SIAS) para poder executar o autódromo.[4] Inicialmente, utilizouse un terreo de 3´4 km² cunha pista de macadán de 10 km de lonxitude, que se compuña por unha sección en óvalo de 4´5 km e outra de 5´5 km de estrada.[3][4] A pista foi inaugurada oficialmente o 3 de setembro de 1922, e 7 días despois foi sede do segundo Gran Premio de Italia, celebrado o 10 de setembro de 1922.[4]

En 1928, o Gran Premio viuse empañado polo accidente máis grave do deporte automobilístico italiano ata a data,[3][5] que terminou coa vida do piloto Emilio Materassi e 27 espectadores.[3][5] Debido a isto, os seguintes Grandes Premios víronse confinados á sección do óvalo de velocidade ata 1932.[6] Novamente sucedéronse tres mortes en 1933, tras o cal o trazado foi modificado co agregado de dúas chicanas e a desaparición das rectas máis longas.[7]

Entre os anos 1938 e 1939 realizáronse grandes reparacións, incluíndo a construción de novas tribunas e entradas, o reasfaltado da pista e a creación de dúas novas curvas.[4][6] O trazado resultante, cunha extensión de 6,3 km, utilizouse ata 1954.[8]

Debido á guerra, as carreiras foron suspendidas ata 1948[8] e gran parte da pista viuse deteriorada pola falta de mantemento.[9] Realizouse unha renovación durante dous meses, o cal permitiu que se disputase un Gran Premio o 17 de outubro.[8] En 1955 modernizouse o trazado na súa totalidade, quedando o circuíto cun percorrido de 5,75 km e unha sección de 4,25 km de alta velocidade con curvas peraltadas.

Os Grandes Premios de 1955, 1956, 1960 e 1961 realizáronse en Monza, pero a traxedia volvería facerse presente neste último caso, coa morte nun accidente de Wolfgang von Trips e 11 espectadores. Isto fixo que se agregasen novas barreiras de seguridade, e que a zona de reaprovisionamiento de combustible afastásese da pista aínda máis. As áreas de escape incorporáronse nas curvas en 1965 tras un accidente na carreira dos 1000 km, pero o trazado da pista non se volvería a modificar senón ata o ano seguinte, co agregado de chicanes na zona de curvas peraltadas.

Desde 1966, o circuíto albergou carreiras de automóbiles e tamén de motocicletas, pero en ambos os casos as altas velocidades que se alcanzaban levaron ao agregado de novas chicanes cara a 1972. As motocicletas, no entanto, continuaron utilizando o circuíto rápido, ata que 5 mortes en dúas carreiras da tempada 1973 forzaron a ausencia de devandita proba ata 1981. As chicanes de 1972 resultaron ser moi ineficaces na redución de velocidades, ao momento que unha delas foi redeseñada en 1974, a outra en 1976, e unha terceira foi agregada nese mesmo ano, levando a extensión do trazado a 5,8 km. No ano 1978 na Fórmula 1, morre o piloto Ronnie Peterson, ao incendiarse o seu coche, logo dun forte choque.

As novas tecnoloxías permitiron alcanzar novamente altas velocidades, polo cal a pista debeu ser modificada substancialmente en 1979, co agregado de pianitos, zonas de escape e barreiras de cubertas. A infraestrutura foi mellorada en xeral, e realizáronse traballos adicionais sobre a seguridade do circuíto, todo o cal permitiu a volta do campionato mundial de motociclismo en 1981. Durante os 80, redeseñáronse os paddocks, boxes e tribunas.

Nos 90 os tres curvóns principais foron "apertados" para reducir velocidades, o cal levou a extensión do trazado a 5,77 km. No ano 1997, as tribunas modificáronse para levar a súa capacidade a 51000 espectadores.

No ano 2000 as dúas primeiras chicanes foron removidas e substituídas por unha soa chicane dereita-esquerda, e a Curva Grande foi renovada e rebautizada como Curva do Biassono.

No 2006, logo de carreira, o alemán Michael Schumacher anunciou que se ía a retirar a fin de tempada.

 
Foto aérea do autódromo de Monza, coa cidade na parte superior.

Mortes por accidentesEditar

Lista de accidentes mortais no Autodromo Nazionale Monza

Trazados previos do circuítoEditar

Todos os gañadores de Fórmula 1. no circuíto de MonzaEditar

  Italia
Ano Piloto Construtor Motor Pneu. Tempo Lonxitude Voltas Velocidade Data
1 1950   Giuseppe Farina Alfa Romeo Alfa Romeo P 2:51:17,400 h 6,300 km 80 176,543 km/h 3. setembro
2 1951   Alberto Ascari Ferrari Ferrari P 2:42:39,300 h 6,300 km 80 185,915 km/h 16. setembro
3 1952   Alberto Ascari Ferrari Ferrari P 2:50:46,500 h 6,300 km 80 177,075 km/h 7. setembro
4 1953   Juan Manuel Fangio Maserati Maserati P 2:49:45,900 h 6,300 km 80 178,129 km/h 13. setembro
5 1954   Juan Manuel Fangio Mercedes Mercedes C 2:47:47,900 h 6,300 km 80 180,216 km/h 5.setembro
6 1955   Juan Manuel Fangio Mercedes Mercedes C 2:25:04,400 h 10,000 km 50 206,792 km/h 11. setembro
7 1956   Stirling Moss Maserati Maserati P 2:23:41,300 h 10,000 km 50 208,785 km/h 2. setembro
8 1957   Stirling Moss Vanwall Vanwall P 2:35:03,900 h 5,750 km 87 193,564 km/h 8. setembro
9 1958   Tony Brooks Vanwall Vanwall D 2:03:47,800 h 5,750 km 70 195,078 km/h 7. setembro
10 1959   Stirling Moss Cooper Climax D 2:04:05,400 h 5,750 km 72 200,177 km/h 13. setembro
11 1960   Phil Hill Ferrari Ferrari D 2:21:09,200 h 10,000 km 50 212,535 km/h 4. setembro
12 1961   Phil Hill Ferrari Ferrari D 2:03:13,000 h 10,000 km 43 209,387 km/h 10. setembro
13 1962   Graham Hill B.R.M. B.R.M. D 2:29:08,400 h 5,750 km 86 198,941 km/h 16. setembro
14 1963   Jim Clark Lotus Climax D 2:24:19,600 h 5,750 km 86 205,575 km/h 8. setembro
15 1964   John Surtees Ferrari Ferrari D 2:10:51,800 h 5,750 km 78 205,634 km/h 6. setembro
16 1965   Jackie Stewart B.R.M. B.R.M. D 2:04:52,800 h 5,750 km 76 209,962 km/h 12. setembro
17 1966   Ludovico Scarfiotti Ferrari Ferrari F 1:47:14,800 h 5,750 km 68 218,748 km/h 4. setembro
18 1967   John Surtees Honda Honda F 1:43:45,000 h 5,750 km 68 226,120 km/h 10. setembro
19 1968   Denis Hulme McLaren Ford G 1:40:14,800 h 5,750 km 68 234,023 km/h 8. setembro
20 1969   Jackie Stewart Matra Ford D 1:39:11,260 h 5,750 km 68 236,521 km/h 7. setembro
21 1970   Clay Regazzoni Ferrari Ferrari F 1:39:06,880 h 5,750 km 68 236,696 km/h 6. setembro
22 1971   Peter Gethin B.R.M. B.R.M. F 1:18:12,600 h 5,750 km 55 242,616 km/h 5. setembro
23 1972   Emerson Fittipaldi Lotus Ford F 1:29:58,400 h 5,775 km 55 211,813 km/h 10. setembro
24 1973   Ronnie Peterson Lotus Ford G 1:29:17,000 h 5,775 km 55 213,45 km/h 9. setembro
25 1974   Ronnie Peterson Lotus Ford G 1:22:56,600 h 5,780 km 52 217,421 km/h 8. setembro
26 1975   Clay Regazzoni Ferrari Ferrari G 1:22:42,600 h 5,780 km 52 218,034 km/h 7. setembro
27 1976   Ronnie Peterson March Ford G 1:30:35,600 h 5,800 km 52 199,750 km/h 12. setembro
28 1977   Mario Andretti Lotus Ford G 1:27:50,300 h 5,800 km 52 206,015 km/h 11. setembro
29 1978   Niki Lauda Brabham Alfa Romeo G 1:07:04,540 h 5,800 km 40 207,527 km/h 10. setembro
30 1979   Jody Scheckter Ferrari Ferrari M


1:22:00,220 h 5,800 km 50 212,186 km/h 9. setembro
31 1981   Alain Prost Renault Renault M


1:26:33,897 h 5,800 km 52 209,045 km/h 13. setembro
32 1982   René Arnoux Renault Renault M


1:22:25,734 h 5,800 km 52 219,535 km/h 12. stembro
33 1983   Nelson Piquet Brabham BMW M


1:23:10,880 h 5,800 km 52 217,549 km/h 11. setembro
34 1984   Niki Lauda McLaren Porsche (TAG) M


1:20:29,065 h 5,800 km 51 220,515 km/h 9. setembro
35 1985   Alain Prost McLaren Porsche (TAG) G 1:17:59,451 h 5,800 km 51 227,565 km/h 8. setembro
36 1986   Nelson Piquet Williams Honda G 1:17:42,889 h 5,800 km 51 228,373 km/h 7. setembro
37 1987   Nelson Piquet Williams Honda G 1:14:47,707 h 5,800 km 50 232,636 km/h 6. setembro
38 1988   Gerhard Berger Ferrari Ferrari G 1:17:39,744 h 5,800 km 51 228,528 km/h 11. setembro
39 1989   Alain Prost McLaren Honda G 1:19:27,550 h 5,800 km 53 232,119 km/h 10. setembro
40 1990   Ayrton Senna McLaren Honda G 1:17:57,878 h 5,800 km 53 236,569 km/h 9. setembro
41 1991   Nigel Mansell Williams Renault G 1:17:54,319 h 5,800 km 53 236,749 km/h 8. setembro
42 1992   Ayrton Senna McLaren Honda G 1:18:15,349 h 5,800 km 53 235,689 km/h 13. setembro
43 1993   Damon Hill Williams Renault G 1:17:07,509 h 5,800 km 53 239,144 km/h 12. setembro
44 1994   Damon Hill Williams Renault G 1:18:02,754 h 5,800 km 53 236,322 km/h 11. setembro
45 1995   Johnny Herbert Benetton Renault G 1:18:27,916 h 5,770 km 53 233,844 km/h 10. setembro
46 1996   Michael Schumacher Ferrari Ferrari G 1:17:43,632 h 5,770 km 53 236,064 km/h 8. setembro
47 1997   David Coulthard McLaren Mercedes G 1:17:04,609 h 5,770 km 53 238,056 km/h 7. setembro
48 1998   Michael Schumacher Ferrari Ferrari G 1:17:09,672 h 5,770 km 53 237,796 km/h 13. setembro
49 1999   Heinz-Harald Frentzen Jordan Mugen B 1:17:02,923 h 5,770 km 53 237,939 km/h 12. setembro
50 2000   Michael Schumacher Ferrari Ferrari B 1:27:31,638 h 5,793 km 53 210,287 km/h 10. setembro
51 2001   Juan Pablo Montoya Williams BMW M


1:16:58,493 h 5,793 km 53 239,115 km/h 16. setembro
52 2002   Rubens Barrichello Ferrari Ferrari B 1:16:19,982 h 5,793 km 53 241,114 km/h 15. setembro
53 2003   Michael Schumacher Ferrari Ferrari B 1:14:19,838 h 5,793 km 53 247,586 km/h 14. setembro
54 2004   Rubens Barrichello Ferrari Ferrari B 1:15:18,448 h 5,793 km 53 244,374 km/h 12. setembro
55 2005   Juan Pablo Montoya McLaren Mercedes M


1:14:28,659 h 5,793 km 53 247,097 km/h 4. setembro
56 2006   Michael Schumacher Ferrari Ferrari B 1:14:51,975 h 5,793 km 53 245,814 km/h 10. setembro
57 2007   Fernando Alonso McLaren Mercedes B 1:18:37,806 h 5,793 km 53 234,048 km/h 9. setembro
58 2008   Sebastian Vettel Toro Rosso Ferrari B 1:26:47,494 h 5,793 km 53 212,039 km/h 14. setembro
59 2009   Rubens Barrichello Brawn Mercedes B 1:16:21,706 h 5,793 km 53 241,000 km/h 13. setembro
60 2010   Fernando Alonso Ferrari Ferrari B 1:16:24,572 h 5,793 km 53 240,850 km/h 12. setembro
61 2011   Sebastian Vettel Red Bull Renault P 1:20:46,172 h 5,793 km 53 227,848 km/h 11. setembro
62 2012   Lewis Hamilton McLaren Mercedes P 1:19:41,221 h 5,793 km 53 230,944 km/h 9. setembro
63 2013   Sebastian Vettel Red Bull Renault P 1:18:33,352 h 5,793 km 53 234,269 km/h 8. setembro
64 2014   Lewis Hamilton Mercedes Mercedes P 1:19:10,236 h 5,793 km 53 232,450 km/h 7. setembro
65 2015   Lewis Hamilton} Mercedes Mercedes P 1:18:00,688 h 5,793 km 53 235,904 km/h 6. setembro
66 2016   Nico Rosberg Mercedes Mercedes P 1:17:28,089 h 5,793 km 53 237,798 km/h 4. setembro
67 2017   Lewis Hamilton Mercedes Mercedes P 1:15:32,310 h 5,793 km 53 243,627 km/h 3. setembro
68 2018   Lewis Hamilton Mercedes Mercedes P 1:16:54,484 h 5,793 km 53 239,288 km/h 2. setembro
69 2019   Charles Leclerc Ferrari Ferrari P 1:15:26,665 h 5,793 km 53 243,931 km/h 8. setembro
70 2020   Pierre Gasly AlphaTauri Honda P 1:47:06,056 h 5,793 km 53 171,830 km/h 6. setembro
71 2021   Daniel Ricciardo McLaren Mercedes P 1:21:54,365 h 5,793 km 53 224,686 km/h 12. setembro

Récords
Piloto: Lewis Hamilton/Michael Schumacher (ambos 5)
País: Reino Unido (21), Alemaña (10), Brasil (9)
Construtor: Ferrari (19), McLaren (11), Mercedes (7), Williams (6)
Motor: Ferrari (20), Mercedes (13), Renault (8)
Pneus.: Goodyear (21), Pirelli (17), Bridgestone (10)

GaleríaEditar

NotasEditar

  1. 1,0 1,1 "Formula 1 Gran Premio Santander D'Italia 2009 (Monza) – interactive circuit map". Formula One Administration Ltd. Formula1.com. 1999–2009. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  2. 2,0 2,1 2,2 "Autodromo Nazionale Monza – Areas & Structures". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 18 de xuño de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 "1922–1928: Construction and first races on the original tracks". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 11 de xuño de 2008. Consultado o 17 de setembro der 2009. 
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 "Autodromo Nazionale di Monza – History". The Formula One DataBase. F1db.com. 6 de abril de 2005. Arquivado dende o orixinal o 02 de outubro de 2009. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 "Fórmula 1: los pilotos tienen miedo por la seguridad en Monza" [Formula 1: the drivers are afraid for safety at Monza] (en Spanish). Clairín.com. 5 de setembro de 2006. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  6. 6,0 6,1 6,2 "1929–1939: In consequence of the Materassi's accident, races are run on the alternative tracks". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 15 de abril de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  7. 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 7,6 7,7 "8W – When? – 1933 Monza GP, "Black Sunday"". Forix.autosport.com. maio de 2001. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  8. 8,0 8,1 8,2 "1940–1954: After the war interruption, the activity starts again in 1948". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 15 de abril de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  9. "The hidden history of the Monza banking". Formula One Administration Ltd. Formula1.com. 30 de agosto de 2005. Arquivado dende o orixinal o 02/10/2009. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  10. 10,0 10,1 "1955–1971: Construction of the high speed track and other important works". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 15 de abril de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  11. "1972–1978: Chicane and variants to reduce the high speed". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 11 de xuño de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  12. "Grand Prix death casts doubt over Monza circuit". CNN. 11 de setembro de 2000. Arquivado dende o orixinal o 11 de setembro de 2007. Consultado o 22 de febreiro de 2016. 

Véxase taménEditar

BibliografíaEditar

Outros artigosEditar

Ligazóns externasEditar