Abrir o menú principal

O Gran Premio de Italia de 1996 foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 8 de setembro de 1996 no Autodromo Nazionale Monza, Monza, Italia. Foi a décimo cuarta carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1996.

Italia Gran Premio de Italia de 1996
Detalles da carreira
Carreira 14 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1996.
Trazado do circuíto de Monza
Trazado do circuíto de Monza
Data 8 de setembro 1996
Nome oficial LXVII Pioneer Gran Premio d'Italia
Localización Autodromo Nazionale Monza, Monza, Italia
Percorrido Percorrido permanente de carreira
5´770 km
Distancia 53 voltas, 305´810 km
ClimaSeco
Pole position
Piloto Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault
Tempo 1:24.204
Volta rápida
Piloto Alemaña Michael Schumacher Ferrari
Tempo 1:26.110 na volta 50
Podio
Primeiro Alemaña Michael Schumacher Ferrari
Segundo Francia Jean Alesi Benetton-Renault
Terceiro Finlandia Mika Häkkinen McLaren-Mercedes

A carreira de 53 voltas gañounar Michael Schumacher, pilotando un Ferrari, despois de empezar desde a terceira posición. Foi a terceira vitoria de Schumacher da tempada, e a primeira vitoria do equipo Ferrari en Monza desde 1988. Jean Alesi terminou segundo nun Benetton - Renault, con Mika Häkkinen terceiro nun McLaren - Mercedes.

Pre-carreiraEditar

Para evitar que os vehículos saltasen as chicanas debido ás modificacións continuas da pista no momento da carreira, erixíronse barras de pneumáticos en cada chicana. No entanto, isto causou moita polémica durante a carreira, especialmente nas voltas de apertura, cando dous pneumáticos correron libremente a través da pista no camiño doutros pilotos. Damon Hill tiña unha ventaxe cómoda pero retirouse despois de chocar cos pneumáticos.

CarreiraEditar

Jean Alesi fixo un excelente comezo desde o sexto lugar para intentar pasar ao polesitter Damon Hill na primeira curva, correu á par e bateu nunha pila de pneumáticos entre as dúas Lesmos na volta de apertura e perdeu o liderado con Hill. Alesi tivo a sorte de escapar co seu automóbil sen danos, pero o seu erro causou que caera un pneumático na pista e rompese a á dianteira do McLaren de Mika Häkkinen. Häkkinen viuse obrigado a cambiar o morro, deixándoo na décimo sétima posición na pista.

Jacques Villeneuve enviou un pneumático xirando contra o coche de David Coulthard na chicana Ascari na volta de apertura nun incidente similar ao intentar pasar a Michael Schumacher. Villeneuve puido continuar, aínda que a colisión coa pila de pneumáticos dobrou a súa suspensión, o que desacelerou o seu coche e obrigouno a poñer un novo conxunto de pneumáticos, un morro novo e un volante novo, deixándoo no décimo sexto lugar e deixandoo unha volta atrás. Coulthard foi menos afortunado e inmediatamente trompeou coa suspensión rota. Villeneuve pediu desculpas a Coulthard logo da carreira.

Hill lideraba con catro segundos na volta seis cando bateu coas barreiras de pneumáticos na primeira chicana e retirouse coa suspensión rota. Eddie Irvine correu no terceiro lugar durante a maior parte da primeira metade da carreira antes de ter un accidente similar. En total, oito automóbiles entraron en contacto coas barreiras de pneumáticos, dos cales cinco (Hill, Heinz-Harald Frentzen, Olivier Panis, Ricardo Rosset e Irvine) retiráronse .

Michael Schumacher tamén bateu cunha pila de pneumáticos nas derradeiras voltas, pero continuou sen danar o seu coche e gañou a carreira. Esta foi a súa primeira vitoria no Gran Premio de Italia tras anos de desgrazas, incluíndo a colisión con Hill o ano anterior. Alesi, que volveu a liderar logo da saída de Hill, terminou segundo despois de perder con Schumacher no pit stop e Häkkinen finalmente recuperouse ao terceiro lugar, grazas, en parte, á retirada de Irvine. Os Jordan-Peugeots de Martin Brundle e Rubens Barrichello terminaron na cuarta e quinta posicións respectivamente despois dunha longa batalla pola cuarta posición, o Brundle adiantou na curva Parabolica despois de que Barrichello accidentalmente apagara o seu motor mentres intentaba investigar un problema de embrague, e tivo que recibir un empurrón dos comisarios para continuar. Pedro Diniz terminou sexto por diante de Villeneuve, que só conseguiu o sétimo lugar despois de que o motor de Johnny Herbert fallase na última volta.

ClasificaciónEditar

CualificaciónEditar

Pos Piloto Construtor Tempo Diferenza
1 5   Damon Hill Williams-Renault 1:24.204
2 6   Jacques Villeneuve Williams-Renault 1:24.521 +0.317
3 1   Michael Schumacher Ferrari 1:24.781 +0.577
4 7   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:24.939 +0.735
5 8   David Coulthard McLaren-Mercedes 1:24.976 +0.772
6 3   Jean Alesi Benetton-Renault 1:25.201 +0.997
7 2   Eddie Irvine Ferrari 1:25.226 +1.022
8 4   Gerhard Berger Benetton-Renault 1:25.470 +1.266
9 12   Martin Brundle Jordan-Peugeot 1:26.037 +1.833
10 11   Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 1:26.194 +1.990
11 9   Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 1:26.206 +2.002
12 14   Johnny Herbert Sauber-Ford 1:26.345 +2.141
13 15   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 1:26.505 +2.301
14 10   Pedro Diniz Ligier-Mugen-Honda 1:26.726 +2.522
15 17   Jos Verstappen Footwork-Hart 1:27.270 +3.066
16 18   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:28.234 +4.030
17 19   Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1:28.472 +4.268
18 20   Pedro Lamy Minardi-Ford 1:28.933 +4.729
19 16   Ricardo Rosset Footwork-Hart 1:29.181 +4.977
20 21   Giovanni Lavaggi Minardi-Ford 1:29.833 +5.629
107% tempo: 1:30.098

CarreiraEditar

Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 1   Michael Schumacher Ferrari 53 1:17:43.632 3 10
2 3   Jean Alesi Benetton-Renault 53 + 18.265 6 6
3 7   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 53 + 1:06.635 4 4
4 12   Martin Brundle Jordan-Peugeot 53 + 1:25.217 9 3
5 11   Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 53 + 1:25.475 10 2
6 10   Pedro Diniz Ligier-Mugen-Honda 52 + 1 volta 14 1
7 6   Jacques Villeneuve Williams-Renault 52 + 1 volta 2
8 17   Jos Verstappen Footwork-Hart 52 + 1 volta 15
9 14   Johnny Herbert Sauber-Ford 51 Motor 12
10 18   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 51 + 2 voltas 16
Ret 16   Ricardo Rosset Footwork-Hart 36 Trompo 19
Ret 2   Eddie Irvine Ferrari 23 Trompo 7
Ret 20   Pedro Lamy Minardi-Ford 12 Motor 18
Ret 19   Mika Salo Tyrrell-Yamaha 9 Motor 17
Ret 15   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 7 Trompo 13
Ret 5   Damon Hill Williams-Renault 5 Trompo 1
Ret 21   Giovanni Lavaggi Minardi-Ford 5 Motor 20
Ret 4   Gerhard Berger Benetton-Renault 4 Hidraulica 8
Ret 9   Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 2 Trompo 11
Ret 8   David Coulthard McLaren-Mercedes 1 Trompo 5
Fonte:[1]

NotasEditar

  • Derradeiros puntos: Ligier.
  • As pilas de pneumáticos foron eliminadas para a carreira de 1997.

Posicións logo da carreiraEditar

  • Bold text indicates the World Champions.
  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.


Carreira anterior:
Gran Premio de Bélxica de 1996
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1996
Carreira seguinte:
Gran Premio de Portugal de 1996
Carreira anterior:
Gran Premio de Italia de 1995
Gran Premio de Italia Carreira seguinte:
Gran Premio de Italia de 1997

NotasEditar

  1. "1996 Italian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 1 de novembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015. 

Véxase taménEditar