Gran Premio de Italia de 1996
O Gran Premio de Italia de 1996 foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 8 de setembro de 1996 no Autodromo Nazionale Monza, Monza, Italia. Foi a décimo cuarta carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1996.
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 14 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1996. | ||
 Trazado do circuíto de Monza | ||
| Data | 8 de setembro 1996 | |
| Nome oficial | LXVII Pioneer Gran Premio d'Italia | |
| Localización | Autodromo Nazionale Monza, Monza, Italia | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 5´770 km | |
| Distancia | 53 voltas, 305´810 km | |
| Clima | Seco | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Damon Hill
|
Williams-Renault |
| Tempo | 1:24.204 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto |  Michael Schumacher
|
Ferrari |
| Tempo | 1:26.110 na volta 50 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Michael Schumacher
|
Ferrari |
| Segundo |  Jean Alesi
|
Benetton-Renault |
| Terceiro |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes |
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
A carreira de 53 voltas gañounar Michael Schumacher, pilotando un Ferrari, despois de empezar desde a terceira posición. Foi a terceira vitoria de Schumacher da tempada, e a primeira vitoria do equipo Ferrari en Monza desde 1988. Jean Alesi terminou segundo nun Benetton - Renault, con Mika Häkkinen terceiro nun McLaren - Mercedes.
Pre-carreira editar
Para evitar que os vehículos saltasen as chicanas debido ás modificacións continuas da pista no momento da carreira, erixíronse barras de pneumáticos en cada chicana. No entanto, isto causou moita polémica durante a carreira, especialmente nas voltas de apertura, cando dous pneumáticos correron libremente a través da pista no camiño doutros pilotos. Damon Hill tiña unha ventaxe cómoda pero retirouse despois de chocar cos pneumáticos.
Carreira editar
Jean Alesi fixo un excelente comezo desde o sexto lugar para intentar pasar ao polesitter Damon Hill na primeira curva, correu á par e bateu nunha pila de pneumáticos entre as dúas Lesmos na volta de apertura e perdeu o liderado con Hill. Alesi tivo a sorte de escapar co seu automóbil sen danos, pero o seu erro causou que caera un pneumático na pista e rompese a á dianteira do McLaren de Mika Häkkinen. Häkkinen viuse obrigado a cambiar o morro, deixándoo na décimo sétima posición na pista.
Jacques Villeneuve enviou un pneumático xirando contra o coche de David Coulthard na chicana Ascari na volta de apertura nun incidente similar ao intentar pasar a Michael Schumacher. Villeneuve puido continuar, aínda que a colisión coa pila de pneumáticos dobrou a súa suspensión, o que desacelerou o seu coche e o obrigou a poñer un novo conxunto de pneumáticos, un morro novo e un volante novo, deixándoo no décimo sexto lugar e deixándoo unha volta atrás. Coulthard foi menos afortunado e inmediatamente trompeou coa suspensión rota. Villeneuve pediu desculpas a Coulthard logo da carreira.
Hill lideraba con catro segundos na volta seis cando bateu coas barreiras de pneumáticos na primeira chicana e retirouse coa suspensión rota. Eddie Irvine correu no terceiro lugar durante a maior parte da primeira metade da carreira antes de ter un accidente similar. En total, oito automóbiles entraron en contacto coas barreiras de pneumáticos, dos cales cinco (Hill, Heinz-Harald Frentzen, Olivier Panis, Ricardo Rosset e Irvine) retiráronse .
Michael Schumacher tamén bateu cunha pila de pneumáticos nas derradeiras voltas, pero continuou sen danar o seu coche e gañou a carreira. Esta foi a súa primeira vitoria no Gran Premio de Italia tras anos de desgrazas, incluíndo a colisión con Hill o ano anterior. Alesi, que volveu a liderar logo da saída de Hill, terminou segundo despois de perder con Schumacher no pit stop e Häkkinen finalmente recuperouse ao terceiro lugar, grazas, en parte, á retirada de Irvine. Os Jordan-Peugeots de Martin Brundle e Rubens Barrichello terminaron na cuarta e quinta posicións respectivamente despois dunha longa batalla pola cuarta posición, o Brundle adiantou na curva Parabolica despois de que Barrichello accidentalmente apagara o seu motor mentres intentaba investigar un problema de embrague, e tivo que recibir un empurrón dos comisarios para continuar. Pedro Diniz terminou sexto por diante de Villeneuve, que só conseguiu o sétimo lugar despois de que o motor de Johnny Herbert fallase na última volta.
Clasificación editar
Cualificación editar
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferenza | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:24.204 | |||
| 2 | 6 |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 1:24.521 | +0.317 | ||
| 3 | 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:24.781 | +0.577 | ||
| 4 | 7 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1:24.939 | +0.735 | ||
| 5 | 8 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 1:24.976 | +0.772 | ||
| 6 | 3 | Jean Alesi
|
Benetton-Renault | 1:25.201 | +0.997 | ||
| 7 | 2 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 1:25.226 | +1.022 | ||
| 8 | 4 |  Gerhard Berger
|
Benetton-Renault | 1:25.470 | +1.266 | ||
| 9 | 12 | Martin Brundle
|
Jordan-Peugeot | 1:26.037 | +1.833 | ||
| 10 | 11 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 1:26.194 | +1.990 | ||
| 11 | 9 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 1:26.206 | +2.002 | ||
| 12 | 14 | Johnny Herbert
|
Sauber-Ford | 1:26.345 | +2.141 | ||
| 13 | 15 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 1:26.505 | +2.301 | ||
| 14 | 10 | Pedro Diniz
|
Ligier-Mugen-Honda | 1:26.726 | +2.522 | ||
| 15 | 17 |  Jos Verstappen
|
Footwork-Hart | 1:27.270 | +3.066 | ||
| 16 | 18 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1:28.234 | +4.030 | ||
| 17 | 19 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 1:28.472 | +4.268 | ||
| 18 | 20 |  Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 1:28.933 | +4.729 | ||
| 19 | 16 | Ricardo Rosset
|
Footwork-Hart | 1:29.181 | +4.977 | ||
| 20 | 21 |  Giovanni Lavaggi
|
Minardi-Ford | 1:29.833 | +5.629 | ||
| 107% tempo: 1:30.098 | |||||||
Carreira editar
Notas editar
- Derradeiros puntos: Ligier.
- As pilas de pneumáticos foron eliminadas para a carreira de 1997.
Posicións logo da carreira editar
- Bold text indicates the World Champions.
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1996 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1996 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Portugal de 1996 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1995 |
Gran Premio de Italia | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1997 |
Notas editar
- ↑ "1996 Italian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 1 de novembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015.
Véxase tamén editar
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Italia de 1996  |