Abrir o menú principal


O Gran Premio de Italia de 2019, oficialmente coñecido como o LXXXIX Gran Premio Heineken d'Italia 2019 foi unha carreira de Fórmula Un, que se celebrou o 8 de setembro de 2019, no Autodromo Nazionale Monza en Monza, Italia. Foi a décimo cuarta carreira do campionato de 2019, o oitenta e nove Gran Premio de Italia e o sesaxésimo noveno Gran Premio de Italia celebrado en Monza.

Italia Gran Premio de Italia de 2019
Detalles da carreira
Carreira 14 de 21 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2019.
Trazado do circuíto de Monza.
Trazado do circuíto de Monza.
Data 8 de setembro 2019
Nome oficial LXXXIX Gran Premio Heineken d'Italia
Localización Circuíto de Monza, Monza,Italia
Percorrido Percorrido permanente de carreira
5´793 km
Distancia 53 voltas, 306´720 km
ClimaParcialmente nubrado
Pole position
Piloto Flag of Monaco.svg Charles Leclerc Ferrari
Tempo 1:19.307
Volta rápida
Piloto Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes
Tempo 1:21.779 na volta 51
Podio
Primeiro Flag of Monaco.svg Charles Leclerc Ferrari
Segundo Finlandia Valtteri Bottas Mercedes
Terceiro Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes

Pneus dispoñiblesEditar

Pneus dispoñibles para Monza
Pneus para pista seca Pneus para chuvia
Duros (Tipo C2) Medios (Tipo C3) Brandos (Tipo C4)      
Intermedios
    
      Chuvia

CualificaciónEditar

A primeira quenda de cualificación de 18 minutos, a Q1, víu unha bandeira vermella a falta de 4:34, cando o Racing Point de Sergio Pérez perdeu potencia no interior da Curva Grande. Max Verstappen, que xa recibira sancións na grella por substituír os compoñentes da unidade de potencia, non estableceu un tempo na sesión. Verstappen e Pérez foron eliminados na Q1, do mesmo xeito que os dous pilotos de Williams, e o Haas de Romain Grosjean. Na Q2, elimináronse o outro Haas de Kevin Magnussen, do mesmo xeito que os dous pilotos de Toro Rosso e o McLaren de Lando Norris. Antonio Giovinazzi no Alfa Romeo foi o último piloto eliminado na Q2, derrotado polo seu compañeiro de equipo Kimi Räikkönen no último posto da Q3 por 0,002 segundos. O piloto do Racing Point Lance Stroll entrou na Q3 por primeira vez en 2019, mentres que por diante, Lewis Hamilton e Mercedes lideraron por primeira vez unha quenda na fin de semana da carreira de Monza.

Q3Editar

A Q3, de tan só 12 minutos, víu unha bandeira vermella no minuto 6:35 cando Kimi Räikkönen perdeu o control do seu coche trompeou e bateu contra o muro de pneumáticos da Parabolica. Logo de sacar o coche de Räikkönen a sesión retomouse, dous dos nove condutores restantes aínda non marcaran un tempo: Alexander Albon de Red Bull e Lance Stroll. Cando se reiniciou a sesión, ningún equipo quixo ser o primeiro en sacar o seu piloto, porque Monza é unha pista onde o rebufo é unha vantaxe importante. Cando o tempo empezaba a acabarse, creceu a especulación sobre quen ía deixar o pit lane primeiro. O comentarista de Sky Sports F1 Martin Brundle chanceou nas ondas, "Quizais se quedarán todos, porque ninguén salta, ninguén parpadea, iremos para casa." A broma de Brundle resultaría precedente. Os pilotos da Q3 non saíron fóra dos seus garaxes ata que só quedaron 2:00 minutos da sesión, co piloto de Renault Nico Hülkenberg liderando o paquete.

Hülkenberg, ao non querer ser o piloto ao fronte, meteuse pola zona de seguridade pasada a curva 1 nun aparente esforzo para deixar pasar aos outros pilotos. Lance Stroll e Carlos Sainz, os dous seguintes pilotos, frearon o seu paso pola curva 1 para igualar o tempo, permitindo que Hülkenberg volvera entrar na pista por diante.[1] No momento o apertado paquete de pilotos liderado por Sainz e Hülkenberg alcanzou Curva Grande, o marxe de erro que permitía que os pilotos chegasen á liña de saída ao final da sesión da Q3 practicamente desapareceran. Finalmente só Carlos Sainz e Charles Leclerc completaron con éxito as súas voltas. Os sete pilotos detrás deles quedaron atrapados e, polo tanto, non tiveron oportunidade de establecer un tempo na segunda metade da Q3. Sainz, o único piloto que fixo un intento significativo, non foi capaz de mellorar o seu primeiro tempo na Q3 suficiente para saír 7º.

Os equipos de nivel superior que tiveron unha posibilidade realista de mellorar os seus tempos na Q3 reaccionaron con forza ante a debacle, co Director de Red Bull Christian Horner describindo as accións de Hülkenberg como provocando "un escenario completo de clusterfuck".[2] O xefe de Mercedes Toto Wolff describiu o corte da chicana de Hülkenberg e as desaceleracións colectiva dos pilotos colectivos como "clase júnior" e "non propias sa Fórmula 1."[3]

Hülkenberg, Sainz e Stroll foron chamados polos comisarios da carreira para ser investigados por "conducir innecesariamente lentos" nas súas 3 voltas. Os comisarios investigaron a Hülkenberg en particular por "deixar a pista sen unha razón xustificable".[1][4] Hülkenberg foi absolto de irregularidades con respecto a deixar a pista, os comisarios declararon: "Neste caso non podemos determinar que o piloto abandonou a pista deliberadamente". Os tres pilotos investigados foron reprimidos por conducir demasiado lentamente, o que admitiron que fixeron, e que os comisarios concluíron "que xogaron un papel importante na acumulación de coches nun momento crítico da volta final da Q3".[5] Os comisarios da carreira concluíron a investigación dos tres pilotos coa observación: "Os comisarios recomendan encarecidamente que a FIA busque unha solución a este tipo de situacións".[1]

ClasificaciónEditar

CualificaciónEditar

Pos. Piloto Construtor Tempos de cualificación Grella
Q1 Q2 Q3
1 16   Charles Leclerc Ferrari 1:20.126 1:19.553 1:19.307 1
2 44   Lewis Hamilton Mercedes 1:20.272 1:19.464 1:19.346 2
3 77   Valtteri Bottas Mercedes 1:20.156 1:20.018 1:19.354 3
4 5   Sebastian Vettel Ferrari 1:20.378 1:19.715 1:19.457 4
5 3   Daniel Ricciardo Renault 1:20.374 1:19.833 1:19.839 5
6 27   Nico Hülkenberg Renault 1:20.155 1:20.275 1:20.049 6
7 55   Carlos Sainz McLaren-Renault 1:20.413 1:20.202 1:20.455 7
8 23   Alexander Albon Red Bull Racing-Honda 1:20.382 1:20.021 Sen tempo 8
9 18   Lance Stroll Racing Point-BWT Mercedes 1:20.643 1:20.498 Sen tempo 9
10 7   Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing-Ferrari 1:20.634 1:20.515 Sen tempo 10
11 99   Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing-Ferrari 1:20.657 1:20.517 11
12 20   Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:20.616 1:20.615 12
13 26   Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso-Honda 1:20.723 1:20.630 13
14 4   Lando Norris McLaren-Renault 1:20.646 1:21.068 19[6]
15 10   Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso-Honda 1:20.508 1:21.125 18[6]
16 8   Romain Grosjean Haas-Ferrari 1:20.784 14
17 11   Sergio Pérez Racing Point-BWT Mercedes 1:21.291 15
18 63   George Russell Williams-Mercedes 1:21.800 16
19 88   Robert Kubica Williams-Mercedes 1:22.356 17
107% tempo: 1:25.734
NSC 33   Max Verstappen Red Bull Racing-Honda Sen tempo 20[7]
Fonte:[8]

CarreiraEditar

Clasificación da carreiraEditar

Pos. Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 16   Charles Leclerc Ferrari 53 1:15:26.665 1 25
2 77   Valtteri Bottas Mercedes 53 +0.835 3 18
3 44   Lewis Hamilton Mercedes 53 +35.199 2 16[9]
4 3   Daniel Ricciardo Renault 53 +45.515 5 12
5 27   Nico Hülkenberg Renault 53 +58.165 6 10
6 23   Alexander Albon Red Bull Racing-Honda 53 +59.315 8 8
7 11   Sergio Pérez Racing Point-BWT Mercedes 53 +1:13.802 18 6
8 33   Max Verstappen Red Bull Racing-Honda 53 +1:14.492 19 4
9 99   Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing-Ferrari 52 +1 volta 10 2
10 4   Lando Norris McLaren-Renault 52 +1 volta 16 1
11 10   Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso-Honda 52 +1 volta 17
12 18   Lance Stroll Racing Point-BWT Mercedes 52 +1 volta 9
13 5   Sebastian Vettel Ferrari 52 +1 volta 4
14 63   George Russell Williams-Mercedes 52 +1 volta 14
15 7   Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing-Ferrari 52 +1 volta PL
16 8   Romain Grosjean Haas-Ferrari 52 +1 volta 13
17 88   Robert Kubica Williams-Mercedes 51 +2 voltas 15
Ret 20   Kevin Magnussen Haas-Ferrari 43 Hidráulica 11
Ret 26   Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso-Honda 29 Fuga de aceite 12
Ret 55   Carlos Sainz McLaren-Renault 27 Roda 7
volta rápida:   Lewis Hamilton (Mercedes) – 1:21.779 (volta 51)
Fonte:[10]

Posicións logo da carreiraEditar

  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

NotasEditar

  1. 1,0 1,1 1,2 GPfans.com. "FIA rules on Hulkenberg, Sainz, Stroll actions in Monza qualifying". GPfans (en inglés). Consultado o 2019-09-07. 
  2. Wood, Ryan. "Formula 1: Christian Horner: Monza qualifying a 'complete clusterf**k'". Motorsport Week (en inglés). Consultado o 2019-09-07. 
  3. "Christian Horner: Monza qualy a 'complete clusterf**k'". PlanetF1 (en inglés). Consultado o 2019-09-07. 
  4. "Nico Hulkenberg summoned by stewards after Q3 farce". PlanetF1 (en inglés). Consultado o 2019-09-07. 
  5. "Reprimands for Lance Stroll, Nico Hulkenberg and Carlos Sainz". PlanetF1 (en inglés). Consultado o 2019-09-07. 
  6. 6,0 6,1 Lando Norris e Pierre Gasly deben comezar desde a parte de atrás da grella por superar a súa cota para compoñentes da unidade de enerxía.
  7. Max Verstappen inicialmente ía saír desde a parte traseira da grella por superar a súa cota para compoñentes da unidade de potencia. Non obstante, non logrou un tempo na Q1 dentro do requisito do 107% e terá que buscar o permiso dos comisarios para correr.
  8. "Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019 – Qualifying". formula1. 7 de setembro de 2019. Consultado o 7 de setembro de 2019. 
  9. Inclúe un punto pola volta rápida.
  10. "Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019 – Race Result". formula1. 8 de setembro de 2019. Consultado o 8 de setembro de 2019. 
  11. 11,0 11,1 "Italy 2019 - Championship". www.statsf1.com. 8 de setembro de 2019. Consultado o 8 de setembro de 2019. 

Véxase taménEditar

Ligazóns externasEditar

Carreira anterior:
Gran Premio de Bélxica de 2019
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 2019
Carreira seguinte:
Gran Premio de Singapur de 2019
Carreira anterior:
Gran Premio de Italia de 2018
Gran Premio de Italia Carreira seguinte:
Gran Premio de Italia de 2020