Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2021

Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2021
Previo: 2020 Vindeiro: 2022
Índice: Carreiras por país | Carreiras por tempada


O Campionato Mundial da FIA de Fórmula 1 de 2021 será a 72ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Equipos e pilotos competirán polo Campionato do Mundo de Pilotos e polo Campionato do Mundo de Construtores. Pilotos e equipos competirán polos títulos de Campión do Mundo de Pilotos e Campión do Mundo de Construtores respectivamente.

Equipos e pilotos confirmadosEditar

Os seguintes equipos e pilotos teñen contrato para competir no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2021. Todos os equipos compiten cos pneumáticos subministrados por Pirelli.[1] Cada equipo está obrigado a presentar polo menos dous pilotos, un por cada un dos dous coches obrigatorios.[2][3]

Construtor Chasis Motor Pneu. Piloto Ref.
  Alfa Romeo Racing-Ferrari TBA Ferrari[4] P 7   Kimi Räikkönen [5]
99   Antonio Giovinazzi
  AlphaTauri-Honda TBA Honda P 10   Pierre Gasly [6]
TBA Modelo:Flagicon image TBA [7]
Modelo:Flagicon image Alpine-Renault[8] TBA Renault E-Tech[8] P 31   Esteban Ocon [9]
TBA[a]   Fernando Alonso [10]
Modelo:Flag of None.svg Aston Martin-Mercedes[11][12] TBA Mercedes P 5   Sebastian Vettel [13]
TBA Modelo:Flagicon image TBA
  Ferrari TBA Ferrari P 16   Charles Leclerc [14]
55   Carlos Sainz [15]
  Haas-Ferrari TBA Ferrari[16] P TBA Modelo:Flagicon image TBA [17]
TBA Modelo:Flagicon image TBA
  McLaren-Mercedes MCL35M[18] Mercedes P 3   Daniel Ricciardo [19]
4   Lando Norris [20][21]
  Mercedes TBA Mercedes P 77   Valtteri Bottas [22]
TBA Modelo:Flagicon image TBA [23]
  Red Bull Racing-Honda RB16B[24] Honda P 33   Max Verstappen [25]
TBA Modelo:Flagicon image TBA [7]
  Williams-Mercedes TBA Mercedes P 6   Nicholas Latifi [26][27]
63   George Russell [28]

Cambios de equipoEditar

McLaren anunciou que volverían usar motores Mercedes.[20] McLaren xa usara motores Mercedes desde 1995 ata 2014 antes de cambiar a Honda en 2015 e Renault en 2018.

Lista de carreiras previstasEditar

O calendario provisional de 2021 consta de vinte e tres carreiras, suxeitos á confirmación dun evento adicional en abril, a prórroga de contrato para un evento actual e a aprobación do World Motorsport Council.

Roldas Gran Premio Circuíto Data da carreira
1 Gran Premio de Australia   Circuíto de Albert Park, Melbourne 21 de marzo
2 Gran Premio de Bahrain   Circuíto Internacional de Bahrain, Sakhir 28 de marzo
3 Gran Premio da China   Circuíto Internacional de Shanghai, Xangai 11 de abril
4 TBA Modelo:Flagicon image TBA 25 de abril
5 Gran Premio de España[b]   Circuíto de Barcelona-Cataluña, Montmeló 9 de maio
6 Gran Premio de Mónaco   Circuíto de Mónaco, Monte Carlo 23 de maio
7 Gran Premio de Acerbaixán   Circuíto urbano de Bakú, Bakú 6 de xuño
8 Gran Premio do Canadá   Circuíto Gilles Villeneuve, Montréal 13 de xuño
9 Gran Premio de Francia   Circuíto Paul Ricard, Le Castellet 27 de xuño
10 Gran Premio de Austria   Red Bull Ring, Spielberg 4 de xullo
11 Gran Premio do Reino Unido   Circuíto de Silverstone, Silverstone 18 de xullo
12 Gran Premio de Hungría   Hungaroring, Mogyoród 1 de agosto
13 Gran Premio de Bélxica   Circuíto de Spa-Francorchamps, Stavelot 29 de agosto
14 Gran Premio dos Países Baixos   Circuíto Park Zandvoort, Zandvoort 5 de setembro
15 Gran Premio de Italia   Autodromo Nazionale Monza, Monza 12 de setembro
16 Gran Premio de Rusia   Circuíto de Sochi, Sochi 26 de setembro
17 Gran Premio de Singapur   Circuíto urbano de Marina Bay, Singapur 3 de outubro
18 Gran Premio do Xapón   Circuíto de Suzuka, Suzuka 10 de outubro
19 Gran Premio dos Estados Unidos   Circuíto das Américas, Austin, Texas 24 de outubro
20 Gran Premio da cidade de México   Autódromo Hermanos Rodríguez, Cidade de México 31 de outubro
21 Gran Premio do Brasil   Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 14 de novembro
22 Gran Premio de Arabia Saudi   Circuíto urbano de Jeddah, Jeddah 28 de novembro
23 Gran Premio de Abu Zabi   Circuíto de Yas Marina, Abu Zabi 5 de decembro
Fonte:[29]

Expansión e cambios do calendarioEditar

Liberty Media, o titular dos dereitos comerciais da F1, anunciou que habería marxe para que o calendario de 2021 se expandise máis alá das vinte e dúas carreiras do calendario 2020.[30] The sporting regulations were amended to allow for a maximum of twenty-five Grands Prix per year.[31]

Están previstos outros cambios no calendario tras a interrupción do campionato 2020 provocada pola pandemia COVID-19:

Cambios na regulaciónEditar

Regulamento financeiroEditar

O campionato deberá introducir un límite orzamentario, cos equipos limitados a gastar un máximo de 175 millóns de dólares ao ano e os equipos deberán presentar os seus gastos anuais.[53] Haberá restricións adicionais que dictarán como se poderá gastar os cartos dos premios.[54] O límite só se aplicará aos gastos relacionados co rendemento do coche, que permanecerá en vigor ata 2026.[55] No caso de que un equipo incumpra a normativa financeira, o equipo pode ser sancionado en unha combinación de tres formas diferentes. Por unha infracción de procedemento, os equipos deberán ser multados caso por caso. Por superar os orzamentos anuais, os equipos poden recibir unha serie de castigos que inclúen deducir puntos do campionato, reducir o tempo das probas, prohibición de participar na carreira ou, nos casos máis graves, os equipos poderían ser descalificados do campionato.[55]

Regulamento técnicoEditar

Como o deporte funciona en ciclos de sete anos, [Cómpre referencia] o Campionato do Mundo de 2021 verá unha revisión da normativa técnica.[56] Os pilotos foron consultados sobre o desenvolvemento das normas técnicas,[57] que foron deliberadamente feitos para ser restritivos e evitar que os equipos desenvolvan deseños radicais que limiten a capacidade dos pilotos de adiantar.[58] A FIA creou un grupo de traballo especializado, ou un comité de enxeñeiros, encargado de identificar e pechar brechas na normativa antes da súa publicación.[59]

AerodinámicaEditar

A normativa técnica permitirá a reintroducción de efecto solo.[60][d] Isto coincidirá coa simplificación das carrozarías dos coches, facendo que a parte inferior do coche sexa a fonte principal de agarre aerodinámico. Con isto preténdese reducir as turbulencias de aire na estela dos coches para permitir que os pilotos se sigan máis de preto mantendo un nivel similar de carga aerodinámica en comparación con anos anteriores. Outros cambios posteriores na aerodinámica teñen como obxectivo limitar a capacidade dos equipos para controlar o fluxo de aire arredor das rodas dianteiras e reducir aínda máis a estela aerodinámica dos automóbiles.[61] Cifras publicadas polo Grupo de Traballo revelaron que cando un un coche con especificacións do 2019 seguía outro coche tiña apenas o 55% dos seus niveis normais de carga aerodinámica dispoñible, un coche con especificacións de 2021 cando siga a outro coche terá ata o 86% dos seus niveis normais de carga aerodinámica.[Cómpre referencia]

Unidades de potenciaEditar

As discusións sobre a normativa sobre motores de 2021 comezaron en 2017 e finalizáron en maio de 2018.[62][63] A normativa proposta consistía en eliminar a recuperación de calor residual (MGU-H) para simplificar a tecnoloxía empregada no motor aumentando o límite máximo de revolucións en 3000 rpm.[64] Outras propostas denominadas "plug-and-play" obrigarian por normativa aos fornecedores de motores a facer que os compoñentes do motor sexan compatibles de xeito universal, permitindo aos equipos obter os seus compoñentes de varios provedores.[65] As propostas deseñáronse para simplificar a tecnoloxía do motor e facer o deporte máis atractivo para os novos participantes.[66] Non obstante, como ningún novo provedor de unidades de potencia se comprometera a entrar no deporte a partir do 2021, os provedores existentes propoñeron manter a fórmula da unidade de potencia existente nun intento de reducir os custos xerais de desenvolvemento.[67]

Compoñentes normalizadosEditar

O deporte pretende introducir unha serie de compoñentes normalizados a partir de 2021, coa normativa que esixe que os compoñentes estándar estean en vigor ata 2024. Estes compoñentes normalizados inclúen a caixa de cambios e o sistema de combustible.[68][69]

PneumáticosEditar

O campionato pasará de rodas de 13 polgadas a 18 polgadas. Propúxose orixinalmente prohibir o uso de quentadores de pneumáticos, mantas eléctricas deseñadas para manter os pneumáticos á temperatura óptima de funcionamento cando non se usan,[70] aínda que esta decisión reverteuse despois da oposición do fornecedor de pneumáticos Pirelli.[71] Os quentadores de pneumáticos converteranse nun equipo normalizado, con todos os equipos usando o mesmo produto.[Cómpre referencia]

Regulamentos deportivosEditar

Os equipos terán que permitir que un piloto que competira en menos de dous Grandes Premios substitúa a un dos seus pilotos de carreira nunha sesión de prácticas do venres. Aínda que estas regras están destinadas a dar a oportunidade a pilotos que non pertencen á Fórmula Un de probar un coche de Fórmula Un, a regra di que os equipos satisfán este requisito se un dos seus pilotos habituais está na súa tempada de debut.[72][73]

Estrutura do fin de semana da carreiraEditar

Para a tempada 2021 a fin de semana da carreira debe reducirse. Segundo o regulamento preexistente, un fin de semana de carreira abrangue catro días no que o xoves antes da carreira estaba reservado para medios de comunicación, promoción e escrutinio; Non obstante, baixo a nova normativa, todos os eventos do xoves trasladaranse á mañá do venres, reducíndose os tempos entre as actividades do venres.[74]


NotasEditar

  1. Fernando Alonso estivo dous anos fóra da Fórmula 1 e, como parte do sistema de numeración do condutor, o seu antigo número xa non está reservado para el, o que significa que terá a opción de seleccionar un novo número ou conservar o 14, a menos que sexa reclamado por outra persoa.
  2. Grand Prix suxeito a renovación do contrato.
  3. O Gran Premio de Abu Zabi é unha carreira do día á noite.
  4. O efecto solo foran previamente permitidos ata 1983 cando o concepto prohibíuse pola preocupación sobre o aumento da velocidade en curva e os deseños radicais de vehículos como o Brabham BT46B "coche ventilador".
Referencias
  1. Coch, Mat (26 de novembro de 2018). "Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023". speedcafe.com. Arquivado dende o orixinal o 21 de agosto de 2019. Consultado o 10 de febreiro de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  2. "2020 Formula One Sporting Regulations" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 28 April 2020. p. 5. Consultado o 21 de maio de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  3. "2021 F1 drivers and teams". RaceFans. Collantine Media Ltd. Consultado o 22 de xaneiro de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  4. "Alfa Romeo expect power boost from Ferrari in 2021". GPfans. Consultado o 8 de novembro de 2020. 
  5. "Alfa Romeo to retain Raikkonen and Giovinazzi in unchanged 2021 driver line-up". Formula1.com. 30 de outubro de 2020. Consultado o 30 de outubro de 2020. 
  6. "AlphaTauri confirm Pierre Gasly is to remain with the team for 2021". Formula1.com. 28 de outubro de 2020. Consultado o 28 de outubro de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  7. 7,0 7,1 "Honda to power Red Bull and Toro Rosso in 2021". formula1.com (en inglés). Formula One Administration. 27 de novembro de 2019. Arquivado dende o orixinal o 28 de novembro de 2019. Consultado o 27 de novembro de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  8. 8,0 8,1 "Renault to rebrand as Alpine F1 Team in 2021". formula1.com. 6 de setembro de 2020. Arquivado dende o orixinal o 2020-10-04. Consultado o 7 de setembro de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  9. "Ocon to replace Hulkenberg at Renault". motorsport.com. Motorsport Network. 29 de agosto de 2019. Arquivado dende o orixinal o 29 de agosto de 2019. Consultado o 30 de agosto de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  10. "Fernando Alonso to make sensational return to F1 with Renault in 2021". formula1.com. Formula One Administration. 8 de xullo de 2020. Arquivado dende o orixinal o 2020-10-02. Consultado o 8 de xullo de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  11. "Racing Point set to become Aston Martin Racing for 2021". www.formula1.com (en inglés). 31 de xaneiro de 2020. Consultado o 9 de setembro de 2020. 
  12. "Wolff doubts Red Bull will have to rely on Renault or Ferrari engines as he rules out Mercedes deal". www.formula1.com (en inglés). 9 de outubro de 2020. Consultado o 2020-11-03.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  13. "Vettel to make sensational Racing Point switch in 2021 as they re-brand as Aston Martin". formula1.com. 10 de setembro de 2020. Arquivado dende o orixinal o 2020-09-29. Consultado o 10 de setembro de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  14. "Leclerc and Ferrari announce multi-year agreement". formula1.com (en inglés). Formula One Administration. 23 de decembro de 2019. Arquivado dende o orixinal o 2020-10-07. Consultado o 23 de decembro de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  15. Erro no código da cita: Etiqueta <ref> non válida; non se forneceu texto para as referencias de nome SAI ferrari
  16. Grandprix.com. "Haas to stick with Ferrari amid engine crisis". www.grandprix.com (en inglés). Consultado o 30 de agosto de 2020. 
  17. Erro no código da cita: Etiqueta <ref> non válida; non se forneceu texto para as referencias de nome concorde
  18. Rencken, Dieter; Collantine, Keith (3 de novembro de 2020). "“No nasty surprises” designing Mercedes installation for McLaren MCL35M – Key". RaceFans.net (en inglés). Consultado o 3 de novembro de 2020. 
  19. Erro no código da cita: Etiqueta <ref> non válida; non se forneceu texto para as referencias de nome RIC MCL
  20. 20,0 20,1 Takle, Abhishek (28 de setembro de 2019). "McLaren to return to Mercedes engines from 2021". Reuters. Arquivado dende o orixinal o 28 de setembro de 2019. Consultado o 28 de setembro de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  21. Richards, Giles (10 de xullo de 2019). "Lando Norris signs new McLaren contract after superb start to F1 career". The Guardian. Arquivado dende o orixinal o 2020-09-13. Consultado o 26 de febreiro de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  22. "Valtteri Bottas signs new deal to drive for Mercedes in 2021". Formula1.com. 6 de agosto de 2020. Arquivado dende o orixinal o 2020-10-04. Consultado o 6 de agosto de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  23. "Hamilton explains why he's not yet ready to sign new deal after Mercedes confirm Bottas for 2021". Formula1.com. 6 de agosto de 2020. Arquivado dende o orixinal o 2020-10-13. Consultado o 7 de agosto de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  24. Rencken, Dieter; Collantine, Keith (14 de outubro de 2020). "Red Bull will address current car problems in RB16B - Horner". RaceFans (en inglés). Consultado o 18 de outubro de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  25. "Max Verstappen commits to Red Bull until the end of 2023 - Driver Market". formula1.com (en inglés). Arquivado dende o orixinal o 2020-10-07. Consultado o 7 de febreiro de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  26. "Russell and Latifi to stay on at Williams in unchanged 2021 driver line-up". Formula1.com (en inglés). 2020-07-16. Arquivado dende o orixinal o 2020-09-19. Consultado o 2020-07-16.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  27. Horton, Phillip (13 September 2019). "Williams extends Mercedes F1 power unit deal through 2025". MotorSport Week. Arquivado dende o orixinal o 21 de setembro de 2019. Consultado o 13 de setembro de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  28. "Formula 1: Williams confirm George Russell through 2021". Beyond the Flag. Arquivado dende o orixinal o 1 de novembro de 2019. Consultado o 5 de outubro de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  29. "F1 schedule 2021: Formula 1 announces provisional 23-race calendar for 2021". Formula1.com (en inglés). 2020-11-10. Consultado o 2020-11-10.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  30. Coch, Mat (10 de maio de 2019). "Two new events expected for 2020 F1 calendar". speedcafe.com. Arquivado dende o orixinal o 22 de agosto de 2019. Consultado o 10 de maio de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  31. "2021 F1 rules: The Key Changes Explained". formula1.com. Formula One Administration. Arquivado dende o orixinal o 2020-10-10. Consultado o 24 de decembro de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  32. "Dutch Grand Prix to return at Zandvoort from 2020". Formula1.com. 14 May 2019. Arquivado dende o orixinal o 14 de maio de 2019. Consultado o 14 May 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  33. Jaeggi, Erwin; Mitchell, Scott (8 February 2019). "Why the chance of a revived F1 Dutch Grand Prix is so realistic". Autosport.com (Motorsport Network). Arquivado dende o orixinal o 12 de febreiro de 2019. Consultado o 10 de febreiro de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda); Parámetro descoñecido |url-access= ignorado (Axuda)
  34. Mitchell, Scott (14 de maio de 2019). "Dutch Grand Prix seals return to Formula 1 calendar for 2020". Autosport.com (Motorsport Network). Arquivado dende o orixinal o 14 de maio de 2019. Consultado o 14 de maio de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda); Parámetro descoñecido |url-access= ignorado (Axuda)
  35. Coch, Mat (28 May 2020). "Organisers confirm cancellation of Dutch Grand Prix". speedcafe.com (Speedcafe). Arquivado dende o orixinal o 2020-09-18. Consultado o 28 May 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  36. "F1 adds Saudi Arabian Grand Prix night race to 2021 calendar". Formula1.com. Formula One Administration. 5 de novembro der 2020. Consultado o 5 de novembro de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  37. Smith, Luke (27 de outubro de 2020). "F1 set for 23-race calendar in 2021 featuring new Saudi Arabia race". Autosport.com. Consultado o 29 de outubro de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  38. Noble, Jonathan (17 de xaneiro de 2020). "New Saudi Arabia circuit in Qiddiya could host F1 race from 2023". Autosport.com. Consultado o 29 de outubro de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  39. "Cancellation of the 2020 Vinfast Vietnam Grand Prix". Vietnam Grand Prix. 16 de outubro de 2020. Arquivado dende o orixinal o 2020-10-22. Consultado o 16 de outubro de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  40. Andrew Benson (9 de novembro de 2020). "Vietnamese Grand Prix dropped from 2021 F1 schedule". bbc.com. Consultado o 9 de novembro de 2020. 
  41. "Azerbaijan signs 10-year-contract for holding Formula-1". Trend. 8 de febreiro de 2016. Arquivado dende o orixinal o 12 de xuño de 2018. Consultado o 12 de maio de 2018.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  42. "Monaco announces date for 2021 Grand Prix". GrandPrix247. 19 de maio de 2020. Arquivado dende o orixinal o 2020-08-18. Consultado o 19 de maio de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  43. van Leeuwen, Andrew. "Singapore Grand Prix to stay on Formula 1 calendar to at least 2021". Autosport. Motorsport Network. Arquivado dende o orixinal o 8 de maio de 2018. Consultado o 12 de maio de 2018.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda); Parámetro descoñecido |url-access= ignorado (Axuda)
  44. "Monaco announce cancellation of 2020 F1 race due to coronavirus". formula1.com (en inglés). Formula One World Championship Ltd. 19 de marzo de 2020. Arquivado dende o orixinal o 2020-10-24. Consultado o 19 de maio de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  45. "F1 confirm 2020 Azerbaijan, Singapore and Japanese Grands Prix have been cancelled". formula1.com (en inglés). 12 de xuño de 2020. Arquivado dende o orixinal o 2020-10-24. Consultado o 6 de xuño de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  46. Rencken, Dieter (25 de abril de 2018). "How Ecclestone's parting shot to Liberty added to their F1 calendar woes". RaceFans. Arquivado dende o orixinal o 2020-05-27. Consultado o 20 de maio de 2018.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  47. Richards, Giles (23 de xuño de 2018). "Losing F1 'a huge mistake' says man behind French Grand Prix's revival". The Observer. ISSN 0029-7712. Arquivado dende o orixinal o 8 de maio de 2019. Consultado o 8 de maio de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  48. "Organisers confirm 2020 French Grand Prix will not go ahead". formula1.com. 27 de abril de 2020. Arquivado dende o orixinal o 2020-10-23. Consultado o 27 de abril de 2020.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  49. "F1 confirms first 8 races of revised 2020 calendar, starting with Austria double header". formula1.com (en inglés). Formula One World Championship Ltd. Arquivado dende o orixinal o 2020-10-23. Consultado o 2020-06-02.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  50. "Agreement in principle reached to host the first-ever Miami Grand Prix". Formula1.com. 19 de outubro 2019. Arquivado dende o orixinal o 19 de outubro de 2019. Consultado o 19 de outubro de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  51. Coch, Mat (16 de outubro de 2019). "Formula 1 signs agreement with promoter for second USGP". speedcafe.com. Arquivado dende o orixinal o 16 de outubro de 2019. Consultado o 16 de outubro de 2019.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  52. Jonathan Noble (12 de novembro de 2020). "Sao Paulo agrees deal with F1 to host Brazilian GP until 2025". Consultado o 12 de novembro de 2020. 
  53. Cooper, Adam. "Formula 1 cost cap figure from 2021 season set to be $175million". Autosport. 
  54. Coch, Mat (19 de xuño de 2019). "F1 boss confident cost cap can be policed". speedcafe.com. Consultado o 19 de xuño de 2019. 
  55. 55,0 55,1 "2021 F1 financial rules and regulations: What is the cost cap and how will it be enforced?". Formula1.com. 31 de outubro de 2019. Arquivado dende o orixinal o 31 de outubro de 2019. Consultado o 31 de outubro de 2019. 
  56. Herrero, Daniel (14 de xuño de 2019). "Formula 1 delays presentation of 2021 regulations". speedcafe.com. Consultado o 19 de xuño de 2019. 
  57. Coch, Mat (25 de xuño de 2019). "F1 keen to work with drivers on new rules". speedcafe.com. Consultado o 25 de xuño de 2019. 
  58. Noble, Jonathan (19 de xullo de 2019). "2021 Formula 1 rules made restrictive to prevent racing limitations". Autosport. Consultado o 19 de xullo de 2019. 
  59. Noble, Jonathan (19 de xullo de 2019). "F1 creates aero group to find 2021 loopholes in same way teams try". Autosport. Consultado o 20 de xullo de 2019. 
  60. Noble, Jonathan (17 de xullo de 2019). "F1 commits to reintroducing ground effect aero concept with '21 rules". Autosport. Consultado o 17 de xullo de 2019. 
  61. Coch, Mat (19 de xullo de 2019). "F1 rubbishes cookie cutter 2021 design concerns". speedcafe.com. Consultado o 20 de xullo de 2019. 
  62. Herrero, Dan (14 de abril de 2018). "May deadline for 2021 F1 engine regulations". speedcafe.com. Consultado o 9 de maio de 2018. 
  63. Coch, Mat (4 de maio de 2018). "Ferrari 'encouraged' by change in F1 attitude". speedcafe.com. Consultado o 9 de maio de 2018. 
  64. Mitchell, Scott (11 de maio de 2018). "F1 removing MGU-H for 2021 engines a 'backwards step' - Mercedes". Autosport. Consultado o 11 de maio de 2018. 
  65. "Formula 1 unveils 2021 engine plans". speedcafe.com. 1 de novembro de 2017. Consultado o 9 de maio de 2018. 
  66. Coch, Mat (23 de maio de 2018). "FIA boss wants simpler F1 engines". speedcafe.com. Consultado o 23 de maio de 2018. 
  67. Cooper, Adam (10 de xullo de 2018). "F1 manufacturers push back on 2021 engine proposals". Autosport. 
  68. Cooper, Adam (19 de febreiro de 2019). "FIA issues tender for standard F1 gearbox supplier from 2021 season". Autosport. Consultado o 19 de febreiro de 2019. 
  69. Cooper, Adam (20 de maio de 2019). "FIA releases new standard parts tender for key F1 fuel system parts". Autosport. Consultado o 20 de maio de 2019. 
  70. Coch, Mat (21 de xullo de 2018). "F1 to run bigger wheels, ban tyre warmers". speedcafe.com. Consultado o 21 de xullo de 2018. 
  71. Cooper, Adam. "Decision to ban tyre blankets from F1 for 2021 reversed". autosport.com. Motorsport Network. Consultado o 2019-10-31. 
  72. Mitchell, Scott (1 de novembro de 2019). "F1 teams obliged to run rookies in two FP1 sessions in 2021". Autosport.com. Arquivado dende o orixinal o 01 de novembro de 2019. Consultado o 2019-11-01. 
  73. "2021 F1 rules: New regulations to offer more opportunities for young drivers". Formula1.com. 1 de novembro de 2019. Arquivado dende o orixinal o 01 de novembro de 2019. Consultado o 1 de novembro de 2019. 
  74. Mitchell, Scott (31 de outubro de 2019). "How F1's new three-day race weekend format from 2021 will work". Autosport.com. Arquivado dende o orixinal o 31 de outubro de 2019. Consultado o 2019-10-31. 

Véxase taménEditar

BibliografíaEditar

Outros artigosEditar

Ligazóns externasEditar