Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1988
O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1988 foi a 39ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 31ª Copa Internacional de Construtores de F1. O campionato contou con dezaseis Grandes Premios que se iniciaron o 3 de abril e finalizaron o 13 de novembro. O Campionato Mundial de pilotos gañouno Ayrton Senna, e o Campionato Mundial de Construtores gañouno facilmente o equipo McLaren-Honda. Alain Prost terminou como segundo clasificado aínda que no total logrou máis puntos que Senna porque só contaban os 11 mellores resultados. Senna gañou oito carreiras e Prost sete, establecendo McLaren unha marca de 15 carreiras gañadas nunha tempada de 16 carreiras, que só foi igualada en tempadas con máis carreiras. Ferrari e Gerhard Berger terminou terceiro no campionato de pilotos. A tempada de Ferrari viuse empanada pola morte do seu fundador Enzo Ferrari. O equipo fixo con todo un emocionante dobrete na súa carreira de casa en Italia, impedíndolle a McLaren facer unha tempada perfecta.
Tipo | Fórmula 1 |
---|---|
Deporte | automobilismo |
Organizador | Federación Internacional do Automóbil |
Número de participantes | 36 |
Localización e Datas | |
Intervalo de tempo | 3 de abril de 1988 – 13 de novembro de 1988 |
Número de edición | 39 (1988) |
Competición | |
Campionato do Mundo de Construtores | McLaren |
Campionato do Mundo de pilotos de Fórmula 1 | Ayrton Senna |
Datos estatísticos | |
Carreires | 16 |
Resumo
editarIncriblemente, nas 14 carreiras que terminou Alain Prost en 1988 logrou sete vitorias e sete segundos lugares, pero, non foron suficientes para gañar o campionato. As súas vitorias totais igualaron a marca que só el mesmo igualara en 1984 (Jim Clark gañara 7 carreiras en 1963), cando tamén perdera o campionato do mundo entón en McLaren co seu compañeiro de equipo Niki Lauda. Con todo a diferenza lograda por Lauda, que logrou 5 vitorias, fora nos puntos totais que lle deron o seu 3º campionato, a marca de máis vitorias agora pertencía a Senna que terminou con oito vitorias. Senna tamén estableceu a marca de poles nunha soa tempada logrando o tempo máis rápido en trece ocasións durante o ano, terminou a tempada con 29 poles no total da súa carreira, só catro detrás da marca en poder do gran Jim Clark.
En Adelaida, o presidente da FOCA Bernie Ecclestone, resumiu a tempada dicindo que en realidade o que fixera McLaren non era nada máis que o seu traballo profesional habitual e que en realidade non fixera nada excepcional. Co turbo Honda tiñan claramente os mellores motores, e en Senna e Prost tiñan os dous mellores pilotos. O problema era que case todos os demais equipos estaban moi por baixo da media e os McLaren raramente foron desafiados.
Mentres que McLaren-Honda dominou a tempada 1988 da Fórmula Un como ninguén fixera antes, as regras da FIA de limitar o soprado do turbo nos coches e o tamaño do tanque de combustible tivo o efecto desexado de levar os coches atmosféricos á contenda. Isto demostrouse coa saída en primeira fila de Nigel Mansell no Brasil e Hungría, así como con tres 2º e oito 3º postos dos coches non-turbo, e en todas as ocasións que un coche non turbo terminou no podio, os únicos coches en acabar por diante deles foron os McLaren-Honda.
Pilotos e construtores
editarLista completa de pilotos e construtores no campionato mundial de 1988
Calendario de Grandes Premios
editarClasificación do Mundial de Pilotos de 1988
editar
|
Negra – Pole |
- Só os 11 mellores resultados contan para o Campionato. Prost logrou 105 puntos durante o ano, pero só 87 puntos foron tidos en conta para o campionato. Senna logrou 94 puntos, con 90 puntos validos para o campionato. Así, Senna converteuse no Campión do Mundo, a pesar de que non tivese unha puntuación maior de puntos durante o transcurso do ano.
Clasificación do Mundial de Construtores de 1988
editarPos | Construtor | Coche nº |
BRA |
SMR |
MON |
MEX |
CAN |
DET |
FRA |
GBR |
ALE |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
ESP |
XPN |
AUS |
Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | McLaren-Honda | 11 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | Ret | 2 | 2 | 2 | Ret | 1 | 1 | 2 | 1 | 199 |
12 | DSC | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10 | 6 | 4 | 1 | 2 | |||
2 | Ferrari | 27 | 5 | 18 | 3 | 4 | Ret | Ret | 3 | 17 | 4 | Ret | Ret | 2 | 5 | Ret | 11 | Ret | 65 |
28 | 2 | 5 | 2 | 3 | Ret | Ret | 4 | 9 | 3 | 4 | Ret | 1 | Ret | 6 | 4 | Ret | |||
3 | Benetton-Ford | 19 | Ret | 6 | Ret | 7 | Ret | Ret | 6 | 3 | 18 | Ret | DSC | 9 | Ret | 3 | 5 | Ret | 39 |
20 | 7 | 4 | 8 | 8 | 3 | 3 | Ret | Ret | 6 | 3 | DSC | 6 | 3 | 9 | 3 | 5 | |||
4 | Lotus-Honda | 1 | 3 | 3 | Ret | Ret | 4 | Ret | 5 | 5 | Ret | 8 | 4 | Ret | Ret | 8 | Ret | 3 | 23 |
2 | 6 | 8 | NSC | Ret | 11 | NSC | 7 | 10 | 9 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | |||
5 | Arrows-Megatron | 17 | 4 | 9 | 4 | 5 | 7 | Ret | Ret | 6 | 7 | Ret | 5 | 4 | 4 | Ret | Ret | Ret | 23 |
18 | 8 | 7 | Ret | 6 | Ret | Ret | 11 | 7 | 10 | Ret | 6 | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
6 | March-Judd | 15 | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 8 | 5 | Ret | 8 | Ret | 7 | 10 | Ret | 22 |
16 | Ret | Ret | 10 | 16 | 5 | NTS | 9 | Ret | 5 | Ret | 3 | 5 | 2 | Ret | Ret | 6 | |||
7 | Williams-Judd | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | 7 | 11 | Ret | 2 | Ret | Ret | 20 |
6 | Ret | 13 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 6 | Ret | 7 | Ret | 5 | 6 | 4 | |||
8 | Tyrrell-Ford | 3 | Ret | 14 | 5 | NSC | 6 | 5 | Ret | Ret | 11 | Ret | 12 | NSC | Ret | Ret | 12 | Ret | 5 |
4 | NSC | Ret | NSC | NSC | Ret | 9 | NSC | 16 | NSC | NSC | NSC | 12 | NSC | NSC | 14 | NSC | |||
9 | Rial-Ford | 22 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 4 | 10 | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 3 |
10 | Minardi-Ford | 23 | Ret | 16 | NSC | NSC | NSC | 6 | 15 | 15 | NSC | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | 13 | 7 | 1 |
24 | Ret | 11 | Ret | 11 | 13 | Ret | NC | Ret | NSC | 10 | NSC | Ret | 8 | 12 | 15 | Ret | |||
— | Lola-Ford | 29 | Ret | 12 | 7 | 9 | NSC | 7 | 13 | 13 | 19 | 9 | Ret | Ret | Ret | 11 | 16 | NSC | 0 |
30 | Ret | 17 | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 14 | Ret | 12 | 9 | Ret | Ret | 14 | 9 | 10 | |||
— | Dallara-Ford | 36 | NSCP | Ret | Ret | Ret | NSCP | 8 | 12 | 11 | 15 | Ret | 8 | Ret | 7 | 10 | Ret | Ret | 0 |
— | AGS-Ford | 14 | Ret | 10 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 9 | Ret | 8 | 11 | 0 |
— | Coloni-Ford | 31 | Ret | Ret | Ret | 14 | 8 | NSC | NSCP | NSCP | NSCP | 13 | Ret | NSC | 11 | NSCP | NSCP | NSC | 0 |
— | Ligier-Judd | 25 | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | NSC | 18 | 17 | Ret | Ret | 13 | 10 | Ret | 17 | Ret | 0 |
26 | 9 | NSC | Ret | 10 | Ret | Ret | NSC | NSC | NSC | Ret | 11 | NSC | Ret | Ret | NSC | 9 | |||
— | Osella-Alfa Romeo | 21 | NSC | EX | 9 | NSC | NSC | Ret | Ret | 19 | Ret | NSCP | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | NSCP | 0 |
— | EuroBrun-Ford | 32 | Ret | NSC | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | NSC | 16 | NSC | NSCP | NSCP | NSCP | NSC | NSC | Ret | 0 |
33 | Ret | NC | DSC | DSC | 12 | Ret | 14 | 12 | Ret | 11 | NSC | NSC | NSC | 13 | NSC | Ret | |||
— | Zakspeed | 9 | NSC | Ret | Ret | 15 | 14 | NSC | EX | NSC | 14 | NSC | Ret | Ret | NSC | NSC | NSC | Ret | 0 |
10 | NSC | NSC | NSC | Ret | NSC | NSC | Ret | NSC | 12 | NSC | 13 | Ret | NSC | NSC | Ret | NSC | |||
Pos | Construtor | Car no. |
BRA |
SMR |
MON |
MEX |
CAN |
DET |
FRA |
GBR |
ALE |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
ESP |
XPN |
AUS |
Puntos |
Notas
editarVéxase tamén
editarA Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1988 |