Abrir o menú principal

Gran Premio de Francia de 1988

O Gran Premio de Francia de fórmula 1 de 1988 celebrouse no Circuíto Paul Ricard en Francia o 3 de xullo de 1988. Foi a sétima proba da tempada de Fórmula Un de 1988, o 66º Gran Premio de Francia, ou o 74º Gran Prix de l'ACF e o duodécimo que tivo lugar no circuíto de Paul Ricard, e o terceiro, que se celebrou na versión curta do circuíto. A carreira disputouse sobre 80 voltas ao circuíto de 3´81 quilómetros para unha distancia total de carreira de 305 quilómetros.

Francia Gran Premio de Francia de 1988
Detalles da carreira
Carreira 7 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1988.
Trazado do Circuíto de Paul Ricard
Trazado do Circuíto de Paul Ricard
Data 3 de xullo de 1988
Nome oficial Grand Prix de l'A.C.F.
Localización Paul Ricard, Le Castellet, Francia
Percorrido Circuíto permanente
3´813 km. km
Distancia 80 voltas, 305´04 km
ClimaAsollado e cálido
Pole position
Piloto Francia Alain Prost McLaren-Honda
Tempo 1:07.589
Volta rápida
Piloto Francia Alain Prost McLaren-Honda
Tempo 1:11.737 na volta 45
Podio
Primeiro Francia Alain Prost McLaren-Honda
Segundo Flag of Brazil.svg Ayrton Senna McLaren-Honda
Terceiro Italia Michele Alboreto Ferrari

ClasificaciónEditar

Os dous McLarens se aliñaron nos seus habituais lugares de primeira fila, pero, por primeira vez na tempada, Alain Prost estaba por diante de Ayrton Senna, o francés bateu ao brasileiro por case medio segundo para tomar a súa primeira pole desde o Gran Premio de Mónaco de 1986 e ao facelo, deter ao seu compañeiro de equipo para unha marca de 7 de poles seguidas. Os dous Ferraris ocuparon a segunda fila, Gerhard Berger superou a Michele Alboreto por máis de 1´1 segundos, aínda que ningún dos pilotos crían que podían competir cos McLaren, simplemente polo consumo de combustible. Na terceira fila estaban os dous Benettons con motor atmosférico de Thierry Boutsen e Alessandro Nannini, mentres que os Lotus de Nelson Piquet e Satoru Nakajima ocuparon a cuarta fila, Piquet foi o último piloto en cualificar por baixo de 1:10. O top ten completouse co Williams de Nigel Mansell e o March de Iván Capelli, que se recuperou logo de fracturarse o pé esquerdo nun accidente durante a práctica de Detroit dúas semanas antes.

Mentres tanto, Ligier tivo un fin de semana desastroso na súa propia casa, os dous pilotos René Arnoux e Stefan Johansson non conseguiron a clasificación. Julian Bailey tamén puido clasificarse no seu Tyrrell, mentres que Piercarlo Ghinzani 22º cualificado no seu Zakspeed, foi excluído pola falta dun control de peso, polo tanto Oscar Larrauri no EuroBrun pasou ao último posto da grella. A cualificación de Larrauri foi un desgusto para moitos dos pilotos da parte dianteira da grella xa que o arxentino era moito máis lento que a maioría. EuroBrun - Ford Cosworth desenvolvera a reputación de ser unha chicana móbil tanto na cualificación como nas carreiras e a maioría considerou que sería un problema na pista máis curta do calendario da F1.

Resumo da carreiraEditar

Prost liderou lonxe de Senna e os dous Ferrari, con Piquet pasando aos dous Benetton polo quinto lugar. Malia as preocupacións no box de McLaren sobre o consumo excesivamente elevado de combustible (as lecturas de combustible nos automóbiles mostraban menos combustible usado do que a telemetría de Honda contaba ao equipo), Ron Dennis, manifestou a súa vontade de deixar que os seus pilotos quedasen sen combustible a costa dunha tempada perfecta, ensinóuselles a ser máis conservadores debido á súa vantaxe evidente sobre a pista, aínda que en última instancia, as lecturas de a bordo demostraron ser as correctas. Prost mantivo unha vantaxe de dous segundos sobre Senna ata que a metade da carreira detívose en boxes, mentres que unha parada tempérana de Berger na volta 22 permitiu ao seu compañeiro de equipo Alboreto poñerse terceiro. Mentres que os dous McLaren competían entre eles na cabeza de carreira, seguían aumentando a vantaxe na pista ás veces un segundo por volta.

Senna fixo a súa parada en boxes tres voltas antes de Prost, o que lle permitiu tomar a dianteira grazas a unha parada lenta de Prost cunha roda dianteira trabada, pero o tráfico na recta Mistral (incluíndo un pouco atento Piquet, que moi probablemente gustáballe ver a Senna perder o liderado con Prost) e un problema de Senna co cambio permitiu a Prost acercarse e logo pasalo na volta 61, logo de dobrar a Alex Caffi e Pierluigi Martini na curva Signes. Pola súa banda, Berger recuperara a terceira posición só para que Alboreto pasáralle outra vez durante a parada en boxes, mentres Mansell sufriu a súa sétima retirada consecutiva, caendo na volta 49 con problemas de suspensión. O inglés deixou o circuíto profundamente farto co rendemento do Williams, alimentando a especulación da prensa de que ía deixar o equipo ao final do ano para unirse a Ferrari logo de que o equipo italiano anunciara que non renovarían a Alboreto para 1989. Malia que os rumores resultaron ser correctos, Mansell continuou negando que se marcharía a Ferrari.

Nas últimas voltas, Prost distanciouse grazas aos problemas da caixa de cambios de Senna, que perdeu varias marchas. O brasileiro, finalmente, terminou case 32 segundos por detrás do francés, aínda que case 35 segundos por diante de Alboreto, o último home na volta do líder. Berger foi cuarto por diante de Piquet, que tamén sufriu problemas co cambio nas últimas etapas da carreira, o punto final foi para o Benetton de Nannini. Francia foi a primeira vez desde o Gran Premio de Mónaco de 1987 que Alboreto terminou por diante do seu compañeiro de equipo nunha carreira onde terminaron ambos. Durante a carreira Alboreto tivo a vantaxe dun coche case perfectamente equilibrado, mentres que Berger queixábase dunha grave subviraxe, algo moi molesto na curva de alta velocidade Signes ao final da Mistral.

A volta rápida da carreira, 1:11.737 establecida por Prost na volta 45, foi máis de dous segundos máis lenta que o 1:09,548 fixado por Piquet nun Williams con motor Honda no ano anterior, consecuencia das restricións impostas aos motores turbo nesta tempada coa principal diferenza na velocidade alcanzada agora na recta Mistral de 1 km de longo. En 1987 os coches turbo máis rápidos (motor Honda) foron cronometrados a 325 km/h na recta. En 1988, a velocidade máxima rexistrada foi 311 km/h.

Para Prost foi a súa terceira vitoria na súa carreira de casa logo de gañar tanto en 1981 en Dijon (a súa primeira vitoria nun Gran Premio) e 1983 en toda a lonxitude de Paul Ricard. En ambas ocasións estivera pilotando para o equipo de fábrica de Renault.

ClasificaciónEditar

CualificaciónEditar

Pos Piloto Construtor Q1 Q2 diferenza
1 11   Alain Prost McLaren-Honda 1:08.171 1:07.589
2 12   Ayrton Senna McLaren-Honda 1:08.456 1:08.067 +0.478
3 28   Gerhard Berger Ferrari 1:09.032 1:08.282 +0.693
4 27   Michele Alboreto Ferrari 1:09.624 1:09.422 +1.833
5 20   Thierry Boutsen Benetton-Ford 1:11.170 1:09.587 +1.998
6 19   Alessandro Nannini Benetton-Ford 1:10.743 1:09.718 +2.129
7 1   Nelson Piquet Lotus-Honda 1:09.734 1:09.900 +2.145
8 2   Satoru Nakajima Lotus-Honda 1:11.394 1:10.250 +2.661
9 5   Nigel Mansell Williams-Judd 1:11.112 1:10.337 +2.748
10 16   Ivan Capelli March-Judd 1:11.779 1:10.496 +2.907
11 17   Derek Warwick Arrows-Megatron 1:11.339 1:10.634 +3.045
12 22   Andrea de Cesaris Rial-Ford 1:11.854 1:10.861 +3.272
13 18   Eddie Cheever Arrows-Megatron 1:11.567 1:10.979 +3.390
14 36   Alex Caffi Dallara-Ford 1:13.144 1:11.211 +3.622
15 6   Riccardo Patrese Williams-Judd 1:11.671 1:11.286 +3.697
16 15   Maurício Gugelmin March-Judd 1:11.315 1:11.404 +3.726
17 14   Philippe Streiff AGS-Ford 1:12.004 1:11.466 +3.877
18 30   Philippe Alliot Lola-Ford 1:12.286 1:11.511 +3.922
19 29   Yannick Dalmas Lola-Ford 1:12.547 1:11.747 +4.158
20 33   Stefano Modena EuroBrun-Ford 1:12.997 1:12.007 +4.418
21 10   Bernd Schneider Zakspeed 1:13.527 1:12.026 +4.437
22 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:13.039 1:12.268 +4.679
23 3   Jonathan Palmer Tyrrell-Ford 1:13.063 1:12.316 +4.272
24 21   Nicola Larini Osella 1:13.037 1:12.406 +4.817
25 24   Luis Pérez-Sala Minardi-Ford 1:12.938 1:12.525 +4.936
26 32   Oscar Larrauri EuroBrun-Ford 1:13.888 1:12.538 +4.949
NSC 25   René Arnoux Ligier-Judd 1:12.654 1:12.736 +5.065
NSC 4   Julian Bailey Tyrrell-Ford 1:13.839 1:12.697 +5.108
NSC 26   Stefan Johansson Ligier-Judd 1:13.629 1:12.801 +5.212
EX 9   Piercarlo Ghinzani Zakspeed 1:14.797 1:12.121
NSCP 31   Gabriele Tarquini Coloni-Ford

CarreiraEditar

Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 11   Alain Prost McLaren-Honda 80 1:37:37.328 1 9
2 12   Ayrton Senna McLaren-Honda 80 + 31.752 2 6
3 27   Michele Alboreto Ferrari 80 + 1:06.505 4 4
4 28   Gerhard Berger Ferrari 79 + 1 Lap 3 3
5 1   Nelson Piquet Lotus-Honda 79 + 1 Lap 7 2
6 19   Alessandro Nannini Benetton-Ford 79 + 1 volta 6 1
7 2   Satoru Nakajima Lotus-Honda 79 + 1 volta 8
8 15   Maurício Gugelmin March-Judd 79 + 1 volta 16
9 16   Ivan Capelli March-Judd 79 + 1 volta 10
10 22   Andrea de Cesaris Rial-Ford 78 + 2 voltas 12
11 18   Eddie Cheever Arrows-Megatron 78 + 2 voltas 13
12 36   Alex Caffi Dallara-Ford 78 + 2 voltas 14
13 29   Yannick Dalmas Lola-Ford 78 + 2 voltas 19
14 33   Stefano Modena EuroBrun-Ford 77 + 3 voltas 20
15 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 77 + 3 voltas 22
NC 24   Luis Pérez-Sala Minardi-Ford 70 Non clasificado 25
Ret 32   Oscar Larrauri EuroBrun-Ford 64 Embrague 26
Ret 21   Nicola Larini Osella 56 Palier 24
Ret 10   Bernd Schneider Zakspeed 55 Caixa de cambios 21
Ret 5   Nigel Mansell Williams-Judd 48 Suspensión 9
Ret 30   Philippe Alliot Lola-Ford 46 Eléctrico 18
Ret 3   Jonathan Palmer Tyrrell-Ford 40 Motor 23
Ret 6   Riccardo Patrese Williams-Judd 35 Freos 15
Ret 20   Thierry Boutsen Benetton-Ford 28 Motor 5
Ret 14   Philippe Streiff AGS-Ford 20 Fufa combustible 17
Ret 17   Derek Warwick Arrows-Megatron 11 Trompo 11
NSC 25   René Arnoux Ligier-Judd
NSC 4   Julian Bailey Tyrrell-Ford
NSC 26   Stefan Johansson Ligier-Judd
NSCP 31   Gabriele Tarquini Coloni-Ford
EX 9   Piercarlo Ghinzani Zakspeed Excluído
fonte:[1]

Posicións logo da carreiraEditar

  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos na clasificación.


Carreira anterior:
Gran Premio de Detroit de 1988
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1988
Carreira seguinte:
Gran Premio do Reino Unido de 1988
Carreira anterior:
Gran Premio de Francia de 1987
Gran Premio de Francia Carreira seguinte:
Gran Premio de Francia de 1989

NotasEditar

  1. "1988 French Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 18 de xaneiro de 2015. Consultado o 23 de decembro de 2015. 

Véxase taménEditar

Ligazóns externasEditar