Circuíto de Barcelona-Cataluña
| Circuíto de Barcelona-Cataluña | |
|---|---|
| Plano do Circuíto | |
| |
| Datos | |
| Inauguración | 1991 |
| Outros nomes | |
| Carreiras | Fórmula 1; MotoGP; GP2 Series; World Series by Renault; |
| Localización |  Montmeló, Barcelona, España
|
| Capacidade | 140.700 espectadores |
| Lonxitude | 4´627 km. |
| Curvas | 16 |
| Volta rápida (2008) | 1:21.670 |
| Piloto récord |  Kimi Räikkönen
|
| Escudería récord |  Scuderia Ferrari
|
| Coordenadas | 41°34′12″N 2°15′40″L / 41.57000, -2.26111 |
| Vista do Circuíto | |
.jpg)
| |
O Circuíto de Barcelona-Cataluña (en catalán: Circuit de Barcelona-Catalunya), coñecido tamén como Circuíto de Cataluña ou Circuíto de Montmeló, é un autódromo situado na poboación de Montmeló, na provincia de Barcelona, España. Inaugurado no ano 1991, ten un aforamento de 131.000 espectadores, e acolle diversas competicións entre as que destacan o Gran Premio de España de Fórmula 1 e o Gran Premio de Cataluña do MotoGP.
Debido a que é un dos circuítos máis utilizados para os ensaios dos diferentes equipos de Fórmula 1, a gran maioría dos pilotos está moi familiarizados co mesmo.
O Circuíto de Barcelona-Cataluña é unha instalación pública, cuxa titularidade pertence á Generalitat de Cataluña. Está xestionado polo Real Automóbil Club de Cataluña (RACC).
O circuíto sufriu unha pequena remodelación a principios de 2007, ao introducirse unha chicana na curva do estadio, reducindo a velocidade desa curva. A escapatoria desa chicana é de asfalto, a diferenza das típicas escapatorias de grava, e instalaron un sistema novo de absorción de impactos, que aseguran a integridade do piloto ata velocidades de 200 km/h.
HistoriaEditar
O Circuíto de Barcelona-Cataluña construíuse en 1991 e albergou o Gran Premio de España ese mesmo ano. A construción tamén coincidiu cos Xogos Olímpicos que disputáronse en Barcelona[1] no ano seguinte, no que o circuíto actuou como liña de saída e meta para a carreira de ciclismo por equipo contra o reloxo.[2] O Circuíto de Barcelona-Cataluña non se debe confundir co circuíto de Montjuïc, que foi a sede do Gran Premio de España catro veces entre 1969 e 1975 e a diferenza do Circuíto de Barcelona-Cataluña, en realidade está situado dentro da cidade de Barcelona.
Debido a que moitas probas realízanse neste circuíto, os pilotos de Fórmula Un e os mecánicos están moi familiarizados con el. Isto levou á crítica de que esta familiarización con Cataluña reduce a cantidade de acción na pista.
Cando se utilizou por primeira vez, era frecuente que nos adiantamentos os coches seguiranse de cerca a través das dúas últimas curvas e en ronsel pola longa recta. Cando equilibrio aerodinámico fíxose máis crítico, este método de adiantamento reduciuse drasticamente a medida que os coches foron incapaces de seguir un ao outro a través da última curva rápido debido as turbulencias creadas polo coche que lideraba.[1] A tempada 2007 viu a primeira das dúas curvas finais substituídas por unha chicana lenta, nun esforzo para mellorar os adiantamentos. Con todo, o novo deseño aínda non demostrou ningún efecto.
O Circuíto de Barcelona-Cataluña acolleu o Gran Premio de motociclismo desde 1992, orixinalmente o Gran Premio de Motociclismo de Europa desde 1992 e máis tarde o Gran Premio de Motociclismo de Cataluña desde 1996. A chicana, colocada na penúltima curva para a Fórmula 1 non xoga un papel no deseño da pista de Moto GP, e hai polo menos cinco puntos na pista (curvas 1, 2, 4, 10, 14) onde se sabe que os pilotos poden adiantar. Do mesmo xeito que na Fórmula 1, a primeira curva é sen dúbida o lugar máis popular para os adiantamentos. O circuíto non é famoso por producir grandes cantidades de adiantamentos, malia as súas longas rectas.
O circuíto albergou moitas outras series de carreiras internacionais, incluíndo o Campionato da FIA de Sport Prototipos (1999-2002), Campionato Europeo de Turismos (2003), Campionato FIA GT (2003), Deutsche Tourenwagen Masters (2006-2011), European Le Mans Series (2008-2009), e World Series by Renault (2002-2004, 2006-2011). O Campionato Mundial de Rallycross da FIA actualmente visita a Cataluña desde o ano 2015.
TrazadoEditar
Do seu trazado destaca a longa recta de meta de máis de 1 km de lonxitude. O resto do circuíto combina curvas e contracurvas rápidas con pinzas e unha recta.
No ano 2007 estreouse unha nova chicana situada entre a penúltima e ante-penúltima curva antes de entrar na recta principal.
CaracterísticasEditar
- Capacidade espectadores: 140.700
- Lonxitude do circuíto: 4´655 quilometros.
- Distancia da carreira de Fórmula 1: 66 voltas = 307´104 quilometros. 16 curvas en total.
- Configuración aerodinámica: alta. Velocidade máxima estimada 317 km/h con DRS, 305 km/h sen DRS
- Aceleración a fondo: 60% do tempo de volta.
- Tempo de freado: 13% do tempo da volta.
- Total de combustible necesario para a distancia de carreira:
- Consumo de combustible: kg por volta.
- Cambio de marchas por volta:
- Número de zonas de freado:
- Desgaste dos freos: medio/baixo
- Desgaste dos pneumáticos: alto
- Distancia dos Boxes:
- Perda de tempo nunha parada en boxes:
- Tempo total necesario para a parada en boxes: 21 segundos (media)
- Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado): 0´40 segundos.
- Marca volta: Kimi Raikkonen - Ferrari, 1.21.670 en 2008
CarreirasEditar
- Gran Premio de España de Fórmula 1.
- Le Mans Series, 1.000 km de Cataluña.
- Gran Premio de Cataluña de Motociclismo do Campionato Mundial de Motociclismo
- World Series by Renault
- Fórmula 3 Euroseries
- Campionato de España de Velocidade (CEV)
- Campionato de España de Fórmula 3
- International GT Open
- Campionato de Cataluña de Automovilismo
- Campionato de Cataluña de Motociclismo
- Campionato de Camións
- DTM
- 24 horas de Automovilismo - Trofeo Fermí Vélez
- 24 horas Frigo de Motociclismo
Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de BarcelonaEditar
| Ano | Piloto | Auto | Duración | Lonxitude | Voltas | Velocidade media | Data | GP de |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 |  Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1:38:41,541 h | 4,747 km | 65 | 187,586 km/h | 29 de setembro | España
|
| 1992 | Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 1:56:10,674 h | 4,747 km | 65 | 159,353 km/h | 3 de maio | |
| 1993 |  Alain Prost
|
Williams-Renault | 1:32:27,685 h | 4,747 km | 65 | 200,227 km/h | 9 de maio | |
| 1994 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:36:14,374 h | 4,747 km | 65 | 192,367 km/h | 29 de maio | |
| 1995 |  Michael Schumacher
|
Benetton Formula - Renault | 1:34:20,507 h | 4,727 km | 65 | 195,410 km/h | 14 de maio | |
| 1996 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:59:49,307 h | 4,727 km | 65 | 153,856 km/h | 2. xuño | |
| 1997 |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 1:30:35,896 h | 4,728 km | 64 | 200,396 km/h | 25 de maio | |
| 1998 | Mika Häkkinen
|
McLaren - Mercedes | 1:33:37,621 h | 4,728 km | 65 | 196,943 km/h | 10 de maio | |
| 1999 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1:34:13,665 h | 4,728 km | 65 | 195,688 km/h | 30 de maio | |
| 2000 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1:33:55,390 h | 4,727 km | 65 | 196,281 km/h | 7 de maio | |
| 2001 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:31:03,305 h | 4,730 km | 65 | 202,508 km/h | 29 de abril | |
| 2002 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:30:29,981 h | 4,730 km | 65 | 203,751 km/h | 28 de abril | |
| 2003 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:33:46,933 h | 4,730 km | 65 | 196,619 km/h | 4 de maio | |
| 2004 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:27:32,841 h | 4´627 km | 66 | 209´205 km/h | 9 de maio | |
| 2005 | Kimi Räikkönen
|
McLaren-Mercedes | 1:27:16,830 h | 4´627 km | 66 | 209´931 km/h | 8 de maio | |
| 2006 | Fernando Alonso
|
Renault | 1:26:21,759 h | 4´627 km | 66 | 212´075 km/h | 14 de maio | |
| 2007 |  Felipe Massa
|
Ferrari | 1:31:36,230 h | 4´655 km | 65 | 198´102 km/h | 13 de maio | |
| 2008 | Kimi Räikkönen
|
Ferrari | 1:38:19,501 h | 4´655 km | 66 | 187´401 km/h | 27 de abril | |
| 2009 | Jenson Button
|
Brawn-Mercedes | 1:37:19.202 h | 4´655 km | 66 | 189´337 km/h | 10 de maio | |
| 2010 |  Mark Webber
|
Red Bull Racing | 1:35:44,101 h | 4´655 km | 66 | 192´471 km/h | 9 de maio | |
| 2011 | Sebastian Vettel
|
Red Bull Racing | 1:39:03,301 h | 4´655 km | 66 | 186´020 km/h | 22 de maio | |
| 2012 |  Pastor Maldonado
|
Williams - Renault | 1:39:09.145 h | 4´655 km | 66 | 185´910 km/h | 13 de maio | |
| 2013 | Fernando Alonso
|
Ferrari | 1:39:16.596 h | 4´655 km | 66 | 185´605 km/h | 12 de maio | |
| 2014 | Lewis Hamilton
|
Mercedes | 1:41:05,155 h | 4´655 km | 66 | 182´283 km/h | 11 de maio | |
| 2015 | Nico Rosberg
|
Mercedes | 1:41:12,555 h | 4´655 km | 66 | 182´060 km/h | 10 de maio | |
| 2016 |  Max Verstappen
|
Red Bull-TAG Heuer | 1:41:40.007 h | 4´655 km | 66 | 181´241 km/h | 15 de maio | |
| 2017 | Lewis Hamilton
|
Mercedes | 1:35:56.497 h | 4´655 km | 66 | 192´056 km/h | 14 de maio | |
| 2018 | Lewis Hamilton
|
Mercedes | 1:35:29.972 h | 4´655 km | 66 | 192´946 km/h | 13 de maio | |
| 2019 | Lewis Hamilton
|
Mercedes | 1:35:50,443 h | 4´655 km | 66 | 192´259 km/h | 12 de maio | |
| 2020 | Lewis Hamilton
|
Mercedes | 1:31:45,279 h | 4´655 km | 66 | 200´821 km/h | 16 de agosto | |
| 2021 | h | 4´655 km | 66 | km/h | 9 de maio |
Récord: M.Schumacher (6 Veces)
Voltas rápidasEditar
Volta rápida oficialEditar
Voltas rápidas en cada configuración diferente do circuíto. (Baixo condicións de carreira).
| Configuración do circuíto | Trazado | Clase/Categoría | Evento | Tipo de evento | Tempo | Piloto | Coche/Moto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Circuíto do Gran Premio de F1 actual (2007 – presente) |
|
Fórmula 1 | Gran Premio de España de 2008 | Carreira | 1:21.670 | Kimi Räikkönen | Ferrari F2008 |
| MotoGP | Gran Premio de Cataluña de 2017 | 1:45.969 | Jonas Folger | Yamaha YZR-M1 |
Véxase taménEditar
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Ligazóns externasEditar
- Historia e características do Circuíto de Barcelona-Cataluña[Ligazón morta] MundoMotormanía
- Páxina oficial do Circuíto
- Localización do Circuíto
- ↑ 1,0 1,1 Furnell, Claire (novembro de 2009). "Circuíto de Cataluña". en.espnf1.com. ESPN EMEA Ltd. Consultado o 13 de agosto de 2010.
- ↑ 1992 Summer Olympics official report. Arquivado 28 de maio de 2008 en Wayback Machine. Volume 2. pp. 305–7.