Gran Premio de España de 1996
O Gran Premio de España de 1996 foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 2 de xuño de 1996 no Circuíto de Cataluña, Barcelona. Foi a sétima carreira da tempada de Fórmula Un de 1996.
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 7 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1996. | ||
 Trazado do circuíto de Cataluña | ||
| Data | 2 de xuño 1996 | |
| Nome oficial | XXXVIII Gran Premio de España | |
| Localización | Circuíto de Cataluña, Barcelona, España | |
| Percorrido | Circuíto permanente 4´727 km | |
| Distancia | 65 voltas, 307´114 km | |
| Clima | Chuvia | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Damon Hill
|
Williams-Renault |
| Tempo | 1:20.650 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto |  Michael Schumacher
|
Ferrari |
| Tempo | 1:45.517 na volta 14 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Michael Schumacher
|
Ferrari |
| Segundo |  Jean Alesi
|
Benetton-Renault |
| Terceiro |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault |
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Esta carreira, a primeira vitoria de Ferrari con Michael Schumacher, é xeralmente considerada como unha das súas mellores.[1] Baixo unha choiva torrencial, desenvolveu unha pilotaxe impoñente e é un excelente exemplo de por que gañou o alcumo de "Regenmeister" ("Mestre da chuvia"), a pesar do seu accidente inicial e non forzado nun mollado Gran Premio de Mónaco dúas semanas antes.
Mika Salo foi descualificado por segunda vez esta tempada, por cambiar de automóbil despois de que a pista estivese baixo as ordes do director de carreira.
Damon Hill comezara a carreira desde a pole position, pero caeu a oitavo despois de trompear dúas veces nas primeiras voltas, antes de que outro trompo con toque na parede do pit na volta 12 o fixera abandonar a carreira. Schumacher recuperouse dunha mala saída para tomar o liderado de Villeneuve na volta 13 e, a partir de entón, dominou a carreira, superando en tres segundos por volta ao resto dos participantes.[1][2]
Rubens Barrichello, que marchaba en segundo lugar despois de que Jacques Villeneuve e Alesi fixeron as súas paradas en boxes, tivo unha boa actuación nesta carreira, pero viuse forzado a retirarse a falta de 20 voltas tras un problema de embrague. Na volta anterior, Gerhard Berger se retirara co seu Benetton logo de trompear cando marchaba cuarto lugar ao intentar dobrar ao Ligier de Pedro Diniz.
Despois dunha carreira sen incidentes, Heinz-Harald Frentzen terminou na cuarta posición, mentres que Mika Häkkinen quedou quinto despois de sobrevivir a un trompo na fase final da carreira. Jos Verstappen, quinto tras as retiradas de Barrichello e Berger, estrelouse contra a barreira de pneumáticos cando quedaban 12 voltas, garantindo a Diniz o seu primeiro punto na Fórmula Un, xa que só quedaron seis pilotos na carreira. Sen máis retiradas, Diniz levou o seu coche a meta no sexto lugar, tras pilotar a un ritmo máis cauteloso que o viu perder dúas voltas respecto aos pilotos gañadores ao final.
Clasificación editar
Cualificación editar
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferenza | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:20.650 | |||
| 2 | 6 | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 1:21.084 | +0.434 | ||
| 3 | 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:21.587 | +0.937 | ||
| 4 | 3 | Jean Alesi
|
Benetton-Renault | 1:22.061 | +1.411 | ||
| 5 | 4 |  Gerhard Berger
|
Benetton-Renault | 1:22.125 | +1.475 | ||
| 6 | 2 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 1:22.333 | +1.683 | ||
| 7 | 11 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 1:22.379 | +1.729 | ||
| 8 | 9 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 1:22.685 | +2.035 | ||
| 9 | 14 | Johnny Herbert
|
Sauber-Ford | 1:23.027 | +2.377 | ||
| 10 | 7 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1:23.070 | +2.420 | ||
| 11 | 15 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 1:23.195 | +2.545 | ||
| 12 | 19 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 1:23.224 | +2.574 | ||
| 13 | 17 |  Jos Verstappen
|
Footwork-Hart | 1:23.371 | +2.721 | ||
| 14 | 8 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 1:23.416 | +2.766 | ||
| 15 | 12 | Martin Brundle
|
Jordan-Peugeot | 1:23.438 | +2.788 | ||
| 16 | 18 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1:24.401 | +3.751 | ||
| 17 | 10 | Pedro Diniz
|
Ligier-Mugen-Honda | 1:24.468 | +3.818 | ||
| 18 | 20 |  Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 1:25.274 | +4.624 | ||
| 19 | 21 |  Giancarlo Fisichella
|
Minardi-Ford | 1:25.531 | +4.881 | ||
| 20 | 16 | Ricardo Rosset
|
Footwork-Hart | 1:25.621 | +4.971 | ||
| 107% tempo: 1:26.296 | |||||||
| NSC | 22 | Luca Badoer
|
Forti-Ford | 1:26.615 | +5.965 | ||
| NSC | 23 | Andrea Montermini
|
Forti-Ford | 1:27.358 | +6.708 | ||
Carreira editar
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 65 | 1:59:49.307 | 3 | 10 |
| 2 | 3 | Jean Alesi
|
Benetton-Renault | 65 | + 45.302 | 4 | 6 |
| 3 | 6 | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 65 | + 48.388 | 2 | 4 |
| 4 | 15 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 64 | + 1 volta | 11 | 3 |
| 5 | 7 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 64 | + 1 volta | 10 | 2 |
| 6 | 10 | Pedro Diniz
|
Ligier-Mugen-Honda | 63 | + 2 voltas | 17 | 1 |
| Ret | 17 | Jos Verstappen
|
Footwork-Hart | 47 | Trompo | 13 | |
| Ret | 11 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 45 | Diferencial | 7 | |
| Ret | 4 | Gerhard Berger
|
Benetton-Renault | 44 | Trompo | 5 | |
| Ret | 14 | Johnny Herbert
|
Sauber-Ford | 20 | Trompo | 9 | |
| Ret | 12 | Martin Brundle
|
Jordan-Peugeot | 17 | Diferencial | 15 | |
| DSC | 19 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 16 | Cambio de coche ilegal | 12 | |
| Ret | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 10 | Trompo | 1 | |
| Ret | 18 | Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 8 | Eléctrico | 16 | |
| Ret | 2 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 1 | Trompo | 6 | |
| Ret | 9 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 1 | Colisión | 8 | |
| Ret | 21 | Giancarlo Fisichella
|
Minardi-Ford | 1 | Colisión | 19 | |
| Ret | 8 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 0 | Colisión | 14 | |
| Ret | 20 | Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 0 | Colisión | 18 | |
| Ret | 16 | Ricardo Rosset
|
Footwork-Hart | 0 | Colisión | 20 | |
| NSC | 22 | Luca Badoer
|
Forti-Ford | 107% tempo | 21 | ||
| NSC | 23 | Andrea Montermini
|
Forti-Ford | 107% tempo | 22 | ||
Fonte:[3]
| |||||||
Posicións logo da carreira editar
|
|
- Note: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas editar
- ↑ 1,0 1,1 "Schumacher's first win for Ferrari - Spanish Grand Prix 1996". Formula1.com. 30 de abril de 2003. Arquivado dende o orixinal o 17 de maio de 2008. Consultado o 15 de decembro de 2009.
- ↑ "Classic F1 - Spanish Grand Prix 1996". BBC Sport. 5 de maio de 2009. Consultado o 30 de abril de 2010.
- ↑ "1996 Spanish Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 1 de novembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015.
Véxase tamén editar
| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de España de 1996 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Mónaco de 1996 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1996 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Canadá de 1996 |
| Carreira anterior: Gran Premio de España de 1995 |
Gran Premio de España | Carreira seguinte: Gran Premio de España de 1997 |