Abrir o menú principal


O Gran Premio de España de 1999 foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 30 de maio de 1999 no Circuíto de Cataluña, Barcelona. Foi a quinta carreira da tempada de 1999 da Fórmula Un. A carreira de 65 voltas gañouna o piloto que tamén logrou a pole position Mika Häkkinen, dirixindo un McLaren - Mercedes, Matt David Coulthard e Michael Schumacher terceiro nun Ferrari.

España Gran Premio de España de 1999
Detalles da carreira
Carreira 5 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1999.
Trazado do circuíto de Cataluña
Trazado do circuíto de Cataluña
Data 30 de maio 1999
Nome oficial XLI Gran Premio de España
Localización Circuíto de Cataluña, Barcelona, España
Percorrido Circuíto permanente
4´728 km
Distancia 65 voltas, 307´196 km
ClimaSeco, nubrado, cálido, 22º C[1]
Pole position
Piloto Finlandia Mika Häkkinen McLaren-Mercedes
Tempo 1:22.088
Volta rápida
Piloto Alemaña Michael Schumacher Ferrari
Tempo 1:24.982 na volta 29
Podio
Primeiro Finlandia Mika Häkkinen McLaren-Mercedes
Segundo Flag of the United Kingdom.svg David Coulthard McLaren-Mercedes
Terceiro Alemaña Michael Schumacher Ferrari

Índice

InformeEditar

CarreiraEditar

Mika Häkkinen, comezou desde a pole por quinta vez en 1999, saíu rapidamente da liña de saída e comezou a construír un espazo entre el e o segundo lugar. David Coulthard e Jacques Villeneuve, que comezaron terceiro e sexto respectivamente, tiveron grandes saídas e puideron acadar o segundo e terceiro posto na primeira curva. Eddie Irvine, que comezara segundo, tivo un comezo pobre e caeu ao quinto lugar despois de ser pasado por Coulthard e Villeneuve, e despois na segunda curva, o seu compañeiro Michael Schumacher. Olivier Panis e Marc Gené non comezaron, Gené retirouse e Panis puido continuar no último lugar.[2]

O dúo de McLaren de Häkkinen e Coulthard comezou a construír unha brecha substancial, cos Ferraris retidos por Villeneuve.[3] Eddie Irvine, na volta 23, foi o primeiro dos corredores dianteiros en entrar en boxes. Mika Häkkinen entrou na seguinte volta, pero acumulara tal distancia que só baixou ao segundo lugar. Villeneuve e Schumacher pararon simultaneamente, pero a parada de Villeneuve foi máis longa e Schumacher puido pasar a Villeneuve nos pits. Irvine tamén puido capitalizar a lenta parada de Villeneuve para pasalo.[2]

Despois da parada, Michael Schumacher quedou atrapado inicialmente detrás de Heinz-Harald Frentzen, pero unha vez pasado, comezou a tarefa de perseguir a David Coulthard, catorce segundos por diante. Schumacher colocouse a un segundo de Coulthard na volta 41, pero fixo a seguinte volta sen facer ningún intento de pasar. Mika Häkkinen entrou nos boxes logo de Schumacher e Coulthard entrou na volta 45. A parada de Coulthard foi lixeiramente máis rápida que a de Schumacher e saíu adiante de Schumacher. Schumacher puido poñerse detrás de Coulthard con pneumáticos fríos, pero non puido pasar a Coulthard. Unha vez que os pneumáticos de Coulthard quentáronse, puido alonxarse de Schumacher.[2]

Jacques Villeneuve entrou en boxes na volta 40, cun elemento do alerón traseiro roto. Os mecánicos sacaron o elemento roto do á, pero rompeu a primeira marcha cando Villeneuve tratou de saír de boxes e retirouse.[2]

Michael Schumacher fixo un último ataque a David Coulthard mentres que os dous loitaban co tráfico no traxecto da volta con Damon Hill, Rubens Barrichello e Toranosuke Takagi. Schumacher quedou sen tempo, e terminou a carreira no terceiro lugar por detrás de Coulthard. Mika Häkkinen gañou a carreira por máis de seis segundos, sendo a primeira vez que ambos McLarens remataban unha carreira en 1999.[4]

ClasificaciónEditar

ClasificaciónEditar

Pos Piloto Construtor Volta Diferenza
1 1   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:22.088
2 4   Eddie Irvine Ferrari 1:22.219 +0.131
3 2   David Coulthard McLaren-Mercedes 1:22.244 +0.156
4 3   Michael Schumacher Ferrari 1:22.277 +0.189
5 11   Jean Alesi Sauber-Petronas 1:22.388 +0.300
6 22   Jacques Villeneuve BAR-Supertec 1:22.703 +0.615
7 16   Rubens Barrichello Stewart-Ford 1:22.920 +0.832
8 8   Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 1:22.938 +0.850
9 19   Jarno Trulli Prost-Peugeot 1:23.194 +1.106
10 6   Ralf Schumacher Williams-Supertec 1:23.303 +1.215
11 7   Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 1:23.317 +1.229
12 12   Pedro Diniz Sauber-Petronas 1:23.331 +1.243
13 9   Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 1:23.333 +1.245
14 17   Johnny Herbert Stewart-Ford 1:23.505 +1.417
15 18   Olivier Panis Prost-Peugeot 1:23.559 +1.471
16 23   Mika Salo BAR-Supertec 1:23.683 +1.595
17 5   Alessandro Zanardi Williams-Supertec 1:23.703 +1.615
18 10   Alexander Wurz Benetton-Playlife 1:23.824 +1.736
19 14   Pedro de la Rosa Arrows 1:24.619 +2.531
20 15   Toranosuke Takagi Arrows 1:25.280 +3.192
21 21   Marc Gené Minardi-Ford 1:25.672 +3.584
22 20   Luca Badoer Minardi-Ford 1:25.833 +3.745
fonte:[5]

RaceEditar

Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 1   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 65 1:34:13.665 1 10
2 2   David Coulthard McLaren-Mercedes 65 + 6.238 3 6
3 3   Michael Schumacher Ferrari 65 + 10.845 4 4
4 4   Eddie Irvine Ferrari 65 + 30.182 2 3
5 6   Ralf Schumacher Williams-Supertec 65 + 1:27.208 10 2
6 19   Jarno Trulli Prost-Peugeot 64 + 1 volta 9 1
7 7   Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 64 + 1 volta 11
8 23   Mika Salo BAR-Supertec 64 + 1 volta 16
9 9   Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 64 + 1 volta 13
10 10   Alexander Wurz Benetton-Playlife 64 + 1 volta 18
11 14   Pedro de la Rosa Arrows 63 + 2 voltas 19
12 15   Toranosuke Takagi Arrows 62 + 3 voltas 20
Ret 20   Luca Badoer Minardi-Ford 50 Trompo 22
Ret 22   Jacques Villeneuve BAR-Supertec 40 Caixa de cambios 6
Ret 12   Pedro Diniz Sauber-Petronas 40 Transmisión 12
Ret 17   Johnny Herbert Stewart-Ford 40 Transmisión 14
Ret 8   Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 35 Palier 8
Ret 11   Jean Alesi Sauber-Petronas 27 Transmisión 5
Ret 5   Alessandro Zanardi Williams-Supertec 24 Caixa de cambios 17
Ret 18   Olivier Panis Prost-Peugeot 24 Caixa de cambios 15
Ret 21   Marc Gené Minardi-Ford 0 Caix de cambios 21
DSC 16   Rubens Barrichello Stewart-Ford 64 Descualificado 7
Fontes:[4][6]

Posicións logo da carreiraEditar

  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.


Carreira anterior:
Gran Premio de Mónaco de de 1999
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1999
Carreira seguinte:
Gran Premio do Canadá e 1999
Carreira anterior:
Gran Premio de España de 1998
Gran Premio de España Carreira seguinte:
Gran Premio de España de 2000

NotasEditar

  • Rubens Barrichello terminou oitavo pero foi descualificado por montaxe ilegal debaixo da bandexa.
  • Só se fixo unha manobra de adiantamento en pista.[7]

ReferenciasEditar

  1. Weather info for the 1999 Spanish Grand Prix at Weather Underground
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 "Grand Prix of Spain Review". Autosport. 30 de maio de 1999. Consultado o 15 de febreiro de 2014. 
  3. "Spanish GP, 1999 Race Report". grandprix.com. 30 de maio de 1999. Consultado o 15 de febreiro de 2014. 
  4. 4,0 4,1 "1999 Spanish Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 9 de xaneiro de 2015. Consultado o 24 de decembro de 2015. 
  5. "1999 Spanish GP". chicanef1.com. Consultado o 15 de febreiro de 2014. 
  6. "1999 Spanish GP". chicanef1.com. Consultado o 15 de febreiro de 2014. 
  7. "Circuit de Catalunya: Most Boring Track Ever?". f1rejects.com. 2008. Arquivado dende o orixinal o 22 de marzo de 2013. Consultado o 15 de febreiro de 2014. 

Véxase taménEditar

BibliografíaEditar

Outros artigosEditar

Ligazóns externasEditar