Abrir o menú principal

O Gran Premio de España de 1994 foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 29 de maio de 1994 no Circuíto de Cataluña, Barcelona. Foi o 36º Gran Premio de España desde que celebrouse o primeiro en Guadarrama en 1913. Foi o cuarto que se celebrou no Circuíto de Cataluña. A carreira de 65 voltas foi a quinta rolda da tempada 1994 de Fórmula Un e foi gañada polo piloto británico Damon Hill, pilotando un Williams FW16, obtendo a súa primeira vitoria da tempada. Tamén foi a primeira vitoria da tempada para Williams, e un triunfo catártico para o equipo aínda conmocionado pola morte de Ayrton Senna unhas semanas antes no Gran Premio de San Marino de 1994. Hill gañou por 24 segundos sobre o piloto alemán Michael Schumacher, quen durante a maior parte da carreira quedou atrapado en quinta velocidade no seu Benetton B194. O terceiro foi o piloto británico Mark Blundell conducindo un Tyrrell 022. Sería o terceiro e último podio da carreira de Blundell e sería o momento culminante da tempada para o equipo de Tyrrell.

España Gran Premio de España de 1994
Detalles da carreira
Carreira 5 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1994.
Trazado do circuíto de Cataluña
Trazado do circuíto de Cataluña
Data 29 de maio 1994
Nome oficial XXXV Gran Premio de España
Localización Circuíto de Cataluña, Barcelona, España
Percorrido Circuíto permanente
4´747 km
Distancia 65 voltas, 308´555 km
ClimaAsollado
Pole position
Piloto Alemaña Michael Schumacher Benetton-Ford
Tempo 1:21.908
Volta rápida
Piloto Alemaña Michael Schumacher Benetton-Ford
Tempo 1:25.155 na volta 18
Podio
Primeiro Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault
Segundo Alemaña Michael Schumacher Benetton-Ford
Terceiro Flag of the United Kingdom.svg Mark Blundell Tyrrell-Yamaha

O Gran Premio tamén destacou polo accidente na recta dianteira que rematou coa tempada do piloto italiano Andrea Montermini no seu Simtek S941. Montermini, ascendido desde o emprego de piloto de probas logo da morte de Roland Ratzenberger no Gran Premio de San Marino, estrelouse fortemente contra a parede do pit. Tamén marcou o debut na Fórmula 1 do piloto británico David Coulthard, substituíndo a Senna en Williams.[1]

Índice

InformeEditar

Pre-carreiraEditar

Esta foi a primeira carreira da recentemente formada Grand Prix Drivers Association (GPDA). Varios nomes de alto nivel, como Michael Schumacher, Damon Hill e Gerhard Berger, foron fundamentais na configuración e execución da GPDA, e tomaron a decisión de instalar unha chicana temporal na curva Nissan, para intentar frear os autos antes da horquilla de La Caixa.[2] Foi un intento de mellorar a seguridade, así como limitar as velocidades ao redor da pista, xa que a curva Nissan xeralmente tomábase con velocidades a tope.

CualificaciónEditar

Michael Schumacher logrou a segunda pole position seguida e a segunda da súa carreira. Damon Hill tamén aliñouse na primeira fila, o seu tempo fora superado por Schumacher por máis de medio segundo, e estaba só unha milésima de segundo por diante de Mika Häkkinen. Os respectivos compañeiros da parella Williams e McLaren se aliñaron oitavo e noveno, o McLaren de Martin Brundle na cuarta fila diante dun decepcionado David Coulthard no Williams. O compañeiro de equipo de Schumacher en Benetton, JJ Lehto, o fixera mellor e aliñárase en cuarto lugar. Rubens Barrichello no Jordan clasificou quinto, seguido polos dous Ferraris. O piloto de Tyrrell Ukyo Katayama foi o outro piloto entre os dez primeiros, mentres que na parte traseira Andrea Montermini estrelouse fortemente no Simtek pilotado previamente por Roland Ratzenberger e rompeuse os nocellos. Obviamente non puido establecer unha volta cronometrada na segunda sesión e non puido clasificar.

CarreiraEditar

Schumacher liderou desde a pole position no comezo da carreira, mentres que Barrichello e Berger chocaron na primeira curva. Ningún dos pilotos retirouse como resultado directo da colisión, aínda que finalmente fixérono, pero Berger viuse obrigado correr pola herba e perder posicións. Coulthard subiu ao quinto lugar desde o seu noveno posto de saída, pero o seu auto se calou en boxes na 16ª volta. Malia retirarse cando ía no duodécimo posto na volta 32, describiu a súa carreira como un "bo debut en xeral".[3] Mentres que Williams logrou a súa primeira vitoria da tempada, e primeira logo da morte de Ayrton Senna, o líder do campionato Michael Schumacher terminou segundo, malia estar atascado na quinta velocidade durante a maior parte da carreira. Sabendo que tiña un problema importante,[3] logrou facer unha parada en boxes (e arrincar da parada en boxes en 5ª marcha), e durante o transcurso da carreira non cedeu nada ao ritmo do líder, Hill. Tivo que cambiar o seu estilo de condución para atopar novas traxectorias e vértices de curva, e a súa experiencia pasada como piloto de World Sports Car axudouno a facelo.[4] Logo das paradas en boxes, Mika Häkkinen estaba no terceiro lugar co McLaren detrás de Hill e Schumacher, logo de estar temporalmente diante de Schumacher ao principio da carreira. O motor de Häkkinen fallou, aínda que cedeu o lugar ao seu compañeiro de equipo Martin Brundle. Brundle retirouse logo dunha explosión na parte traseira do seu auto na primeira curva. Mark Blundell, co Tyrrell, completou as celebracións do podio.

Post-carreiraEditar

Logo da carreira, o equipo Williams emocionouse moito coa vitoria de Hill.

Non creo que coñeza un mes tan difícil. Todos en Williams pasaron por un momento terrible. Esta vitoria debe ser para eles e para todos os seareiros de Ayrton Senna aos que coñecín en Brasil. Querían que Williams tivese éxito. Era importante facelo ben nesta carreira e gañala é mellor do que esperaba.
Damon Hill falando de Senna Transcrición da gravación desde Grand Prix Racing.

ClasificaciónEditar

CualificaciónEditar

Pos Piloto Construtor Tempo Q1 Tempo Q2 Diferenza
1 5   Michael Schumacher Benetton-Ford 1:23.426 1:21.908
2 0   Damon Hill Williams-Renault 1:24.716 1:22.559 +0.651
3 7   Mika Häkkinen McLaren-Peugeot 1:24.580 1:22.660 +0.752
4 6   JJ Lehto Benetton-Ford 1:25.587 1:22.983 +1.075
5 14   Rubens Barrichello Jordan-Hart 1:25.990 1:23.594 +1.686
6 27   Jean Alesi Ferrari 1:24.997 1:23.700 +1.792
7 28   Gerhard Berger Ferrari 1:26.121 1:23.715 +1.807
8 8   Martin Brundle McLaren-Peugeot 1:26.614 1:23.763 +1.855
9 2   David Coulthard Williams-Renault 1:27.428 1:23.782 +1.874
10 3   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:27.017 1:23.969 +2.061
11 4   Mark Blundell Tyrrell-Yamaha 1:25.863 1:23.981 +2.073
12 30   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Mercedes 1:25.115 1:24.254 +2.346
13 15   Eddie Irvine Jordan-Hart 1:26.368 1:24.930 +3.022
14 24   Michele Alboreto Minardi-Ford 1:26.595 1:24.996 +3.088
15 10   Gianni Morbidelli Footwork-Ford 1:27.459 1:25.018 +3.110
16 20   Érik Comas Larrousse-Ford 1:26.097 1:25.050 +3.142
17 19   Olivier Beretta Larrousse-Ford 1:28.011 1:25.161 +3.253
18 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:25.502 1:25.247 +3.339
19 26   Olivier Panis Ligier-Renault 1:27.872 1:25.577 +3.669
20 25   Éric Bernard Ligier-Renault 1:28.289 1:25.766 +3.858
21 9   Christian Fittipaldi Footwork-Ford 1:27.631 1:26.084 +4.176
22 12   Johnny Herbert Lotus-Mugen-Honda 28:05.683 1:26.397 +4.489
23 11   Alessandro Zanardi Lotus-Mugen-Honda 1:30.379 1:27.685 +5.777
24 31   David Brabham Simtek-Ford 1:30.797 1:28.151 +6.243
25 34   Bertrand Gachot Pacific-Ilmor 1:34.318 1:28.873 +6.965
26 33   Paul Belmondo Pacific-Ilmor 1:31.750 1:30.657 +8.749
27 32   Andrea Montermini Simtek-Ford 1:31.111 sen tempo +9.203

CarreiraEditar

Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 0   Damon Hill Williams-Renault 65 1:36:14.374 2 10
2 5   Michael Schumacher Benetton-Ford 65 +24.166 1 6
3 4   Mark Blundell Tyrrell-Yamaha 65 +1:26.969 11 4
4 27   Jean Alesi Ferrari 64 +1 volta 6 3
5 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 64 +1 volta 18 2
6 15   Eddie Irvine Jordan-Hart 64 +1 volta 13 1
7 26   Olivier Panis Ligier-Renault 63 +2 voltas 19
8 25   Éric Bernard Ligier-Renault 62 +3 voltas 20
9 11   Alessandro Zanardi Lotus-Mugen-Honda 62 +3 voltas 23
10 31   David Brabham Simtek-Ford 61 +4 voltas 24
11 8   Martin Brundle McLaren-Peugeot 59 Motor 8
Ret 6   JJ Lehto Benetton-Ford 53 Motor 4
Ret 7   Mika Häkkinen McLaren-Peugeot 48 Motor 3
Ret 12   Johnny Herbert Lotus-Mugen-Honda 41 Trompo 22
Ret 14   Rubens Barrichello Jordan-Hart 39 Trompo 5
Ret 9   Christian Fittipaldi Footwork-Ford 35 Motor 21
Ret 2   David Coulthard Williams-Renault 32 Eléctrico 9
Ret 34   Bertrand Gachot Pacific-Ilmor 32 á rota 25
Ret 28   Gerhard Berger Ferrari 27 Caixa de cambios 7
Ret 10   Gianni Morbidelli Footwork-Ford 24 Sistema combustible 15
Ret 30   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Mercedes 21 Caixa de cambios 12
Ret 20   Érik Comas Larrousse-Ford 19 Radiador 16
Ret 3   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 16 Motor 10
Ret 24   Michele Alboreto Minardi-Ford 4 Motor 14
Ret 33   Paul Belmondo Pacific-Ilmor 2 Trompo 26
NTS[5] 19   Olivier Beretta Larrousse-Ford 0 Motor 17  
NSC 32   Andrea Montermini Simtek-Ford        
Fonte:[6]

Posicións logo da carreiraEditar

  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

NotasEditar

  1. "Ayrton Senna death: David Coulthard - I owe him my career". BBC Sport. Consultado o 9 de maio de 2014. 
  2. "F1 – 1994 FIA Review – 05 Spain". YouTube. Consultado o 2017-03-29. 
  3. 3,0 3,1 "At last - Hill challenges the Schumacher monopoly". Grand Prix Racing. Arquivado dende o orixinal o 30 de xaneiro de 2008. Consultado o 23 de xaneiro de 2016. 
  4. "1994 Spanish Grand Prix flashback". F1 Fanatic. Arquivado dende o orixinal o 21 de maio de 2014. Consultado o 23 de xaneiro de2016. 
  5. "Past Results - Spanish Grand Prix". www.skysports.com. Consultado o 2017-04-11. 
  6. "1994 Spanish Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 6 de novembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015. 


Carreira anterior:
Gran Premio de Mónaco de 1994
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1994
Carreira seguinte:
Gran Premio do Canadá de 1994
Carreira anterior:
Gran Premio de España de 1993
Gran Premio de España Carreira seguinte:
Gran Premio de España de 1995

Véxase taménEditar

Ligazóns externasEditar