Abrir o menú principal

Gran Premio de España de 2016

O Gran Premio de España de 2016 (oficialmente o Fórmula 1 Gran Premio de España Pirelli 2016) é unha carreira de Fórmula 1 que se disputou o 15 de maio de 2016 no Circuíto de Cataluña, Montmeló, España. Foi a quinta carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2016 e o vixésimo sexto en Cataluña.

España Gran Premio de España de 2016
Detalles da carreira
Carreira 5 de 21 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2016.
Trazado do circuíto de Cataluña.
Trazado do circuíto de Cataluña.
Data 15 de maio de 2016
Nome oficial Gran Premio de España Pirelli 2016
Localización Circuíto de Barcelona-Cataluña
Montmeló, España
Percorrido Percorrido permanente de carreira
4´655 km
Distancia 66 voltas, 307´104 km
ClimaSeco, parcialmente nubrado,
20-22º C temperatura do aire
39-41ºC temperatura da pista
2 m/s vento do norte[1]
Pole position
Piloto Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes
Tempo 1:22.000
Volta rápida
Piloto Flag of Russia.svg Daniil Kvyat Toro Rosso-Ferrari
Tempo 1:26.948 na volta 53
Podio
Primeiro Flag of the Netherlands.svg Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer
Segundo Finlandia Kimi Raikkonen Ferrari
Terceiro Alemaña Sebastian Vettel Ferrari

InformeEditar

AntecedentesEditar

Cambios de pilotoEditar

Daniil Kvyat e Max Verstappen cambiaran os seus postos para a carreira. Verstappen uniuse a Red Bull Racing mentres que Kvyat volveu a Toro Rosso.[2] O director do equipo Red Bull Christian Horner explicou o troco de pilotos polo talento de Verstappen, dicindo que o mozo holandés de 18 anos de idade, e Daniel Ricciardo tiñan o potencial para converterse na mellor parella de pilotos de Fórmula 1.[3] Ademais, fixo fincapé en que o movemento de Verstappen a Red Bull previsiblemente ataríalle ao equipo no futuro.[4] Daniil Kvyat pola súa banda expresou a súa sorpresa pola decisión, dicindo que durante a roda de prensa do xoves que estaba "conmocionado" polo seu descenso de categoría, explicando que Red Bull non lle deu unha "explicación real ".[5]

Tras problemas coa súa unidade de alimentación nos Grandes Premios de China e Rusia, Lewis Hamilton recibiu unha unidade MGU-H redeseñada na parte que causou os seus problemas anteriormente.[6] Con todo, Mercedes foi incapaz de garantir que o problema non volverá a aparecer.[7]

Sendo España a primeira carreira en Europa Occidental, e tendo un test de metade de tempada logo da carreira, moitos equipos presentaron as súas primeiras actualizacións importantes nos coches para o Gran Premio. Mercedes correu cun novo alerón dianteiro co nariz "máis puntiagudo" durante a primeira sesión libre. Fixéronse outros cambios na cuberta do motor e o alerón traseiro. McLaren fixo os cambios máis significativos no seu MP4-31, sobre todo no alerón dianteiro, que o comentarista de Sky Sports Ted Kravitz definiu como o "máis intricado alerón dianteiro que vin nunca ". Force India actualizo o seu VJM09 mellorando o fluxo de aire. Segundo o equipo, buscaban mellorar a facilidade de condución en lugar de tempos de volta máis rápidos. Renault presentou un novo chasis para Jolyon Palmer. Máis significativamente, o fabricante francés ten programado presentar unha nova versión da súa unidade de enerxía tanto para o seu equipo de fábrica como para Red Bull no test, catro días logo da carreira. Todos os demais equipos agás Sauber tamén fixeron cambios nos seus coches, o equipo suízo continua cos seus problemas financeiros.[8] Tamén anunciaron que ían ser obrigados a perderse a proba de metade de tempada, ao ser incapaz de presentar un piloto de desenvolvemento, as regulacións actuais esixen que dous dos catro días de probas sexan pilotados por pilotos mozos con talento.[9]

O campión da GP3 Series de 2015 Esteban Ocon pilotou para Renault durante a primeira sesión de adestramentos libres.[10]

Ao entrar no fin de semana, Nico Rosberg lideraba o campionato de pilotos, logo de lograr o número máximo de puntos dispoñibles nas catro primeiras carreiras con 100. Lewis Hamilton, seguíao en segundo lugar con 57 puntos, mentres que Kimi Raikkonen era terceiro con 43 puntos. Daniel Ricciardo era cuarto, por diante de Sebastian Vettel.[11] Na clasificación de construtores, Mercedes eran os primeiros con 157 puntos, 81 puntos de vantaxe sobre o segundo clasificado, Ferrari. Detrás, Red Bull adiantaba ao cuarto clasificado Williams por só seis puntos.[12]

CualificaciónEditar

A cualificación constou de tres quendas de 18, 15 e 12 minutos de duración, respectivamente, con seis pilotos eliminados da competición despois de cada unha das dúas primeiras sesións. Na primeira quenda da cualificación (Q1), Nico Rosberg estableceu un tempo de 1:23.002, o máis rápido do fin de semana ata ese momento, dúas décimas de segundo por diante do seu compañeiro de equipo de Hamilton. Manor e Sauber ocuparon as últimas filas da grella. A primeira volta de Felipe Massa foi sete décimas de segundo máis lenta que a do seu compañeiro de equipo Bottas e foi incapaz de fixar outra volta cronometrada, converteuse no eliminado sorpresa da Q1, detrás de Jolyon Palmer, que quedou no 17º posto por unha mellora final de Jenson Button.[13]

Na Q2, foi Hamilton, quen chegou á cima, exactamente seis décimas de segundo por diante de Rosberg. Verstappen foi terceiro, por diante de Ricciardo no quinto. Kimi Räikkönen tivo que abandonar a súa primeira volta rápida, pero máis tarde estableceu un tempo o suficientemente bo para ser cuarto. Mentres tanto, Sebastian Vettel fixo só unha volta rápida, aforrando un xogo de pneumáticos e foi sexto. No seu regreso a Toro Rosso, Kvyat foi eliminado en 13ª posición, mentres que o seu compañeiro Sainz pasou á Q3. Sergio Pérez pasou á Q3, eliminando ao seu compañeiro de equipo Hulkenberg no proceso, que quedaría na undécima posición da grella. Xunto a el, tamén quedaron eliminados da Q3 Jenson Button no duodécimo, con Romain Grosjean, Kevin Magnussen e Esteban Gutiérrez aliñados detrás Kvyat.[13]

Lewis Hamilton e Nico Rosberg foron os primeiros en saír na Q3. Hamilton fixo bos tempos nos primeiros sectores para lograr a nova volta rápida do fin de semana, pero un bloqueo de freos na curva dez arruinaron a súa volta e pneumáticos, entregando a pole provisional a Rosberg. A medida que os dous pilotos de Ferrari custáballes atopar o ritmo, Max Verstappen reclamou o segundo lugar, polo momento, antes de que os pilotos saíron para as súas segundas voltas. Na segunda volta Lewis Hamilton superou o tempo de Rosberg en case tres décimas de segundo, e logrou a quincuaxésima segunda pole da súa carreira. Os dous Red Bull de Ricciardo e Verstappen os seguiron, con Raikkonen e Vettel de Ferrari quinto e sexto, respectivamente, á máis dun segundo por detrás de Hamilton. Valtteri Bottas foi mellor dos demais por diante de Sainz, Pérez e Alonso.[14][15] Foi a primeira aparición na Q3 para McLaren, logo de renovar a súa asociación con Honda de 2015.[16]

CarreiraEditar

 
Colisión de Mercedes

Na saída, Nico Rosberg conseguiu pasar polo exterior a Hamilton na primeira curva, mentres que Raikkonen perdeu posicións debido a unha saída lenta. Sebastian Vettel superou a Verstappen, pero este recuperou a posición de inmediato na aproximación á curva catro. Na parte dianteira da carreira, ao saír da curva tres Hamilton e Rosberg colisionaron terminando a carreira para os dous pilotos de Mercedes.[17] A colisión provocou a saída do coche de seguridade, por orde: Ricciardo, Verstappen, Sainz, Vettel e Raikkonen. O coche de seguridade entrou ao final da cuarta volta. Vettel superou a Sainz na volta oito e Raikkonen intentou facer o mesmo dúas voltas máis tarde, pero sen conseguilo. Logrouno unha volta máis tarde. Sainz e Button foron os primeiros en entrar en boxes para poñer pneumáticos novos na volta 12, seguidos do líder da carreira Ricciardo unha volta máis tarde, polo que Verstappen converteuse no primeiro holandés en liderar un Gran Premio, antes de que entrase unha volta máis tarde. Cando Vettel entrou en boxes na volta 16, saíu terceiro por detrás dos dous Red Bull, todos co pneumático de composto medio.[18]

 
Max Verstappen converteuse no piloto máis novo en gañar unha carreira de Fórmula Un, con 18 anos e 228 días.

Na volta vinte, Sebastian Vettel pechaba a brecha cos dous Red Bull por diante del, poñéndose a tres segundos de Verstappen. Na volta 22, Nico Hülkenberg retirouse cando a súa unidade de potencia incendiouse e tivo que deterse. Mentres Massa pasara do posto 18 na grella ao décimo, o seu compañeiro de equipo Bottas era quinto na volta 25, por diante de Sainz. Na volta 28, Ricciardo foi de novo o primeiro dos pilotos de cabeza que entrou en boxes, montando o composto brando. Vettel entrou dúas voltas máis tarde, fixo a mesma elección de pneumáticos. Isto deixou a Verstappen liderando diante de Kimi Räikkönen, poñendo de manifesto que ambos executaban unha estratexia diferente, entrando a boxes só dúas veces en contraste coas tres paradas de Vettel e Ricciardo. Na volta 34, a brecha entre os dous líderes era de 2,1 segundos, antes de que Verstappen entrara na volta seguinte. Räikkönen respondeu unha volta máis tarde, saíndo detrás de Verstappen. Na volta 39, Vettel fixo a súa terceira e última parada, mentres que Ricciardo aguantou fóra outras catro voltas. Cando regresou á pista, estaba detrás de Vettel, pero cos pneumáticos máis frescos.[18]

Mentres Räikkönen acercouse a Verstappen na parte dianteira, a carreira de Fernando Alonso terminou na volta 47, tirado ao carón da pista na curva tres sen potencia no seu motor. Räikkönen logrou entrar na fiestra dun segundo para activar o sistema de redución da resistencia DRS, Vettel estaba oito segundos detrás del con Ricciardo pechando cuarto lugar. Na volta 57, Ricciardo tamén estaba o suficientemente preto para utilizar o DRS, pero non puido pasar. Tres voltas máis tarde, Ricciardo fixo un intento de adiantamento na primeira curva, pero freou demasiado tarde e tivo que abrirse, o que permitiu a Vettel pasalo de novo. A medida que os primeiros clasificados pasaron aos dobrados, Kvyat, marcou a volta rápida, a primeira para el e Toro Rosso, superou a Gutiérrez polo décimo lugar. A dúas voltas do final, Ricciardo sufriu unha picada e viuse obrigado a entrar en boxes, pero conservou a cuarta posición por diante de Bottas.[18] Na última volta, os pilotos de Renault Kevin Magnussen e Joylon Palmer chocaron, pero ambos chegaron á meta.[19] Verstappen cruzou a liña de meta, converténdose no gañador máis novo dunha carreira. Na Fórmula Uno e tamén o primeiro holandés en facelo.[18][20]

ResultadosEditar

CualificaciónEditar

Pos. Piloto Construtor Q1 Q2 Q3 Grella
1 44   Lewis Hamilton Mercedes 1:23.214 1:22.159 1:22.000 1
2 6   Nico Rosberg Mercedes 1:23.002 1:22.759 1:22.280 2
3 3   Daniel Ricciardo Red Bull Racing-TAG Heuer 1:23.749 1:23.585 1:22.680 3
4 33   Max Verstappen Red Bull Racing-TAG Heuer 1:23.578 1:23.178 1:23.087 4
5 5   Kimi Räikkönen Ferrari 1:23.796 1:23.504 1:23.113 5
6 7   Sebastian Vettel Ferrari 1:24.124 1:23.688 1:23.334 6
7 77   Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:24.251 1:24.023 1:23.522 7
8 55   Carlos Sainz Toro Rosso-Ferrari 1:24.496 1:24.077 1:23.643 8
9 11   Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:24.698 1:24.003 1:23.782 9
10 14   Fernando Alonso McLaren-Honda 1:24.578 1:24.192 1:23.981 10
11 27   Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1:24.463 1:24.203 11
12 22   Jenson Button McLaren-Honda 1:24.583 1:24.348 12
13 26   Daniil Kvyat Toro Rosso-Ferrari 1:24.696 1:24.445 13
14 8   Romain Grosjean Haas-Ferrari 1:24.716 1:24.480 14
15 20   Kevin Magnussen Renault 1:24.669 1:24.625 15
16 21   Esteban Gutiérrez Haas-Ferrari 1:24.406 1:24.778 16
17 30   Jolyon Palmer Renault 1:24.903 17
18 19   Felipe Massa Williams-Mercedes 1:24.941 18
19 9   Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 1:25.202 19
20 12   Felipe Nasr Sauber-Ferrari 1:25.579 20
21 94   Pascal Wehrlein MRT-Mercedes 1:25.745 21
22 88   Rio Haryanto MRT-Mercedes 1:25.939 22
107% tempo: 1:28.812
Fonte:[21]

CarreiraEditar

Pos. Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Pts.
1 33   Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 66 1:41:40.017 4 25
2 7   Kimi Raikkonen Ferrari 66 +0.616 5 18
3 5   Sebastian Vettel Ferrari 66 +5.581 6 15
4 3   Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 66 +43.950 3 12
5 77   Valtteri Bottas Williams-Mercedes 66 +45.271 7 10
6 55   Carlos Sainz Toro Rosso-Ferrari 66 +61.395 8 8
7 11   Sergio Pérez Force India-Mercedes 66 +79.538 9 6
8 19   Felipe Massa Williams-Mercedes 66 +80.707 18 4
9 22   Jenson Button McLaren-Honda 65 +1 volta 12 2
10 26   Daniil Kvyat Toro Rosso-Ferrari 65 +1 volta 13 1
11 21   Esteban Gutiérrez Haas-Ferrari 65 +1 volta 16
12 9   Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 65 +1 volta 19
13 30   Jolyon Palmer Renault 65 +1 volta 17
14 12   Felipe Nasr Sauber-Ferrari 65 +1 volta 20
15[22] 20   Kevin Magnussen Renault 65 +1 volta 15
16 94   Pascal Wehrlein MRT-Mercedes 65 +1 volta 21
17 88   Rio Haryanto MRT-Mercedes 65 +1 volta 22
Ret 8   Romain Grosjean Haas-Ferrari 56 Freos 14
Ret 14   Fernando Alonso McLaren-Honda 47 Motor 10
Ret 27   Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 22 Fuga aceite 11
Ret 6   Nico Rosberg Mercedes 0 Colisión 2
Ret 44   Lewis Hamilton Mercedes 0 Colisión 1
Fonte:[23]

Posicións logo da carreiraEditar

  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

NotasEditar

  1. "GP Spanien in Barcelona / Rennen". motorsport-total.com (en German). 15 de maio de 2016. Arquivado dende o orixinal o 15 de maio de 2016. Consultado o 15 de maio de 2016. 
  2. Azzoni, Tales (12 de maio de 2016). "Kvyat still struggling to fathom departure from Red Bull". Associated Press (Barcelona: AP Sports). Associated Press. Arquivado dende o orixinal o 15 de maio de 2016. Consultado o 12 de maio de 2016. 
  3. Morlidge, Matt (13 de maio de 2016). "Max Verstappen-Daniel Ricciardo partnership is Red Bull's future says Christian Horner". Sky Sports. Arquivado dende o orixinal o 13 de maio de 2016. Consultado o 13 de maio de 2016. 
  4. Parkes, Ian (12 de maio de 2016). "Red Bull Verstappen switch 'kills off' F1 driver market - Horner". autosport.com. Arquivado dende o orixinal o 13 de maio de 2016. Consultado o 13 de maio de 2016. 
  5. Gill, Pete (13 de maio de 2016). "Daniil Kvyat 'shocked' by his defeat in Red Bull's Game of Thrones". Sky Sports. Arquivado dende o orixinal o 13 de maio de 2016. Consultado o 13 de maio de 2016. 
  6. Barretto, Lawrence (13 de maio de 2016). "Mercedes gives Lewis Hamilton new MGU-H design for Spanish GP". autosport.com. Arquivado dende o orixinal o 13 de maio de 2016. Consultado o 13 de maio de 2016. 
  7. Gill, Pete; Galloway, James (13 de maio de 2016). "Lewis Hamilton fears Mercedes engine fault may not be fixed yet". Sky Sports. Arquivado dende o orixinal o 13 de maio de 2016. Consultado o 13 de maio de 2016. 
  8. Gill, Pete; Galloway, James (13 de maio de 2016). "F1 2016: What's different on the cars for the Spanish GP". Sky Sports. Arquivado dende o orixinal o 13 de maio de 2016. Consultado o 13 de maio de 2016. 
  9. Barretto, Lawrence (3 de maio de 2016). "Sauber to miss post-Spanish Grand Prix F1 testing". autosport.com. Arquivado dende o orixinal o 13 de maio de 2016. Consultado o 13 de maio de 2016. 
  10. "Ocon to get FP1 outing at Spanish GP". gpupdate.net. 1 de maio de 2016. Consultado o 2 de maio de 2016. 
  11. "2016 Driver Standings". formula1.com. Formula One World Championship Limited. Arquivado dende o orixinal o 01 de maio de 2016. Consultado o 1 de maio de 2016. 
  12. "2016 Constructor Standings". formula1.com. Formula One World Championship Limited. Arquivado dende o orixinal o 01 de maio de 2016. Consultado o 1 de maio de 2016. 
  13. 13,0 13,1 Collantine, Keith (14 de maio de 2016). "Hamilton hits back with pole in Spain". F1Fanatic. Arquivado dende o orixinal o 14 de maio de 2016. Consultado o 14 de maio de 2016. 
  14. Azzoni, Tales (14 de maio de 2016). "Hamilton edges Rosberg to win pole position for Spanish GP". Associated Press (Barcelona: AP Sports). Associated Press. Arquivado dende o orixinal o 15 de maio de 2016. Consultado o 14 de maio de 2016. 
  15. Weaver, Paul (14 de maio de 2016). "Lewis Hamilton begins F1 fightback with pole for Spanish Grand Prix". The Guardian (Barcelona: Guardian Media Group). Arquivado dende o orixinal o 14 de maio de 2016. Consultado o 14 de maio de 2016. 
  16. Morlidge, Matt (14 de maio de 2016). "Fernando Alonso: Q3 was just a 'mini target' for McLaren". Sky Sports. Arquivado dende o orixinal o 15 de maio de 2016. Consultado o 15 de maio de 2016. 
  17. Benson, Andrew (15 de maio de 2016). "Lewis Hamilton & Nico Rosberg crash as Max Verstappen wins in Spain". BBC Sport (Barcelona: BBC). Consultado o 15 de maio de 2016. 
  18. 18,0 18,1 18,2 18,3 Ostlere, Lawrence (15 de maio de 2016). "F1: Max Verstappen wins Spanish GP after Lewis Hamilton and Nico Rosberg crash – as it happened". The Guardian. Arquivado dende o orixinal o 15 de maio de 2016. Consultado o 15 de maio de 2016. 
  19. Beer, Matt (15 May 2016). "Spanish Grand Prix: Magnussen penalised for clash with Palmer". autosport.com. Arquivado dende o orixinal o 15 de maio de 2016. Consultado o 15 de maio de 2016. 
  20. Azzoni, Tales (15 de maio de 2016). "Verstappen becomes youngest F1 winner after Mercedes crash". Associated Press (Barcelona: AP Sports). Associated Press. Arquivado dende o orixinal o 15 de maio de 2016. Consultado o 15 de maio de 2016. 
  21. "Qualifying". formula1.com. Formula One World Championship Limited. 14 de maio de 2016. Arquivado dende o orixinal o 16 de abril de 2016. Consultado o 14 de maio de 2016. 
  22. Kevin Magnussen orixinalmente finalizou 14º, pero recibiu un dez segundos de penalización de tempo logo da carreira por causar unha colisión.
  23. "Race". formula1.com. Formula One World Championship Limited. 15 de maio de 2016. Arquivado dende o orixinal o 15 de maio de 2016. Consultado o 15 de maio de 2016. 

Véxase taménEditar

Ligazóns externasEditar


Carreira anterior:
Gran Premio de Rusia de 2016
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 2016
Carreira seguinte:
Gran Premio de Mónaco de 2016
Carreira anterior:
Gran Premio de España de 2015
Gran Premio de España Carreira seguinte:
Gran Premio de España de 2017