Abrir o menú principal

Sauber F1

(Redirixido desde "Sauber Petronas")
Sauber
Logo Sauber F1.png
Nome completo Sauber F1 Team
Bandeira Suíza Suíza
Baseada en Hinwil, Zürich, Suíza
Tempadas en activo 26 (1993-2018)
Número de pilotos Austria Karl Wendlinger
Alemaña Heinz-Harald Frentzen
Flag of the United Kingdom.svg Johnny Herbert
Francia Jean Alesi
Alemaña Nick Heidfeld
Finlandia Kimi Räikkönen
Flag of Brazil.svg Felipe Massa
Polonia Robert Kubica
Alemaña Sebastian Vettel
Flag of Japan.svg Kamui Kobayashi
Flag of Mexico.svg Sergio Pérez
Flag of Sweden.svg Marcus Ericsson
Flag of Monaco.svg Charles Leclerc
Debut Gran Premio de Suráfrica de 1993
Carreiras 465 (462 saídas)[N 1]
Campionatos de Construtores 0
Campionatos de Pilotos 0
Vitorias 1[N 2]
Pole positions 1[N 3]
Voltas Rápidas 5[N 4]
Puntos totais 865[N 5]
Derradeiro GP Gran Premio de Abu Zabi de 2018

Alfa Romeo Sauber F1 Team, é un equipo suízo de Fórmula 1. Fundado nos anos 70 por Peter Sauber, evolucionou das subidas de montaña á World Sports Car Championship ata chegar á Fórmula 1 en 1993. A firma suíza de investimentos Longbow Finance S.A. é a actual propietaria maioritaria de Sauber.

Logo de non gañar ningú Gran Premio como un independente, o equipo vendeuse a BMW en 2005, e competiu como BMW Sauber de 2006 a 2009, logrando unha vitoria. Ao final da tempada 2009, con todo, BMW retirouse da Fórmula Un e o futuro do equipo permaneceu incerto durante varios meses, ata que vendeuse de novo a Peter Sauber e logrou unha participación para 2010. Con todo, debido ao Acordo da Concordia, o equipo permaneceu como "BMW Sauber" para a tempada 2010.[1][2] En marzo de 2010, Peter Sauber anunciou plans para cambiar o nome do equipo durante a tempada, pero a FIA anunciou que tería que esperar ata o final da tempada para cambiar o seu nome.[3] Ao comezo da tempada de Fórmula 1 de 2011, o equipo deixou a BMW do seu nome.

Peter Sauber vendeu a súa participación de control do 66,6% no equipo, o resto pertencente á CEO Monisha Kaltenborn tamén se vende. Ela foi unha figura principal no equipo desde a retirada de BMW.[4]

O equipo vendeuse durante a tempada 2016 á firma de investimentos Longbow Finance. Pascal Picci asumiu o papel de Peter Sauber como presidente da xunta e presidente, Kaltenborn permaneceu como director do equipo e CEO de Sauber.[5]

Automóbiles deportivosEditar

Peter Sauber comezou a construír coches deportivos na década de 1970. Logo de usar os motores turbocharged V8 de Mercedes nos anos 80, o seu equipo converteuse no equipo oficial da fábrica de Mercedes-Benz, revivindo a lenda das frechas de prata. Gañaron as 24 horas de Le Mans e o Campionato Mundial de Sports Prototipos de 1989 e 1990, competindo contra Jaguar e Porsche. Entre outros, pilotos como Heinz-Harald Frentzen, Michael Schumacher, Karl Wendlinger, Jochen Mass, Jean-Louis Schlesser e Mauro Baldi correron para Sauber.

Sauber participou noutras series de carreiras antes da súa participación na Fórmula Un, incluíndo o Campionato de Sportscar de Suíza e o Campionato do Mundo de Sportscar. O primeiro coche de Sauber, o C1, construíuse en 1970. Sauber, en sociedade con Mercedes, gañou a carreira das 24 horas de Le Mans en 1989 e o Campionato de Sports Prototipos en 1989 e 1990 co Sauber C9 e Mercedes-Benz C11, respectivamente.

Sauber tamén construíu unha versión do Grupo 5 do BMW M1

Fórmula UnEditar

Inicios con Mercedes e Cosworth (1993 - 1996)Editar

Sauber comezou a competir con motores Mercedes durante as tempadas 1993 e 1994, pero despois de que Mercedes mercara parte de McLaren deixáronlles de proporcionar motores e Sauber chegou a un acordo para montar motores Cosworth durante as tempadas 1995 e 1996.

Sauber con Ferrari (1997 - 2004)Editar

O equipo mantiña estreitos vínculos con Ferrari, de xeito que moitos o consideraban un "terreo de probas" da escudería italiana. Sauber utilizaba motores deseñados por Ferrari, e caixas de cambio construídas por Sauber Petronas Engineering que eran practicamente idénticas as utilizadas pola escuadra do cavallino rampante.

 
Giancarlo Fisichella pilotando para o equipo de Fórmula 1 Sauber no Gran Premio dos Estados Unidos en Indianápolis en 2004

O equipo suízo, anos atrás, licenciaba practicamente todos os compoñentes que se podian licenciar das máquinas de Ferrari, e ata tiña a varios enxeñeiros desta escudería no seu persoal. Moitos destacaron as notorias similitudes entre os chasis de Sauber e Ferrari, aínda que non existen acusacións oficiais respecto deste tema. (A FIA establece que cada equipo debe deseñar o seu propio chasis).

En resposta a todo iso, o equipo suízo resaltou o feito de que a escudería investiu unha importante cantidade de diñeiro nun túnel de vento a Hinwil, e nunha supercomputadora de alto rendemento destinada a mellorar a aerodinámica das súas actuacións.

Nos últimos tempos, os vínculos de Sauber con Ferrari víronse debilitados. O equipo de Peter Sauber aliñouse coas outras escuderías con respecto aos cambios de regulamento que se expuxeron ao final da tempada 2004. Por outra banda, dise que o equipo unirase ao Grand Prix World Championship, a categoría "paralela" á F1 planeada para os próximos anos.

Cambio de propietario (2005 - 2009)Editar

Ao non gañar ningún Gran Premio como independente, o equipo foi vendido a BMW en 2005, aínda que decidiu manter o nome por respecto aos fans, traballadores e ata o mesmo Peter Sauber , que continuou cun papel de asesor no novo equipo dirixido por BMW. O novo nome da escuadra é BMW Sauber. Competiu como BMW Sauber desde 2006 ata 2009, anotando unha vitoria. Ao final da tempada 2009, BMW retirouse da Fórmula 1 e o futuro do equipo foi incerto durante varios meses, ata que foi vendido de novo a Peter Sauber e aceptado para competir en 2010.

Retorno (2010 - 2015)Editar

Despois de que BMW anunciase a súa retirada da Fórmula 1 ao final da tempada 2009 Peter Sauber recomprou o equipo. Con todo, debido a problemas co Acordo da Concordia, o equipo mantívose como "BMW Sauber" para a tempada 2010. En marzo de 2010, Peter Sauber anunciou plans para cambiar o nome do equipo durante a tempada, pero a FIA anunciou que tería que esperar ata o final da tempada para cambiar o seu nome. O equipo confirmou a utilización dos motores Ferrari e que o xaponés Kamui Kobayashi ía ser un dos pilotos da tempada, xunto con Pedro Martínez de la Rosa. A finais de tempada Pedro Martínez de la Rosa foi substituído por Nick Heidfeld.

Na tempada 2011 os pilotos foron Kamui Kobayashi e Sergio Pérez. Pilotos que continuaronn na tempada 2012.

O 23 de novembro de 2012, anunciouse que Nico Hülkenberg, Esteban Gutiérrez e Robin Frijns eran os novos pilotos do equipo para a tempada 2013; Hülkenberg e Gutiérrez, como parte do equipo de carreiras, e Frijns como piloto de reserva.[6] O coche do equipo para o tempada será o C32, presentouse en Hinwil o 02 de febreiro 2013.[7] As cores foron cambiadas e o coche é agora gris, similar aos coches de Sauber na década de 1990.[8]

Venda a Longbow Finance S.A (2016-presente)Editar

 
Os pilotos de Sauber Felipe Nasr e Marcus Ericsson competindo na cualificación do Gran Premio de Bahrain de 2016
2016

O 23 de xullo de 2015, Sauber confirmou que Ericsson e Nasr continuarian en 2016.[9]

O 20 de xullo de 2016 anunciouse que a firma suíza de investimentos Longbow Finance comprara as accións de Peter Sauber e Monisha Kaltenborn na compañía, o que converteu a Longbow Finance no único propietario de Sauber. Pascal Picci tomou o papel de Peter Sauber como presidente do consello e presidente. Monisha Kaltenborn permaneceu como director de equipo e CEO de Sauber. Á adquisición de Longbow Finance seguiu unha serie de especulacións sobre o futuro de Sauber. O equipo estivera en problemas financeiros durante anos antes do cambio de propiedade, a miúdo non podendo pagar os salarios aos membros do equipo a tempo.[5][10]

Durante a tempada, o equipo só anotou puntos nunha ocasión. O noveno posto de Felipe Nasr no Gran Premio do Brasil de 2016, anotou dous puntos para o equipo, terminou décimo no Campionato de Construtores, un punto por diante de Manor.[11]

2017

O 11 de novembro de 2016, Sauber anunciou que Ericsson permanecería co equipo en 2017.[12] O 16 de xaneiro de 2017, o equipo anunciou a contratación de Pascal Wehrlein, substituíndo a Nasr.[13] Logo Wehrlein lesionouse nun accidente na Carreira de Campións de 2017, o terceiro piloto de Ferrari Antonio Giovinazzi tomou o seu lugar para a primeira proba de inverno.[14] Malia que Wehrlein estaba en condicións de participar no Mundial de Fórmula 1 para o Gran Premio de Australia de 2017, retirouse logo de participar nas dúas primeiras sesións de práctica, Giovinazzi substituiuno o resto do fin de semana de carreiras.[15] Giovinazzi substituíu de novo a Wehrlein para a seguinte carreira en China.[16] Días antes do Gran Premio de Azerbaixán de 2017, confirmouse que a primeira directora feminina do equipo de F1, Monisha Kaltenborn, deixaría do equipo. Foi substituída polo ex xefe do equipo Renault, Frédéric Vasseur.

Asociación con Alfa Romeo (2018-)Editar

Artigo principal: Alfa Romeo F1.
2018

En abril de 2017, confirmouse que Sauber poñería fin ao seu contrato con Ferrari e comezaría un novo contrato coa Honda.[17] No entanto, o 27 de xullo de 2017 anunciouse que Sauber cancelara a súa asociación prevista con Honda para 2018 por "razóns estratéxicas".[18] O día seguinte, Sauber confirmou o seu novo contrato multianual con Ferrari para motores actualizados a partir de 2018.[19] O 29 de novembro de 2017, Sauber anunciou que asinaran un contrato de asociación técnica e comercial multi-anual con Alfa Romeo, polo que o equipo denominarase "Alfa Romeo Sauber F1 Team" para a tempada de 2018.[20]

O 2 de decembro de 2017 anunciouse que Charles Leclerc e Marcus Ericsson pilotarían para o equipo en 2018.[21] Tatiana Calderón foi promovida a pilotos de probas, fora a piloto de desenvolvemento para o equipo en 2017.[22]

Resultados nas carreirasEditar

(Negra indican campionatos gañados.)

* Tempada en progreso.

MonoprazasEditar

A seguinte galería mostra os diferentes modelos que usou Sauber Mercedes na Fórmula 1.

  • 1993-1997
  • 1998-2003
  • 2004-2012
  • 2013-2017
  • 2018-

NotasEditar

ReferenciasEditar

Véxase taménEditar

BibliografíaEditar

Outros artigosEditar

Ligazóns externasEditar