Marcus Ericsson

Marcus Ericsson, nado en Kumla (condado de Örebro) o 2 de setembro de 1990, é un piloto de carreiras sueco. Logo dun exitoso debut en 2007 que o levou a lograr o campionato do Reino Unido da Fórmula BMW con Fortec Motorsport, pasou á de Fórmula Tres. Logo de terminar como un dos mellores novatos da categoría, Ericsson volveu a súa atención á campionato xaponés de Fórmula 3, onde gañou o campionato no seu debut en 2009. En 2010, pasouse a GP2 Series onde logrou unha vitoria na súa tempada inaugural con Super Nova Racing. Nas tempadas 2011 e 2012 da GP2 Series, Ericsson pilotou para iSport. Ericsson completou a tempada 2013 da GP2 Series con DAMS, foi contratado por Caterham F1 para pilotar un Fórmula 1 no Campionato do Mundo de 2014.

Marcus Ericsson

(2021)
Biografía
Nacemento	2 de setembro de 1990 (34 anos) Kumla, Suecia (pt)
Actividade
Ocupación	piloto de automobilismo, piloto de Fórmula Un
Deporte	Fórmula 1 (2014–) GP2 (2010–2013) GP2 Asia Series (pt) (2009–2011) All-Japan Formula Three Championship (en) (2009–2009) Campionato Británico de Fórmula 3 (2008–2009) Fórmula BMW (pt) (2007–2007)
Traxectoria   Equipo Competición 2014- Sauber F1
Sitio web	marcusericsson.com

Traxectoria

Fórmula Un

Ericsson pilotou para Brawn GP no test de novos pilotos no Circuíto de Jerez os días 1 ao 3 de decembro de 2009. Probou xunto ao piloto da IndyCar Series Mike Conway. Conway avantaxouno por tres décimas de segundo, con todo o director do equipo Ross Brawn eloxiou a Ericsson pola súa actuación, dicindo que fixera "un moi bo desempeño que mostra unha madurez excepcional no seu enfoque e retroalimentación".

Caterham (2014)

Anunciouse o 21 de novembro de 2013, que Ericsson era candidato para pilotar para o equipo Caterham F1 en 2014 con Kamui Kobayashi como compañeiro de equipo. O 21 de xaneiro de 2014, o equipo anunciou que Ericsson e Kobayashi serían os seus pilotos para a próxima tempada, con Robin Frijns como reserva.

Ericsson durante o Gran Premio de Mónaco de 2014, onde levaba un casco especial en homenaxe ao famoso piloto de carreiras sueco Ronnie Peterson

Ericsson cualificou 20º na súa carreira de debut o Gran Premio de Australia de 2014 e fixo un moi bo comezo de carreira, colocándose 11º antes de caer cara a atrás por problemas de presión de aceite. En Malaisia, clasificouse último, pero mellorou na carreira, terminando 14º diante do principal rival Max Chilton. En España, quedou por diante de Kobayashi por primeira vez, pero estaba detrás dos coches de Marussia. Terminou a carreira en 20º posición, a última unidade clasificada. Na seguinte carreira, o Gran Premio de Mónaco de 2014, viuse involucrado nunha colisión co piloto de Williams Felipe Massa durante a cualificación, o que provocou que Massa non pasara á segunda parte da sesión de cualificación. Ericsson foi sancionado con dous puntos de penalización e tivo que empezar desde o pit lane. Fixo unha boa carreira e aproveitouse da mala sorte dos outros pilotos para terminar no posto 11.

Logo disto, Ericsson tivo algunhas carreiras difíciles no lento Caterham. O único destacable foi un accidente que sufriu na chuviosa carreira de Hungría, cando perdeu o control do seu coche na saída da curva 3 e golpeou as barreiras fortemente No lle pasou nada, pero o coche quedou completamente destruído. No Gran Premio de Bélxica de 2014 onde loitou de novo cos Marussias, perdendo o posto 16 con Chilton na última volta. Singapur, fixo un bo traballo de conservación dos seus pneumáticos e foi capaz de manter a ambos Marussias detrás del para terminar no posto 15, e en Xapón, cualificou por diante dos Marussias e Kobayashi na 19º posición. Comezou 17, pero trompeou detrás do coche de seguridade baixo unha intensa choiva, e tivo que loitar desde o último lugar. Terminou 17º logo dalgunhas voltas realmente rápidas, diante dos Marussias e Kobayashi, pero a súa grande actuación viuse ensombrecida polo accidente de Bianchi. Na edición inaugural do Gran Premio de Rusia, clasificouse na 17ª posición, quedando só a 0,15 segundos de entrar na Q2. Durante a carreira, chegoua estar 16º, pero volveu caer como se esperaba, terminando décimo noveno na xeral, pero diante dos seus principais rivais o outro Caterham e o Marussia de Chilton, quen finalmente retirouse da carreira.

Debido ao concurso de acredores que presentou Caterham F1 o 21 de outubro de 2014, ningún dos pilotos do equipo puido competir no Gran Premio dos Estados Unidos de 2014. Malia isto, Ericsson voou a Texas para comentar a carreira para a televisión sueca e, segundo transcendeu, para asegurar unha nova unidade para o 2015. Ericsson rescindiu o seu contrato con Caterham o 12 de novembro. Finalmente terminou a tempada na 19ª posición, o máis alto dos pilotos de Caterham que participaron en 2014.

Sauber (2015)

Ericsson (centro) liderando a Felipe Massa e Sebastian Vettel no Gran Premio do Canadá de 2015

No Gran Premio dos Estados Unidos de 2014, Sauber anunciou que asinara con Ericsson para 2015,, debido en parte ao seu substancial apoio financeiro, pero tamén polas súas boas últimas carreiras da tempada 2014 e o feito de que 2014 fora unha tempada frustrante para el. Na súa primeira carreira co equipo en Australia, Ericsson terminou en oitava posición, logrando puntuar un piloto sueco desde Stefan Johansson terminara terceiro no Gran Premio de Portugal de 1989.

En Malaisia foi a primeira vez que Ericsson logrou entrar na Q3, cualificou décimo, pero ascendeu ao noveno lugar da grella. Fixo un bo comezo, pero trompeou na cuarta volta logo dun intento errado de adiantamento ao Force India de Nico Hülkenberg, que deu lugar ao abandono. En China Marcus, unha vez máis entrou na Q3, sendo unha vez máis décimo na grella. Terminou a carreira na mesma posición, logrando un punto despois de que o mtor de Max Verstappen explotara a só unhas poucas voltas do final. En Bahrain clasificouse fóra do top 10, pero fixo unha boa saída e marchaba en oitava posición cando un fallo na parada en boxes fíxolle caer na clasificación, saboteando as súas posibilidades de lograr algúns novos puntos no bolso. terminou a carreira en 14ª posición, un posto por baixo de onde comezara.

A primeira etapa europea da tempada empezou mal, terminando 14º en España e 13 en Mónaco. Estaba correndo nos puntos por un longo tempo en Bretaña, pero tomou a decisión equivocada de pneumáticos durante a súa parada en boxes e finalizou 11º - xusto fóra dos puntos. Só anotou un punto máis antes das vacacións de verán, cun acabado décimo lugar en Hungría, seguida doutra posición 10º en Bélxica. No Gran Premio de Italia Ericsson cualificado na Q3, onde terminou 10ou - pero foi penalizado e baixado ao 12 lugar na grella logo de bloquear Nico Hülkenberg na Q1. Ericsson finalmente mostrou un gran ritmo durante a carreira e terminou noveno - ocupar a súa posición de quinto puntos para o ano e unha vez máis estar diante do seu compañeiro de equipo Felipe Nasr.

Durante as vacacións de verán Sauber anunciou que Ericsson, xunto co seu compañeiro de equipo Felipe Nasr había tanto ampliado as súas ofertas co equipo para as tempadas 2016 e 2017.

Resultados

Sumario

Ano	Serie	Equipo	Carreiras	Vitorias	Pole	Volta rápida	Podios	Puntos	Pos.
2007	Formula BMW británica	Fortec Motorsport	18	7	11	6	13	676	1º
2008	Fórmula 3 británica	Fortec Motorsport	20	2	1	0	3	65	5º
	Gran Premio de Macau	Carlin Motorsport	1	0	0	0	0	N/A	N.C.
2009	Fórmula 3 británica	Räikkönen Robertson Racing	6	2	1	0	3	65	11º
	Fórmula 3 xaponesa	TOM'S	16	5	5	9	11	112	1º
	Gran Premio de Macau		1	0	1	0	0	N/A	4º
2009–10	GP2 Asia Series	ART Grand Prix	4	0	0	0	0	0	24º
		Super Nova Racing
2010	GP2 Series	Super Nova Racing	20	1	0	0	1	11	17º
2011	GP2 Series	iSport International	18	0	0	0	2	25	10º
	GP2 Asia Series		4	0	0	0	1	9	6º
	GP2 Final		2	0	0	0	1	10	2º
2012	GP2 Series	iSport International	24	1	0	1	5	124	8º
2013	GP2 Series	DAMS	22	1	2	3	5	121	6º
2014	Fórmula 1	Caterham F1 Team	16	0	0	0	0	0	19º
2015	Fórmula 1	Sauber-Ferrari	19	0	0	0	0	9	18º
2016	Fórmula 1	Sauber-Ferrari	21	0	0	0	0	0	22º
2017	Fórmula 1	Sauber-Ferrari	20	0	0	0	0	0	20º
2018	Fórmula 1	Alfa Romeo Sauber F1 Team	21	0	0	0	0	9	17º

Resultados Completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Pos.	Puntos
2018	Alfa Romeo Sauber F1 Team	Sauber C37	Ferrari 062 EVO 1.6 V6 t	AUS Ret	BHR 9	CHN 16	ACE 11	ESP 13	MON 11	CAN 15	FRA 13	AUT 10	GBR Ret	ALE 9	HUN 15	BEL 10	ITA 15	SIN 11	RUS 13	XPN 12	USA 10	MEX 9	BRA Ret	ABU Ret	17º	9
2017	Sauber F1 Team	Sauber C36	Ferrari 061 1.6 V6 t	AUS Ret	CHN 15	BHR Ret	RUS 15	ESP 11	MON Ret	CAN 13	ACE 11	AUT 15	GBR 14	HUN 16	BEL 16	ITA 18†	SIN Ret	MAL 18	XPN Ret	USA 15	MEX Ret	BRA 13	ABU 17		20º	0
2016	Sauber F1 Team	Sauber C35	Ferrari 061 1.6 V6 t	AUS Ret	BHR 12	CHN 16	RUS 14	ESP 12	MON Ret	CAN 15	EUR 17	AUT 15	GBR Ret	HUN 20	ALE 18	BEL Ret	ITA 16	SIN 17	MAL 12	XPN 15	USA 14	MEX 11	BRA Ret	ABU 15	22º	0
2015	Sauber F1 Team	Sauber C34	Ferrari 060 1.6 V6 t	AUS 8	MAL Ret	CHN 10	BHR 14	ESP 14	MON 13	CAN 14	AUT 13	RU 11	HUN 10	BEL 10	ITA 9	SIN 11	XPN 14	RUS Ret	USA Ret	MEX 12	BRA 16	ABU 16			18º	6
2014	Caterham F1 Team	Caterham CT05	Renault Energy F1-2014 1.6 V6 t	AUS Ret	MAL 14	BHR Ret	CHN 20	ESP 20	MON 11	CAN Ret	AUT 18	RU Ret	ALE 18	HUN Ret	BEL 17	ITA 19	SIN 15	COR 17	BHR 19	USA	BRA	ABU			19º	0

Véxase tamén

Ligazóns externas

• Páxina oficial de Marcus Ericsson