Abrir o menú principal
Hubert Hahne
Hahne, Hubert - 1968.jpg
Carreira na Fórmula 1
Nacionalidade DEU
Anos en activo 5 (1966 - 1970)
Escudería(s) Lola, March
Grandes Premios disputados 5 (3 saídas)
Campionatos 0
Vitorias 0
Podios 0
Pole positions 0
Voltas rápidas 0
Primeiro GP Gran Premio de Alemaña de 1966
Derradeiro GP Gran Premio de Alemaña de 1970

Hubert Hahne, nado en Moers o 28 de marzo de 1935[1], é un ex piloto de automobilismo alemán.

TraxectoriaEditar

Participou en cinco Grandes Premios do Campionato do Mundo de Fórmula 1, dous deles ao volante de coches de Fórmula 2 e unha carreira de Fórmula Un fora de campionato.[2]

Hahne tivo éxito nas carreiras de coches, incluíndo o European Touring Car Championship. En 1966, correu na BMW New Class 2000TI. Nas seis horas Großer Preis der Tourenwagen[3] O 3 de xullo de 1966, nun Alfa Romeo GTA baixou o récord da carreira de turismos en Nürburgring a 10:08.9. Un mes máis tarde, nunha carreira de apoio do Gran Premio de Alemaña de 1966, Hahne foi o primeiro en facer a volta ao Nürburgring en menos de 10 minutos nun coche de turismo, en 9:58.5.[4]

 
Hubert Hahne cun Lola-BMW de Fórmula 2 en 1968 en Nürburgring

No vello e longo Nürburgring, os coches de Fórmula 2 ocasionalmente tiñan a súa propia carreira xunto cos coches de Fórmula Un nas mesmas carreiras para encher a pista, o que proporcionaba a outros pilotos como Kurt Ahrens, Jr., Gerhard Mitter e Dieter Quester a oportunidade de participar no Gran Premio de Alemaña. A medida que a serie de Fórmula dúas puntuaba por separado, os pilotos non puideron puntuar os Campionatos do Mundo. Hahne participou no Gran Premio de Alemaña de 1966 e no Gran Premio de Alemaña de 1969, nas series especiais da Fórmula 2 dos devanditos eventos, pero retirouse antes do inicio do evento de 1969 debido ao accidente mortal sufrido polo seu compañeiro de equipo Gerhard Mitter.

Para o seu verdadeiro debut na Fórmula 1 no Gran Premio de Alemaña de 1967, Hahne pilotou un chasis Lola de Fórmula 2 equipado cun motor de catro válvulas de 2 litros BMW, cualificando así a unidade para a Fórmula Un. A fábrica de BMW foi autorizada a correr con isto para dar un pouco de ánimo nacional. Retirouse na volta 7 por un fallo na suspensión. Ao ano seguinte terminou décimo no mesmo automóbil.

Hahne conseguiu un March 701 para 1970, pero non puido clasificarse para o Gran Premio de Alemaña de 1970 que se celebrou no Hockenheimring ese ano. Hahne afirmou que o chasis e o motor estaban entre os peores dos moitos March e Cosworth entregados ese ano. Ronnie Peterson demostrou máis tarde en Silverstone que este coche podía facer tempos adecuados e Hahne retirouse das carreiras.


Rexistro de carreirasEditar

Resultados Completos na Fórmula UnEditar

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos. Pts
1966 Tyrrell Racing Organisation Matra MS5 (F2) BRM 1.0 L4 MON BEL FRA GBR NED ALE
9
ITA USA MEX NC 0
1967 Bayerische Motoren Werke AG Lola T100 BMW M10 2.0 L4 RSA MON NED BEL FRA GBR ALE
Ret
CAN ITA USA MEX NC 0
1968 Bayerische Motoren Werke AG Lola T102 BMW M12/1 1.6 L4 RSA ESP MON BEL NED FRA GBR ALE
10
ITA CAN USA MEX NC 0
1969 Bayerische Motoren Werke AG BMW 269 (F2) BMW M12/1 1.6 L4 RSA ESP MON NED FRA GBR GER
NTS
ITA CAN USA MEX NC 0
1970 Hubert Hahne March 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA ESP MON BEL NED FRA GBR ALE
NSC
AUT ITA CAN USA MEX NC 0

NotasEditar

  1. "The World Championship drivers - Where are they now?". Consultado o 2007-08-13. 
  2. "The Formula One Archives". Consultado o 2007-08-13. 
  3. "Archived copy". Arquivado dende o orixinal o 2009-04-21. Consultado o 2009-04-23. 
  4. Nas carreiras de turismos, a principios dos anos 60, Hubert Hahne establece os puntos fortes de BMW. Hahne, que naceu o 28 de marzo de 1935 en Moers on Rhine, descobre rapidamente a súa paixón polas carreiras de coches en 1963 celebra o seu primeiro gran éxito ao volante dun BMW 700, gañando a European Touring Car Cup. Ao ano seguinte, Hahne domina o Campionato do Circuíto Alemán cun BMW 1800Ti. Ao final da tempada gañou unhas impresionantes 14 de 16 carreiras. O seu ano máis exitoso aínda estaba por chegar: en 1966, gaña outro Campionato Europeo e, cun BMW 2000Ti, domina o desafío do "Inferno Verde" en 9:58.5 minutos, sendo o primeiro piloto de turismo en percorrer Nürburgring en menos de dez minutos. Ademais, gañou a carreira das 24 Horas de Spa-Francorchamps con Jacky Ickx. "En 1966 e nos anos seguintes, Hahne tamén concorre con éxito na Fórmula 2 e establece dous récords mundiais en Monza. En 1969, finaliza subcampión no Campionato de Europa de Fórmula 2 e participa en varias carreiras de Fórmula Un. Un ano máis tarde, en 1970, o home que agora reside en Italia, remata a súa carreira no automobilismo. https://web.archive.org/web/20100204052743/http://bmw-motorsport.com/ms/en/fascination/history/bmw_touring/heroes/index.html%27%27

Véxase taménEditar