Howden Ganley
| Howden Ganley | |
| Carreira na Fórmula 1 | |
| Nacionalidade |  Nova Zelandia
|
|---|---|
| Anos en activo | 4 (1971 – 1974) |
| Escudería(s) | BRM, Iso-Marlboro, March, Maki |
| Grandes Premios disputados | 41 (35 saídas) |
| Campionatos | 0 |
| Vitorias | 0 |
| Podios | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Voltas rápidas | 0 |
| Primeiro GP | Gran Premio de Suráfrica de 1971 |
| Derradeiro GP | Gran Premio de Alemaña de 1974 |
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
James Howden Ganley, nado en Hamilton o 24 de decembro de 1941, é un expiloto de automobilismo de Nova Zelandia. De 1971 a 1974 participou en 41 Grandes Premios do Campionato Mundial de Fórmula 1. Logrou a cuarta ocasión dúas veces e logrou puntos en 5 carreiras para lograr un total de 10 puntos de campionato (só os 6 primeiros lugares obtiñan puntos). Tamén participou en numerosas carreiras fora do campionato da Fórmula Un.
Traxectoria editar
Cando tiña trece anos, asistiu ao Gran Premio de Nova Zelandia de 1955 en Ardmore[1] que o inspirou e proporcionoulle o ímpeto para iniciar a andaina nas carreiras.[2] Inmediatamente logo de deixar o colexio, Ganley converteuse en xornalista do Waikato Times[3] e escribiu unha columna para Sports Car Illustrated.[3] Trasladouse ao Reino Unido en 1961 e iniciou unha carreira como mecánico.[1]
Entre 1960 e 1962, Ganley competiu en moitos eventos ao longo de Nova Zelandia pilotando un Lotus Eleven.[3] Ao longo deste período, viviu traballando como capataz da construción para unha empresa de formigón.[3]
En 1970, Ganley terminou segundo detrás de Peter Gethin no campionato de Europa de Fórmula 5000.[1] Isto chamou a atención do equipo BRM de Fórmula 1 que o contratou para 1971.
Fórmula 5000 editar
En 1970, Ganley terminou o Campionato de Europa de Fórmula 5000 no segundo lugar coa axuda do seu amigo e mecánico Barry Ultahan.
Fórmula Un editar
En 1971, Ganley comezou a tempada de maneira prometedora co quinto posto na carreira fora do campionato Race of Champions.[4] A finais de 1971, tendo terminado dúas veces nos puntos durante o ano, Ganley foi galardonado co "Wolfgang von Trips Memorial Trophy para o mellor rendemento dun novato nas carreiras de Grand Prix.[3]
En 1972 Ganley competiu co equipo Marlboro BRM e terminou na décimo segunda posición do Campionato con 4 puntos. O seu mellor final na tempada foi 4º posto en Nürburgring.[5] Para a tempada 1973 Ganley fichou para pilotar un Iso-Marlboro para Frank Williams Racing. No Gran Premio do Canadá de 1973 case foi declarado o vencedor debido a un erro nos tempos. Cando os resultados foron corrixidos, Ganley clasificouse sexto.
Un fallo da suspensión na práctica para o Gran Premio de Alemaña de 1974 deixou a Ganley con feridas graves no pe e no xeonllo que acabaron coa súa carreira nos Grandes Premios.[3]
Ganley F1 Car editar
En 1975 iniciou o proxecto Ganley F1. O automóbil Ganley-Cosworth 001 construíuse a man por Howden Ganley nas súas instalacións en Windsor. Case estaba preparado, e Ganley tiña dous motores DFV na man, pero nunca correu.[6] Ganley eventualmente utilizou o equipo para iniciar Tiga Race Cars co seu compañeiro piloto Tim Schenken ao ano seguinte.
Sportscars editar
Ganley e François Cevert levaron un Matra - Simca MS670 ao segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans de 1972.
Tiga Race Cars editar
En 1976, Ganley e o ex-piloto australiano Tim Schenken fundaron Tiga Race Cars como un construtor e equipo de carreiras con sede en Gran Bretaña. O equipo tiña plans de competir na Fórmula Un en 1978, pero o proxecto non foi adiante debido á retirada do patrocinio.[7]
Resultados completos na Fórmula Un editar
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | RSA Ret |
ESP 10 |
MON NSC |
NED 7 |
FRA 10 |
GBR 8 |
ALE Ret |
15º | 5 | ||||||||
| BRM P160 | AUT Ret |
ITA 5 |
CAN NTS |
USA 4 |
||||||||||||||||
| 1972 | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | ARX 9 |
RSA NC |
ESP Ret |
BEL 8 |
FRA NTS |
13º | 4 | ||||||||||
| BRM P180 | MON Ret |
|||||||||||||||||||
| BRM P160C | GBR | ALE 4 |
AUT 6 |
ITA 11 |
CAN 10 |
USA Ret |
||||||||||||||
| 1973 | Frank Williams Racing Cars | Iso-Marlboro FX3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARX NC |
BRA 7 |
RSA 10 |
19º | 1 | ||||||||||||
| Iso-Marlboro IR | ESP Ret |
BEL Ret |
MON Ret |
SWE 11 |
FRA 14 |
GBR 9 |
NED 9 |
ALE NTS |
AUT NC |
ITA NC |
CAN 6 |
USA 12 | ||||||||
| 1974 | March Engineering | March 741 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARX 8 |
BRA Ret |
RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | NC | 0 | ||||||
| Maki Engineering | Maki F101 | GBR NSC |
ALE NSC |
AUT | ITA | CAN | USA |
Notas editar
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Bruce Jones, ed. (1998). The Complete Encyclopedia of Formula One. Carlton Books. p. 105. ISBN 1-85868-515-X.
- ↑ "Drivers: Howden Ganley". GrandPrix.com. Consultado o 2007-01-08.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 "Howden Ganley - BRDC Archive Biography". British Racing Drivers Club. Arquivado dende o orixinal o 06 de decembro de 2006. Consultado o 2007-01-08.
- ↑ "Race of Champions Brands Hatch 1971". Gerald's Motor Sport Pictures. Arquivado dende o orixinal o 07 de maio de 2018. Consultado o 2007-01-08.
- ↑ "Germany gp 1972". YouTube. Consultado o 28 de marzo de 2016.
- ↑ "Grand Prix Cars that never raced". 8W. Consultado o 28 de marzo de 2016.
- ↑ "Interview with Mikko Kozarowitzky". F1 Rejects. Arquivado dende o orixinal o 15 de novembro de 2004. Consultado o 2007-01-08.
Véxase tamén editar
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Howden Ganley  |