Gran Premio de Alemaña de 1999
O Gran Premio de Alemaña de 1999 (oficialmente o LXI Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland) foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 1 de agosto de 1999 en Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Alemaña. Foi a décima carreira da tempada de 1999 de Fórmula Un.
Nome oficial | LXI Großer Mobil 1 Preis von Deutschland |
---|---|
Tipo | Gran Premio de Alemaña |
Deporte | automobilismo |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1999 |
Distancia do evento | 45 |
Localización e Datas | |
Localización | Hockenheimring (Hockenheim) 49°19′40″N 8°33′57″L / 49.327777777778, 8.5658333333333 |
Lonxitude | 4,574 km |
País | Alemaña |
Data | 1 de agosto de 1999 |
Competición | |
Primeiro posto | Eddie Irvine |
Pole position | Mika Häkkinen |
Volta máis rápida | David Coulthard |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Con Michael Schumacher ferido, Eddie Irvine logrou unha segunda vitoria consecutiva mentres perseguía o campionato, axudado polo seu compañeiro de equipo Mika Salo, que o deixou adiantalo para darlle o liderado. Nas primeiras voltas os pilotos finlandeses eran primeiro e segundo, o que segundo Martin Brundle "non está mal para unha nación de 5 millóns". Con todo, Mika Häkkinen finalmente estrelouse na volta 25 debido a unha falla dos pneumáticos, permitindo que Heinz-Harald Frentzen terminara terceiro no Gran Premio do seu país.
Volveu a rumorearse que Damon Hill abandonaba a Fórmula 1 cando presuntamente retirouse co coche sen avarías. Hill alegou que o Jordan tiña problemas de freos.[1]
Eddie Irvine deu o trofeo de vencedor a Mika Salo, que lideraba o final da carreira e dixouno pasar por ordes do equipo, logo da carreira.
Clasificación
editarCualificación
editarCarreira
editarPos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 45 | 1:21:58.594 | 5 | 10 |
2 | 3 | Mika Salo | Ferrari | 45 | + 1.007 | 4 | 6 |
3 | 8 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan-Mugen-Honda | 45 | + 5.195 | 2 | 4 |
4 | 6 | Ralf Schumacher | Williams-Supertec | 45 | + 12.809 | 11 | 3 |
5 | 2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 45 | + 16.823 | 3 | 2 |
6 | 18 | Olivier Panis | Prost-Peugeot | 45 | + 29.879 | 7 | 1 |
7 | 10 | Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 45 | + 33.333 | 13 | |
8 | 11 | Jean Alesi | Sauber-Petronas | 45 | + 1:11.291 | 21 | |
9 | 21 | Marc Gené | Minardi-Ford | 45 | + 1:48.318 | 15 | |
10 | 20 | Luca Badoer | Minardi-Ford | 44 | + 1 volta | 19 | |
11 | 17 | Johnny Herbert | Stewart-Ford | 40 | Caixa de cambios | 17 | |
Ret | 14 | Pedro de la Rosa | Arrows | 37 | Accidente | 20 | |
Ret | 1 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 25 | Pneu./Accidente | 1 | |
Ret | 5 | Alessandro Zanardi | Williams-Supertec | 21 | Diferencial | 14 | |
Ret | 23 | Ricardo Zonta | BAR-Supertec | 20 | Motor | 18 | |
Ret | 15 | Toranosuke Takagi | Arrows | 15 | Motor | 22 | |
Ret | 7 | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | 13 | Freos | 8 | |
Ret | 19 | Jarno Trulli | Prost-Peugeot | 10 | Motor | 9 | |
Ret | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 7 | Suspensión | 10 | |
Ret | 16 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 6 | Hidráulica | 6 | |
Ret | 22 | Jacques Villeneuve | BAR-Supertec | 0 | Colisión | 12 | |
Ret | 12 | Pedro Diniz | Sauber-Petronas | 0 | Colisión | 16 | |
Posicións logo da carreira
editar
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Carreira anterior: Gran Premio de Austria de 1999 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1999 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Hungría de 1999 |
Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1998 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 2000 |
Notas
editar- ↑ "Hill in crisis meeting on future". Birmingham Evening Mail. England. 2 de agosto de 1999. Arquivado dende o orixinal o 04 de novembro de 2018. Consultado o 14 de maio de 2010.
DAMON Hill enfróntase nunha reunión de crise co xefe do equipo Eddie Jordan esta semana co seu futuro nos grandes premios novamente envoltos na dúbida. O ex campión do mundo de 38 anos terá que explicar por que abandonou a carreira de onte en Alemaña aínda que o equipo insista en que o coche non tiña ningunha avaría. Hill tomou a decisión de retirarse logo de 14 voltas en Hockenheim queixándose do sistema de freado do Jordan para volver a plantexar de novo a idea de que non terminará a tempada.
- ↑ "1999 German GP: Qualification". ChicaneF1.com. Consultado o 6 de xuño de 2013.
- ↑ "1999 German Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 9 de xaneiro e 2015. Consultado o 24 de decembro de 2015.
- ↑ "1999 German GP: Classification". ChicaneF1.com. Consultado o 3 de agosto de 2007.
Véxase tamén
editarWikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Alemaña de 1999 |
Ligazóns externas
editar- "1999 German GP: Overview". ChicaneF1.com. Consultado o 3 de agosto de 2007.