Hans Heyer, nado en Mönchengladbach o 16 de marzo de 1943, é un piloto de carreiras alemán que correu principalmente con turismos, sendo popular entre os fans polo seu estilo bastante divertido. É coñecido polas accións e travesuras durante a súa única participación na Fórmula 1 no Gran Premio de Alemaña de 1977.

Infotaula de personaHans Heyer

Editar o valor em Wikidata
Biografía
Nacemento16 de marzo de 1943 Editar o valor em Wikidata (81 anos)
Mönchengladbach Editar o valor em Wikidata
Datos persoais
País de nacionalidadeAlemaña Editar o valor em Wikidata
Actividade
Ocupaciónpiloto de Fórmula Un , emprendedor Editar o valor em Wikidata
LinguaLingua alemá Editar o valor em Wikidata
Deporteautomobilismo Editar o valor em Wikidata
Participou en
24 Horas de Le Mans Editar o valor em Wikidata
Premios

Moi infrecuente pola súa orixe de Alemaña occidental, o símbolo de Heyer é o seu chamado Tirolerhut, un sombreiro do Tirol ou Baviera que se adaptaría mellor aos pilotos destas rexións alpinas, como Hans-Joachim Stuck ou Niki Lauda.

Traxectoria

editar

Os seus pais dirixían unha empresa de mestura de betume e formigón. Heyer desenvolveu a súa paixón polas carreiras de motor e a enxeñería cando estaba no internado de Adenau, que está preto do Nürburgring. Máis tarde comezou unha aprendizaxe con Daimler-Benz como mecánico que se completou en 1962.[1]

Vivindo preto dos Países Baixos e aínda sen permiso para correr en Alemaña aos 16 anos, comezou alí a súa carreira en 1959 con karts e gañou o Campionato holandés de 1962 na categoría de 100cc ao que seguiu a vitoria na categoría de 125 cc en 1963. Nun intento de correr na súa Alemaña natal, inicialmente atopou problemas coa súa licenza de carreiras, pero logrou competir na categoría de Fórmula K en 1965, quedando terceiro nos dous anos seguintes e acadando os títulos alemáns e europeos de Fórmula K de 1968 a 1971 conducindo un Taifun/BM. Heyer tamén correu en Francia competindo na Clásica das 24 Horas de Brignoles de 1969 a 1971 gañando dúas veces e terminando segundo en 1970.[1]

 
Hans Heyer pilotando un Ford Capri en Nürburgring en 1973
 
Heyer co seu sombreiro tirolés xunto ao Kremer-Porsche 935 K1, 6 horas de Silverstone 1976

Durante moitos anos, Heyer estivo asociado con Zakspeed, competindo co seu Ford Escort Grupo 2 no Campionato de Europa de Turismos (campión 1974) e o Deutsche Rennsport Meisterschaft (campión 1975 e 1976). Heyer participou en dúas carreiras europeas de F2 en 1976, terminando sexto na primeira carreira de Hockenheim. Non logrou clasificarse para a segunda carreira de Hockenheim e non fixo máis intentos na F2.

No seu único intento na Fórmula 1, participou no Gran Premio de Alemaña de 1977 o 31 de xullo de 1977 co segundo coche Penske do novo equipo alemán ATS. Con pouca experiencia en monoprazas e un mal coche, non se clasificou. Era o terceiro piloto reserva, o que significaba que tería a oportunidade de competir se tres pilotos abandonasen. Pero dado que Frank Williams optou por non preparar o seu piloto Patrick Nève, que era o primeiro reserva, para a carreira, e dado que de Villota, que era o segundo reserva, sufriu un fallo de motor no último momento antes da carreira, Heyer converteuse efectivamente no primeiro piloto de reserva.[2] Debido a conmoción producida por un choque na grella de saída ao comezo da carreira, Heyer optou por comezar a carreira de todos os xeitos, saíndo dos boxes e uníndose ao grupo.[2] Só cando a súa caixa de cambios fallou despois de 9 voltas.[3] os comisarios decatáronse de que Heyer non debería estar competindo, polo que foi descualificado.[a][Cómpre referencia] Nunca intentou participar noutra carreira na Fórmula Un. É o único piloto ao que se lle acredita un Non se califica (NSC), Non remata (Ret) e Descualificado (DSC) na mesma carreira,[4] tecnicamente sancionóuselle coa prohibición de participar nas seguintes de 5 carreiras de Fórmula Un (o que efectivamente se converteu nunha prohibición de por

 
Heyer pilotando un Ford Escort en 1974

En 1980 gañou de novo o DRM, esta vez para Lancia nun Lancia Monte Carlo Turbo Grupo 5, un coche que tamén axudou a desenvolver. Estrelou gravemente o seu coche de 480 cv no Norisring en Nuremberg, envorcando varias veces. Heyer pasou a refrixeración continua cando fallou o control do abastecemento de auga cando fallou o interruptor da luz de freo, que non funcionara, o que provocou que a pinza do freo dianteiro esquerdo fallou, o que destruíu a varilla do pneumático e unha explosión afectou o pneumático dianteiro esquerdo.[5] Saíu ileso, pero volveu inmediatamente aos restos do coche para recuperar o seu famoso sombreiro. No seguinte exame médico, dicíase que o doutor estaba máis nervioso que Hans.

Heyer gañou a carreira das 12 Horas de Sebring en 1984 pilotando xunto a Stefan Johansson e Mauricio de Narvaez nun Porsche 935.[6]

Durante os anos nos que as 24 Horas de Spa formaron parte do Campionato de Europa de Turismos e do Campionato do Mundo de Turismos (1982–1988), Heyer gañou a carreira tres veces seguidas. Gañou en 1982 pilotando un BMW 528i con Armin Hahne e Eddy Joosen, 1983 nun BMW 635 CSi con Hahne e Thierry Tassin, e finalmente en 1984 pilotando un TWR Jaguar XJS con Tom Walkinshaw e Win Percy. Heyer retirouse en 1989 despois de 999 carreiras en 30 anos.

Década de 1990

editar

Entre 1990 e 1991 Heyer traballou na súa empresa familiar de formigón pero saíu do seu retiro para probar os vehículos de carreiras de camións de Mercedes-Benz e competiu no Gran Premio de Camións de Nürburgring en 1992. Heyer volveu á mesma pista en 1994 para competir nas 24 Horas de Nürburgring xunto a Heiner Weiss, Rainer Braun pilotando un BMW M3 e volveu competir na mesma carreira en 1995 aínda que nun 'Dream Team' dos veteranos de BMW. Heyer tamén competiu na carreira de 500 km de Nürburgring en 1997.[1]

En 2004, o director de Volkswagen Kris Nissen decatouse do número de carreiras e invitou a Hans Heyer a pilotar a súa carreira número 1000 na Copa ADAC Volkswagen Polo no Norisring contra os mozos.[5]

Vida persoal

editar

O seu fillo Kenneth Heyer tamén é piloto de carreiras, actualmente implicado na Blancpain GT Series Endurance Cup pilotando un Mercedes-AMG GT3 para MANN-FILTER HTP Motorsport .

Rexistro de carreiras

editar

Resultados completos nas 24 Horas de Le Mans

editar
Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase voltas Pos xeral Pos. clase
1972   Team Schnitzer Motul   René Herzog BMW 2800CS T
3.0
70 Ret Ret
1973   Ford Motorwerke   Gerry Birrell Ford Capri RS T
3.0
4 Ret Ret
  Ford Motorwerke   Dieter Glemser
  John Fitzpatrick
Ford Capri RS T
3.0
239 Ret Ret
1974   Samson Kremer Racing   Paul Keller
  Erwin Kremer
Porsche 911 Carrera RSR GT 65 Ret Ret
1976   Porsche Kremer Racing   Juan Carlos Bolaños
  Eduardo López Negrete
  Billy Sprowls
Porsche 935 Gr.5 272 Ret Ret
1977   Gelo Racing Team   Toine Hezemans
  Tim Schenken
Porsche 935 Gr.5 15 Ret Ret
  Gelo Racing Team   Toine Hezemans
  Tim Schenken
Porsche 935 Gr.5 269 Ret Ret
1979   Gelo Racing Sportswear Intl   Manfred Schurti Porsche 935 Gr.5
+2.5
201 Ret Ret
1980   Scuderia Lancia Corse   Bernard Darniche
  Teo Fabi
Lancia Beta Monte Carlo Gr.5 6 Ret Ret
1981   Martini Racing   Riccardo Patrese
  Piercarlo Ghinzani
Lancia Beta Monte Carlo Gr.5 186 Ret Ret
1982   Martini Racing   Riccardo Patrese
  Piercarlo Ghinzani
Lancia LC1 Gr.6 152 Ret Ret
1983   Martini Racing   Michele Alboreto
  Piercarlo Ghinzani
Lancia LC2 C 121 Ret Ret
1984   Martini Racing   Paolo Barilla
  Mauro Baldi
Lancia LC2 C1 275 Ret Ret
1986   Silk Cut Jaguar   Brian Redman
  Hurley Haywood
Jaguar XJR-6 C1 53 Ret Ret

Resultados completos no campionato de Europa de Fórmula 2

editar

(chave) (Carreiras en negra indican pole position, carreiras en italica indican volta rápida)

ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos Pts
1976 Team Warsteiner Eurorace Toj F201 BMW HOC
7
THR VAL SAL PAU HOC
NSC
ROU MUG PER EST NOG HOC 17º 1

Resultados Completos na Fórmula 1

editar

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Puntos
1977 ATS Racing Team Penske PC4 Cosworth V8 ARX BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR ALE
DSC
AUT NED ITA USA CAN XPN NC 0

Empezou ilegalmente tras fallar na clasificación e non terminou.

  1. Só Formula1.com menciona a descualificación, pero ningunha das fontes contemporáneas que aparecen na referencia de funformula.one anterior o menciona, en lugar de mencionar a Heyer como un retirado
Referencias
  1. 1,0 1,1 1,2 http://f1rejects.com/drivers/heyer/biography.html "Hans Heyer – Biografía completa" |archive-url= incorrecto (Axuda). f1rejects.com. Arquivado dende f1rejects.com/drivers/heyer/biography.html o orixinal |url= incorrecto (Axuda) o 4 de febreiro de 2012. Consultado o 1 de xaneiro de 2013.  Parámetro descoñecido |url-status= ignorado (Axuda)
  2. 2,0 2,1 Грушко, Алексей (2022-01-05). "Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1" (en ruso). Consultado o 2022-06-17. 
  3. "1977 German Grand Prix race report". motorsportmagazine.com. Consultado o 2022-06-17. 
  4. Strange but true: F1's weirdest and most amazing records
  5. 5,0 5,1 "Polo Cup: Hans Heyer feiert 1000. Rennjubiläum im Polo" (en alemán). Motorsport 2000. 18 June 2004. Arquivado dende o orixinal o 22 de xullo dey 2015. Consultado o 1 de xaneiro de 2013. 
  6. Associated Press (25 de marzo de 1984). "Heyer, Johanson win Sebring 12 hours race". Star-News. p. 4D. 

Véxase tamén

editar

Bibliografía

editar

Outros artigos

editar

Ligazóns externas

editar