Gran Premio do Canadá de 1995

O Gran Premio do Canadá de 1995 (oficialmente o 1995 Formula 1 Grand Prix du Canada) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 11 de xuño de 1995 no Circuíto Gilles Villeneuve, Montreal. Foi a sexta carreira da tempada de Fórmula Un de 1995.

Flag of Canada.svg Gran Premio de Canadá de 1995
Detalles da carreira
Carreira 6 de 17 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1995.
Trazado do circuíto Gilles Villeneuve.
Trazado do circuíto Gilles Villeneuve.
Data 11 de xuño de 1995
Nome oficial XXXIII Grand Prix Molson du Canada
Localización Circuíto Gilles Villeneuve
Montreal, Quebec, Canadá
Percorrido Circuíto urbano
4´430 km
Distancia 68 das 69 programadas voltas, 301´240 dos 305´670 programados km
ClimaNubrado ao comezo, asollado despois con temperaturas de ata 24´3º C, vento ata 8 km/h[1]
Pole position
Piloto Alemaña Michael Schumacher Benetton-Renault
Tempo 1:27.661
Volta rápida
Piloto Alemaña Michael Schumacher Benetton-Renault
Tempo 1:29.174 na volta 67
Podio
Primeiro Francia Jean Alesi Ferrari
Segundo Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Jordan-Peugeot
Terceiro Flag of the United Kingdom.svg Eddie Irvine Jordan-Peugeot
Johnny Herbertco Benetton-Renault durante a cualificación.
Jean Alesi obtivo a única vitoria da súa carreira na Fórmula Un.

Víu a única vitoria nun Gran Premio para o piloto francés Jean Alesi. Isto viuse como unha vitoria popular, xa que Alesi esperara máis de cinco anos para obter unha vitoria, pilotaba o número 27 de Ferrari, como o pilotado polo canadense Gilles Villeneuve. Ademais a vitoria produciuse no 31 aniversario de Alesi. Esta carreira tamén marcou a última vez ata a data (2017 que un Gran Premio foi gañado por un automóbil cun motor V12.

Michael Schumacher liderou ata que un problema tardío coa súa caixa de cambios requiriu unha longa parada en boxes. Varios outros candidatos habituais tiveron problemas, o que permitiu a ambos Jordans terminar no podio por primeira vez na súa historia. Jordan anotara os seus primeiros puntos no GP en Montreal 4 anos antes.

Despois de que Alesi cruzara a liña de meta, os fanáticos das carreiras romperon as valas e ocuparon a área do pit. Os comisarios de carreira sacaron a bandeira negra, o que require que todos os pilotos detéñanse inmediatamente na pista. Con todo, Alesi estaba entrando na horquilla no outro extremo do circuíto na súa volta da vitoria. Quedou sen combustible, quitou o volante, subiuse sobre o auto e fixo "auto stop". Schumacher, achegándose desde atrás, detívose e devolveu a Alesi aos boxes na parte superior do seu auto.

Ademais, ese domingo pola noite comezaron a circular os primeiros rumores de que Michael Schumacher asinara un contrato multimillonario con Ferrari para 1996.

A carreira disputouse durante 69 voltas, pero os resultados declaráronse logo de 68 voltas debido á invasión da multitude xusto despois de que Alesi terminara. Nos resultados orixinais, Luca Badoer terminou en sétimo lugar, por diante de Mika Salo que se detivo xunto ao muro do pit para evitar golpear aos espectadores.

InformeEditar

AntecedentesEditar

Unha cousa que se notou na preparación para o fin de semana da carreira foi a irregularidade do circuíto, cos pilotos na conferencia de prensa posterior á cualificación sinalando que o circuíto debería repavimentarse.[2] Tamén se notou que o adiantamento na nova chicana estaba prohibido, aínda que a duración da prohibición non estaba clara, Michael Schumacher e Damon Hill non tiñan claro se os pilotos non podían adiantar na chicana só na primeira volta, ou en totalas voltas.[3]

Práctica e cualificaciónEditar

A pole position de Schumacher foi a centésima para un auto motorizado por Renault e a novena da súa carreira.[4]

Día da carreiraEditar

A sesión de quecemento de 30 minutos levouse a cabo en condicións de mollado, con choiva caendo constantemente desde a madrugada, a primeira vez que choveu durante o fin de semana do Gran Premio.[5] Hill foi un dos poucos pilotos en cometer un erro, trompeando na nova chicana instalada.[6] O compañeiro de equipo de Hill en Williams David Coulthard trompeou na curva anterior máis tarde na sesión, mentres que Bertrand Gachot tamén se quedou na trampa de grava.[7] Logo dunha breve estadía nos boxes, un animado Hill regresou á pista, só para caer na trampa de grava e varar o seu auto.[8] Debido ás cambiantes condicións climáticas, a orde foi mixta, cos Ferraris de Jean Alesi e Gerhard Berger en primeiro e terceiro lugar. Rubens Barrichello dividiunos no segundo lugar, con Schumacher en cuarto lugar. Mika Häkkinen foi quinto. Os Saubers de Heinz Harald Frentzen e Jean-Christophe Boullion foron 6º e 7º, con Luca Badoer no Minardi redondeando o top 8.[9] Os dous pilotos de Williams finalmente terminaron en 12° e 16°.

A carreira comezou ás 14:00, Michael Schumacher liderou a maior parte do Gran Premio, con todo, un problema eléctrico no seu Benetton-Renault cara ao final da volta 57 obrigouno a entrar en boxes e permitiu que Jean Alesi, que era o segundo nese momento, tomara o liderado. A parada en boxes de 70 segundos para cambiar o volante e realizar un axuste no ordenador de a bordo significou que Schumacher reincorporárase á carreira no sétimo lugar. Finalmente rematou no quinto lugar.

ClasificaciónEditar

CualificaciónEditar

Pos Piloto Construtor Q1 Q2 Diferenza
1 1   Michael Schumacher Benetton-Renault 1:27.661 1:27.708
2 5   Damon Hill Williams-Renault 1:28.039 1:28.552 +0.378
3 6   David Coulthard Williams-Renault 1:28.590 1:28.091 +0.430
4 28   Gerhard Berger Ferrari 1:28.247 1:28.189 +0.528
5 27   Jean Alesi Ferrari 1:28.525 1:28.474 +0.813
6 2   Johnny Herbert Benetton-Renault 1:29.295 1:28.498 +0.837
7 8   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:29.406 1:28.910 +1.249
8 15   Eddie Irvine Jordan-Peugeot 1:29.021 1:29.259 +1.360
9 14   Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 1:29.393 1:29.171 +1.510
10 7   Mark Blundell McLaren-Mercedes 1:30.279 1:29.641 +1.980
11 26   Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 1:29.809 1:30.345 +2.148
12 30   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 1:30.285 1:30.017 +2.356
13 9   Gianni Morbidelli Footwork-Hart 1:30.854 1:30.159 +2.498
14 25   Martin Brundle Ligier-Mugen-Honda 1:30.880 1:30.255 +2.594
15 4   Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1:30.657 1:30.695 +2.996
16 3   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:31.958 1:31.382 +3.721
17 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:31.859 1:31.445 +3.784
18 29   Jean-Christophe Boullion Sauber-Ford 1:31.925 1:31.838 +4.177
19 24   Luca Badoer Minardi-Ford 1:32.453 1:31.853 +4.192
20 16   Bertrand Gachot Pacific-Ford 1:33.866 1:32.841 +5.180
21 17   Andrea Montermini Pacific-Ford 1:33.910 1:32.894 +5.233
22 10   Taki Inoue Footwork-Hart 1:32.995 +5.334
23 22   Roberto Moreno Forti-Ford 1:34.000 1:35.559 +6.339
24 21   Pedro Diniz Forti-Ford 1:36.187 1:34.982 +7.321

CarreiraEditar

Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 27   Jean Alesi Ferrari 68 1:44:54.171 5 10
2 14   Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 68 +31.477 9 6
3 15   Eddie Irvine Jordan-Peugeot 68 +35.980 8 4
4 26   Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 68 +41.314 11 3
5 1   Michael Schumacher Benetton-Renault 68 +44.676 1 2
6 9   Gianni Morbidelli Footwork-Hart 67 +1 volta 13 1
7 4   Mika Salo Tyrrell-Yamaha 67 +1 volta 15
8 24   Luca Badoer Minardi-Ford 67 +1 volta 19
9 10   Taki Inoue Footwork-Hart 66 +2 voltas 22
10 25   Martin Brundle Ligier-Mugen-Honda 61 Colisión 14
11 28   Gerhard Berger Ferrari 61 Colisión 4
Ret 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 60 Acelerador 17
Ret 22   Roberto Moreno Forti-Ford 54 sistema combustible 23
Ret 5   Damon Hill Williams-Renault 50 Caixa de cambios 2
Ret 7   Mark Blundell McLaren-Mercedes 47 Motor 10
Ret 3   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 42 Motor 16
Ret 16   Bertrand Gachot Pacific-Ford 36 Batería 20
Ret 30   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 26 Motor 12
Ret 21   Pedro Diniz Forti-Ford 26 Caixa de cambios 24
Ret 29   Jean-Christophe Boullion Sauber-Ford 19 Trompo 18
Ret 17   Andrea Montermini Pacific-Ford 5 Caixa de cambios 21
Ret 6   David Coulthard Williams-Renault 1 Trompo 3
Ret 2   Johnny Herbert Benetton-Renault 0 Colisión 6
Ret 8   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 0 Colisión 7
Fonte:[10]

Posicións logo da carreiraEditar

  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

NotasEditar

  1. "Weather information for the "1995 Canadian Grand Prix"". The Old Farmers' Almanac. Consultado o 2013-11-10. 
  2. Edwards, Ben (Commentator) (1995-06-11). Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. Escena en 01:09-01:15 (excluding commercials). Another point that the drivers' were making in the post-qualifying press conference yesterday is just how bumpy the track is as well, and they were saying even for dry conditions they could do with the track being resurfaced. 
  3. Edwards, Ben (Commentator) (1995-06-11). Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. Escena en 27:30-29:00 (excluding commercials). 
  4. Edwards, Ben (Commentator) (1995-06-11). Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. Escena en 01:09-01:15 (excluding commercials). 
  5. Edwards, Ben; Watson, John (Commentators) (1995-06-11). Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. Escena en 00:05-01:00 (excluding commercials). 
  6. Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. 1995-06-11. Escena en 10:40-11:00 (excluding commercials). 
  7. Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. 1995-06-11. Escena en 13:41-17:00 (excluding commercials). 
  8. Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. 1995-06-11. Escena en 21:12-23:14 (excluding commercials). 
  9. Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. 1995-06-11. Escena en 29:04 (excluding commercials). 
  10. "1995 Canadian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 15 de xaneiro de 2015. Consultado o 24 de decembro de 2015. 

Véxase taménEditar

Ligazóns externasEditar


Carreira anterior:
Gran Premio de Mónaco de 1995
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1995
Carreira seguinte:
Gran Premio de Francia de 1995
Carreira anterior:
Gran Premio do Canadá de 1994
Gran Premio do Canadá Carreira seguinte:
Gran Premio do Canadá de 1996