Gran Premio do Reino Unido de 1961
O Gran Premio do Reino Unido de 1961 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 15 de xullo de 1961 no circuíto de Aintree, Liverpool, Inglaterra. Foi a quinta carreira do Campionato do Mundo da tempada de 1961 de Fórmula Un.
Nome oficial | XIV RAC British Grand Prix |
---|---|
Tipo | Gran Premio do Reino Unido |
Deporte | automobilismo |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1961 |
Distancia do evento | 75 |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto de Aintree (Aintree (pt) ) 53°28′37″N 2°56′26″O / 53.4769, -2.9406 |
País | Reino Unido |
Data | 15 de xullo de 1961 |
Competición | |
Primeiro posto | Wolfgang von Trips |
Pole position | Phil Hill |
Volta máis rápida | Tony Brooks |
Informe
editarLogo dun fin de semana húmido, con choivas torrenciais na cualificación e no inicio da carreira, o Gran Premio foi dominado finalmente por Scuderia Ferrari, cos seus pilotos que fixeron pleno no podio. A carreira foi gañada polo alemán Wolfgang von Trips, quen liderara durante gran parte da carreira logo de saír desde a cuarta posición. Esta foi a segunda e última vitoria de von Trips nun Gran Premio, dúas carreiras máis tarde morreu nun accidente durante o Gran Premio de Italia de 1961. O gañador da pole position, Phil Hill logrou o segundo lugar, no seu camiño para gañar o campionato do mundo de pilotos ao final da tempada, e o terceiro lugar foi para o seu compatriota estadounidense Richie Ginther .
O GP de Gran Bretaña 1961 tamén pasou á historia por ser a primeira ocasión en que participou un coche con tración ás catro rodas, e o último no que un coche con motor dianteiro inscribiuse nunha carreira do Campionato do Mundo. Estes dous logros foron alcanzados polo mesmo vehículo: o experimental Ferguson P99 - Climax do equipo Rob Walker Racing Team. Aínda que o coche foi descualificado por recibir asistencia na pista, en mans de Stirling Moss, que se fixo cargo do coche de Jack Fairman logo de que a seú Lotus falláranlle os freos, mostrou certa promesa de futuro. Desafortunadamente para Moss, o GP de Gran Bretaña de 1961 marcou tamén a última ocasión na que o heroe local correría un Gran Premio en casa, xa que retirouse da Fórmula 1 logo dun accidente durante unha carreira fóra de campionato antes da tempada de 1962.
Clasificación
editarPos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 75 | 2:40:53.6 | 4 | 9 |
2 | 2 | Phil Hill | Ferrari | 75 | +46.0 segs | 1 | 6 |
3 | 6 | Richie Ginther | Ferrari | 75 | +46.8 segs | 2 | 4 |
4 | 12 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 75 | +1:08.6 | 9 | 3 |
5 | 8 | Jo Bonnier | Porsche | 75 | +1:16.2 | 3 | 2 |
6 | 36 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | 75 | +1:26.2 | 13 | 1 |
7 | 10 | Dan Gurney | Porsche | 74 | +1 volta | 12 | |
8 | 14 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 74 | +1 volta | 14 | |
9 | 22 | Tony Brooks | BRM-Climax | 73 | +2 voltas | 6 | |
10 | 16 | Innes Ireland | Lotus-Climax | 72 | +3 voltas | 7 | |
11 | 42 | Masten Gregory | Cooper-Climax | 71 | +4 voltas | 16 | |
12 | 60 | Lorenzo Bandini | Cooper-Maserati | 71 | +4 voltas | 21 | |
13 | 50 | Tony Maggs | Lotus-Climax | 69 | +6 voltas | 24 | |
14 | 44 | Ian Burgess | Lotus-Climax | 69 | +6 voltas | 25 | |
15 | 54 | Keith Greene | Gilby-Climax | 69 | +6 voltas | 26 | |
16 | 56 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 69 | +6 voltas | 18 | |
17 | 52 | Wolfgang Seidel | Lotus-Climax | 58 | +17 voltas | 22 | |
Ret | 18 | Jim Clark | Lotus-Climax | 62 | Fuga aceite | 8 | |
DSC | 26 | Jack Fairman Stirling Moss |
Ferguson-Climax | 56 | Descualificado | 20 | |
Ret | 32 | Lucien Bianchi | Lotus-Climax | 45 | Caixa de cambios | 30 | |
Ret | 28 | Stirling Moss | Lotus-Climax | 44 | Freos | 5 | |
Ret | 20 | Graham Hill | BRM-Climax | 43 | Motor | 11 | |
Ret | 58 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | 27 | Accidente | 19 | |
Ret | 48 | Tony Marsh | Lotus-Climax | 25 | Encendido | 27 | |
Ret | 34 | John Surtees | Cooper-Climax | 23 | Diferencial | 10 | |
Ret | 38 | Tim Parnell | Lotus-Climax | 12 | Embrague | 29 | |
Ret | 46 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | 7 | Dirección | 15 | |
Ret | 40 | Gerry Ashmore | Lotus-Climax | 7 | Encendido | 26 | |
Ret | 30 | Henry Taylor | Lotus-Climax | 5 | Accidente | 17 | |
Ret | 62 | Massimo Natili | Cooper-Maserati | 0 | Caixa de cambios | 28 | |
Ret | 24 | Olivier Gendebien | Emeryson-Maserati | Coche non listo |
Posicións logo da carreira
editar
|
|
- Notas: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas
editar- Pole position: Phil Hill - 1:58.8
- Volta rápida: Tony Brooks - 1:57.8
- Líderes por volta: Phil Hill 6 voltas (1-6); Wolfgang von Trips 69 voltas (7-75).
- Ferrari gañou o campionato de construtores a falta de tres carreiras.
- Primeira carreira do Campionato do Mundo de Fórmula Un para Gerry Ashmore.
- O coche 26, pilotado por Jack Fairman, foi descualificado por empuxalo para arrancar nos boxes.
Ligazóns externas
editarWikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Reino Unido de 1961 |
Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1961 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1961 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1961 |
Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1960 |
Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1962 |