Abrir o menú principal

O Gran Premio de Portugal de 1989 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 24 de setembro de 1989 no circuíto de Estoril. Foi a décimo terceira rolda da tempada de Fórmula Un de 1989. Foi o 23º Gran Premio de Portugal e o sexto que tivo lugar en Estoril. A carreira disputouse sobre 71 voltas ao circuíto de catro quilómetros para un distancia da carreira de 308 quilómetros. Gañouna Gerhard Berger, pilotando un Ferrari, para lograr a súa primeira e única vitoria da tempada para Ferrari. Alain Prost terminou no segundo lugar no McLaren, reforzando as súas probabilidades de gañar o campionato despois de que o seu compañeiro de equipo e rival Ayrton Senna se retirara logo de verse implicado nunha colisión co piloto de Ferrari Nigel Mansell. Mansell acababa de ver a bandeira negra no momento do incidente por dar marcha atrás no box logo de superalo durante unha parada. O podio foi completouse con Stefan Johansson, que logrou o seu último podio e único de Onyx, e tamén os últimos puntos de ambos.

Flag of Portugal.svg Gran Premio de Portugal de 1989
Detalles da carreira
Carreira 13 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1989.
Trazado do circuíto de Estoril
Trazado do circuíto de Estoril
Data 24 de setembro de 1989
Nome oficial XXIII Grande Prémio de Portugal
Localización Estoril
Estoril, Portugal
Percorrido Circuíto permanente
4´350 km
Distancia 71 voltas, 308´850 km
ClimaSeco, asollado e cálido
Pole position
Piloto Flag of Brazil.svg Ayrton Senna McLaren-Honda
Tempo 1:15.468
Volta rápida
Piloto Austria Gerhard Berger {{{equipo_rápido}}}
Tempo 1:18.986 na volta 49
Podio
Primeiro Austria Gerhard Berger Ferrari
Segundo Francia Alain Prost McLaren-Honda
Terceiro Flag of Sweden.svg Stefan Johansson Onyx-Ford

Durante a carreira, Pierluigi Martini no Minardi logrou liderar unha volta por única vez para ambos durante a súa estadía na Fórmula Un. Dez pilotos de dez equipos diferentes terminaron entre os dez primeiros na carreira, con Jonathan Palmer anotando o seu último punto no sexto lugar. A carreira tamén foi o 150º Gran Premio de Alain Prost, e o último de Enzo Coloni Racing Systems, Coloni, aínda que o intentou durante dúas tempadas máis sen lograr unha sóa precualificación.

Índice

InformeEditar

ClasificaciónEditar

Ayrton Senna logrou a súa décima pole position da tempada a seis décimas de segundo do Ferrari de Gerhard Berger. Alain Prost só puido marcar unha volta o suficientemente rápida como para quedar cuarto no seu McLaren, xa que Nigel Mansell eclipsou a súa cunha volta só unha centésima de segundo máis rápido, para comezar desde o terceiro lugar da grella. Pierluigi Martini fixo unha actuación impresionante para cualificar o seu Minardi no quinto lugar, aínda que sete décimas máis lento que Prost. O seu compañeiro de equipo, Luís Pérez-Sala, tamén o fixo ben para cualificar o coche en noveno lugar. Alex Caffi cualificou o seu Dallara en sétima posición, emparedado entre os Williams de Patrese e Boutsen, con Boutsen por diante. Martin Brundle completou os dez primeiros na cualificación, seguido polo seu compañeiro de equipo en Brabham Stefano Modena. O terceiro finalista Stefan Johansson cualificou o seu Onyx duodécimo na grella, malia ter que precalificar e o seu compañeiro de equipo non facelo.

O rendemento en cualificación dos Minardis, Dallaras e Brabhams mostrou o que a maioría no paddock de F1 xa sabía, que os pneumáticos cualificadores de Pirelli eran superiores aos de Goodyear cos tres equipos Utilizando os pneumáticos italianos. Con todo, mentres que Pirelli producira un caucho mellor para a cualificación, os Goodyears aínda eran uns pneumáticos superiores en carreira.[1]

Carreira =Editar

Berger tivo un gran comezo e logrou superar a Senna. Mansell era terceiro seguido por Prost, Martini e Patrese. Berger rápidamente abriu unha vantaxe mentres Senna estaba tratando de manter a Mansell atrás. Entón Mansell finalmente logrou adiantar a Senna e comezou a acosar a Berger. Cando os dous Ferrari chegaron aos coches máis lentos e empezaron a dobralos, Mansell logrou adiantar a Berger. As posicións na volta 24 eran: Mansell, Berger, Senna e Prost. Prost foi o primeiro dos líderes en poñer pneumáticos novos desde a cuarta posición. Berger seguiuno rapidamente na volta 35 e despois por Senna. Logo chegou o momento crucial da carreira. Mansell entrou nos boxes demasiado rápido, bloqueou os seus pneumáticos e perdeu o seu pit box por uns poucos metros. Aínda que o seu equipo de boxes moveuse polo carril de boxes para intentar cambiar os seus pneumáticos onde parara, Mansell metou marcha atrás e conduciu cara atrás unha distancia curta para situarse no lugar correcto. Despois de que os líderes entraran a cambiar os pneumáticos, Pierluigi Martini liderou unha volta no Minardi, a única vez na historia da F1 que un coche de Minardi estaba diante liderando. Mansell estaba en cuarta posición. Berger, Senna e Mansell superaron rápidamente a Martini e Mansell pechou a Senna. Con todo, como conducir un coche marcha atrás no pit lane estaba expresamente prohibido (o equipo de boxes podía empuxar legalmente un coche cara atrás), Mansell viu a bandeira negra. Ao comezo da volta 48 Mansell tratou de adiantar a Senna, os coches colisionaron e ambos pilotos quedaron fóra. Isto danou as oportunidades de acadar o título de Senna, especialmente porque o seu rival Alain Prost chegou en segundo lugar. A carreira gañouna Berger diante de Prost e Johansson nun sorprendente terceiro lugar no Onyx.

ClasificaciónEditar

Pre-cualificaciónEditar

Pos Piloto Construtor Tempo diferenza
1 36   Stefan Johansson Onyx-Ford 1:18.623
2 30   Philippe Alliot Lola-Lamborghini 1:19.164 +0.541
3 31   Roberto Moreno Coloni-Ford 1:19.780 +1.157
4 29   Michele Alboreto Lola-Lamborghini 1:19.869 +1.246
5 37   JJ Lehto Onyx-Ford 1:20.880 +2.257
6 18   Piercarlo Ghinzani Osella-Ford 1:21.021 +2.398
7 33   Oscar Larrauri EuroBrun-Judd 1:21.326 +2.703
8 40   Gabriele Tarquini AGS-Ford 1:21.881 +3.258
9 35   Aguri Suzuki Zakspeed-Yamaha 1:24.116 +5.493
10 34   Bernd Schneider Zakspeed-Yamaha 1:24.732 +6.109
11 32   Enrico Bertaggia Coloni-Ford 1:28.526 +9.903
DSC 41   Yannick Dalmas AGS-Ford
DSC 17   Nicola Larini Osella-Ford

CualificaciónEditar

Pos Piloto Construtor Q1 Q2 Diferenza
1 1   Ayrton Senna McLaren-Honda 1:15.496 1:15.468
2 28   Gerhard Berger Ferrari 1:16.799 1:16.059 +0.591
3 27   Nigel Mansell Ferrari 1:17.387 1:16.193 +0.725
4 2   Alain Prost McLaren-Honda 1:17.336 1:16.204 +0.736
5 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:16.938 1:17.161 +1.470
6 6   Riccardo Patrese Williams-Renault 1:17.281 1:17.852 +1.813
7 21   Alex Caffi Dallara-Ford 1:18.623 1:17.661 +2.193
8 5   Thierry Boutsen Williams-Renault 1:17.801 1:17.888 +2.333
9 24   Luis Pérez-Sala Minardi-Ford 1:17.844 1:18.305 +2.376
10 7   Martin Brundle Brabham-Judd 1:17.874 1:17.995 +2.406
11 8   Stefano Modena Brabham-Judd 1:18.589 1:18.093 +2.625
12 36   Stefan Johansson Onyx-Ford 1:19.281 1:18.105 +2.637
13 19   Alessandro Nannini Benetton-Ford 1:18.115 1:18.359 +2.647
14 15   Maurício Gugelmin March-Judd 1:18.124 1:18.277 +2.656
15 31   Roberto Moreno Coloni-Ford 1:18.196 1:20.512 +2.728
16 20   Emanuele Pirro Benetton-Ford 1:18.340 1:18.328 +2.860
17 30   Philippe Alliot Lola-Lamborghini 1:19.306 1:18.386 +2.918
18 3   Jonathan Palmer Tyrrell-Ford 1:19.172 1:18.404 +2.936
19 22   Andrea de Cesaris Dallara-Ford 1:18.442 1:18.511 +2.974
20 11   Nelson Piquet Lotus-Judd 1:18.482 1:18.682 +3.014
21 29   Michele Alboreto Lola-Lamborghini 1:18.563 1:18.846 +3.095
22 9   Derek Warwick Arrows-Ford 1:18.711 1:18.892 +3.243
23 25   René Arnoux Ligier-Ford 1:18.767 1:19.979 +3.299
24 16   Ivan Capelli March-Judd 1:19.079 1:18.785 +3.317
25 12   Satoru Nakajima Lotus-Judd 1:19.278 1:19.165 +3.697
26 10   Eddie Cheever Arrows-Ford 1:19.247 1:20.006 +3.779
27 4   Johnny Herbert Tyrrell-Ford 1:19.515 1:19.264 +3.796
28 26   Olivier Grouillard Ligier-Ford 1:19.605 1:19.436 +3.968
29 39   Pierre-Henri Raphanel Rial-Ford No Time 1:21.435 +5.967
30 38   Christian Danner Rial-Ford 1:21.678 1:22.423 +6.210

CarreiraEditar

Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 28   Gerhard Berger Ferrari 71 1:36:48.546 2 9
2 2   Alain Prost McLaren-Honda 71 + 32.637 4 6
3 36   Stefan Johansson Onyx-Ford 71 + 55.325 12 4
4 19   Alessandro Nannini Benetton-Ford 71 + 1:22.369 13 3
5 23   Pierluigi Martini Minardi-Ford 70 + 1 volta 5 2
6 3   Jonathan Palmer Tyrrell-Ford 70 + 1 volta 18 1
7 12   Satoru Nakajima Lotus-Judd 70 + 1 volta 25
8 7   Martin Brundle Brabham-Judd 70 + 1 volta 10
9 30   Philippe Alliot Lola-Lamborghini 70 + 1 volta 17
10 15   Maurício Gugelmin March-Judd 69 + 2 voltas 14
11 29   Michele Alboreto Lola-Lamborghini 69 + 2 voltas 21
12 24   Luis Pérez-Sala Minardi-Ford 69 + 2 voltas 9
13 25   René Arnoux Ligier-Ford 69 + 2 voltas 23
14 8   Stefano Modena Brabham-Judd 69 + 2 voltas 11
Ret 6   Riccardo Patrese Williams-Renault 60 Temperatura 6
Ret 5   Thierry Boutsen Williams-Renault 60 Temperatura 8
Ret 1   Ayrton Senna McLaren-Honda 48 Colisión 1
DSC 27   Nigel Mansell Ferrari 48 Descualificado 3
Ret 9   Derek Warwick Arrows-Ford 37 Accidente 22
Ret 11   Nelson Piquet Lotus-Judd 33 Colisión 20
Ret 21   Alex Caffi Dallara-Ford 33 Colisión 7
Ret 20   Emanuele Pirro Benetton-Ford 29 Suspensión 16  
Ret 16   Ivan Capelli March-Judd 25 Motor 24
Ret 10   Eddie Cheever Arrows-Ford 24 Trompo 26
Ret 22   Andrea de Cesaris Dallara-Ford 17 Eléctrico 19
Ret 31   Roberto Moreno Coloni-Ford 11 Eléctrico 15
NSC 4   Johnny Herbert Tyrrell-Ford    
NSC 26   Olivier Grouillard Ligier-Ford    
NSC 39   Pierre-Henri Raphanel Rial-Ford    
NSC 38   Christian Danner Rial-Ford    
NSCP 41   Yannick Dalmas AGS-Ford    
NSCP 37   JJ Lehto Onyx-Ford    
NSCP 18   Piercarlo Ghinzani Osella-Ford    
NSCP 33   Oscar Larrauri EuroBrun-Judd    
NSCP 40   Gabriele Tarquini AGS-Ford    
NSCP 17   Nicola Larini Osella-Ford    
NSCP 35   Aguri Suzuki Zakspeed-Yamaha    
NSCP 34   Bernd Schneider Zakspeed-Yamaha    
NSCP 32   Enrico Bertaggia Coloni-Ford        
Fonte:[2]

Líderes por voltaEditar

Posicións logo da carreiraEditar

  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

ReferenciasEditar

  1. Roebuck, Nigel; Henry, Alan (1989). Naismith, Barry, ed. "Round 13:Portugal The Incidental Winner". Grand Prix (Glen Waverly, Victoria: Garry Sparke & Associates) 5: 126. ISBN 0-908081-99-5. 
  2. "1989 Portuguese Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 18 de xaneiro de 2015. Consultado o 23 de decembro de 2015. 


Carreira anterior:
Gran Premio de Italia de 1989
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1989
Carreira seguinte:
Gran Premio de España de 1989
Carreira anterior:
Gran Premio de Portugal de 1988
Gran Premio de Portugal Carreira seguinte:
Gran Premio de Portugal de 1990

Véxase taménEditar

Ligazóns externasEditar