Abrir o menú principal

O Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 de 1993 (oficialmente o LIV Grosser Preis von Deutschland) foi unha carreira de Fórmula 1 que celebrouse en Hockenheimring o 25 de xullo de 1993. Foi a décima rolda da tempada de 1993, o 55º Gran Premio de Alemaña e o décimo sétimo que se celebrou no circuíto de Hockenheim. A carreira disputouse sobre 45 voltas do circuíto de sete quilómetros para unha distancia de carreira de 306 quilómetros e foi gañada por Alain Prost, conducindo un Williams - Renault, logo de que ao seu compañeiro de equipo Damon Hill negóuselle unha primeira vitoria por un problema de pneumáticos na penúltima volta. Esta foi a vitoria número 51 e derradeira de Prost nun Gran Premio.

Alemaña Gran Premio de Alemaña de 1993
Detalles da carreira
Carreira 10 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993.
Trazado do circuíto de Hockenheimring.
Trazado do circuíto de Hockenheimring.
Data 25 de xullo de 1993
Nome oficial LIV Grosser Preis von Deutschland
Localización Hockenheimring, Hockenheim, Alemaña
Percorrido Percorrido permanente de carreira
6´815 km
Distancia 45 voltas, 306´675 km
ClimaSeco
Pole position
Piloto Francia Alain Prost Williams-Renault
Tempo 1:38.748
Volta rápida
Piloto Alemaña Michael Schumacher Benetton-Ford
Tempo 1:41.859 na volta 40
Podio
Primeiro Francia Alain Prost Williams-Renault
Segundo Alemaña Michael Schumacher Benetton-Ford
Terceiro Flag of the United Kingdom.svg Mark Blundell Ligier-Renault

Índice

InformeEditar

 
Grella de saída
 
O gañador da carreira Alain Prost pilotando o Williams-Renault FW15C
 
Michael Schumacher logo de terminar 2° na súa carreira de casa

Os dous Williams foron primeiro e segundo na cualificación con Prost na pole por diante de Hill, Schumacher, Senna, Blundell e Brundle. Prost tivo un mal comezo e foi pasado por Hill, Schumacher e Senna. Prost recuperou o terceiro posto a costa de Senna na carreira cara á primeira chicana, na que entraron un á beira do outro. Ao saír da chicana, Senna trompeou e tivo que esperar a que pasasen todos os participantes antes de poder volver a reincorporarse. En cuarto lugar, Brundle tamén trompeou na segunda chicana, o que obrigou a Prost a tomar medidas evasivas e atallar parte da pista. Ambos cumprirían penalizacións de stop & go de 10 segundos máis adiante na carreira. Ao final da primeira volta, Hill lideraba diante de Schumacher, Prost, Blundell, Patrese, Berger e Alesi.

Prost atacou, pasando a Schumacher na volta 6. Acercouse a Hill tres voltas máis tarde. Detrás, na seguinte volta, Berger intentou pasar a Suzuki e chocaron, Suzuki saíuse. Axitáronse bandeiras amarelas e Hill reduciu a velocidade un pouco na seguinte volta. Prost aproveitou a súa oportunidade e pasou a Hill para liderar. A continuación, cumpriu a súa penalización de stop & go (que calificou de escándalo na conferencia de prensa máis tarde ese mesmo día) na seguinte volta e caeu ao sexto posto detrás de Patrese.

Schumacher foi o primeiro dos líderes en entrar a cambiar pneumáticos, volvendo en cuarto lugar, detrás de Prost e Blundell e xusto diante do seu compañeiro de equipo Patrese. Logo pasou a Blundell polo terceiro posto na primeira chicana na seguinte volta, Brundle regresou á metade do peloton ao cumprir a súa penalización de stop & go na volta 12. Senna subira ao sétimo posto pero non puido pasar ao Ferrari de Berger, finalmente optou por entrar a cambiar pneumáticos, do mesmo xeito que Patrese e Blundell, deixando a orde na metade da carreira: Hill, Prost, Schumacher, Berger, Blundell, Patrese e Senna, ningún Williams optou por cambiar pneumáticos nesta carreira. Blundell con llantas novas foi capaz de superar a Berger no cuarto posto, só para que o austríaco o pasara na seguinte recta nunha feroz remontada. Blundell finalmente superou a Berger definitivamente na sección do estadio, con Patrese e Senna acercándose rapidamente ao austriaco. Senna colocouse no quinto lugar, superando tanto a Patrese como a Berger na volta seguinte, con Patrese tamén capaz de pasar ao Ferrari, que sufría cada vez máis cos seus vellos pneumáticos. Logo Schumacher detívose para poñer un terceiro xogo de llantas que o deixou máis atrás dos dous Williams mentres que aínda estaba a medio minuto de Blundell na cuarta posición, quen conservaba unha lixeira diferenza co McLaren de Senna no quinto posto.

Nas últimas voltas Prost acercouse a Hill, mentres que Schumacher estableceu unha serie de voltas rápidas para achegarse a 17 segundos de Prost. Senna , aínda incapaz de pasar a Blundell, entrou para unha parada non programada na volta 41, reincorporándose de forma segura diante de Patrese. A vantaxe de Hill reduciuse a 8 segundos na penúltima volta, pero parecía estar correndo cara á vitoria cando, ao saír da Ostkurve, o seu pneumático traseiro esquerdo desinflouse, tendo que retirar o seu auto antes de chegar a boxes. En lugar de que Hill obtivese a súa primeira vitoria, Prost levouse a súa deradeira vitoria a número 51 diante dun encantado Schumacher seguido de Blundell, Senna, Patrese e Berger.

ClasificaciónEditar

CualificaciónEditar

Pos Piloto Construtor Q1 Q2 Diferenza
1 2   Alain Prost Williams-Renault 1:39.046 1:38.748
2 0   Damon Hill Williams-Renault 1:40.211 1:38.905 +0.157
3 5   Michael Schumacher Benetton-Ford 1:39.640 1:39.580 +0.832
4 8   Ayrton Senna McLaren-Ford 1:40.642 1:39.616 +0.868
5 26   Mark Blundell Ligier-Renault 1:40.279 1:40.135 +1.387
6 25   Martin Brundle Ligier-Renault 1:40.916 1:40.855 +2.107
7 6   Riccardo Patrese Benetton-Ford 1:41.101 1:41.292 +2.353
8 10   Aguri Suzuki Footwork-Mugen-Honda 1:41.138 1:41.220 +2.390
9 28   Gerhard Berger Ferrari 1:41.290 1:41.242 +2.494
10 27   Jean Alesi Ferrari 1:41.304 1:41.726 +2.556
11 9   Derek Warwick Footwork-Mugen-Honda 1:42.977 1:41.449 +2.701
12 7   Michael Andretti McLaren-Ford 1:41.531 1:42.468 +2.783
13 12   Johnny Herbert Lotus-Ford 1:41.564 1:42.970 +2.816
14 29   Karl Wendlinger Sauber 1:41.922 1:41.642 +2.894
15 11   Alessandro Zanardi Lotus-Ford 1:41.858 1:43.561 +3.110
16 20   Érik Comas Larrousse-Lamborghini 1:42.086 1:41.945 +3.197
17 14   Rubens Barrichello Jordan-Hart 1:42.152 1:42.025 +3.277
18 30   JJ Lehto Sauber 1:42.845 1:42.032 +3.284
19 4   Andrea de Cesaris Tyrrell-Yamaha 1:43.471 1:42.203 +3.455
20 23   Christian Fittipaldi Minardi-Ford 1:42.658 1:44.058 +3.910
21 3   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:46.709 1:42.682 +3.934
22 24   Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:42.786 1:43.353 +4.038
23 19   Philippe Alliot Larrousse-Lamborghini 1:42.912 1:42.910 +4.162
24 15   Thierry Boutsen Jordan-Hart 1:43.476 1:43.007 +4.259
25 22   Luca Badoer Lola-Ferrari 1:43.345 1:44.641 +4.597
26 21   Michele Alboreto Lola-Ferrari 1:44.198 1:44.166 +5.418

RaceEditar

Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 2   Alain Prost Williams-Renault 45 1:18:40.885 1 10
2 5   Michael Schumacher Benetton-Ford 45 +16.664 3 6
3 26   Mark Blundell Ligier-Renault 45 +59.349 5 4
4 8   Ayrton Senna McLaren-Ford 45 +1:08.229 4 3
5 6   Riccardo Patrese Benetton-Ford 45 +1:31.516 7 2
6 28   Gerhard Berger Ferrari 45 +1:34.754 9 1
7 27   Jean Alesi Ferrari 45 +1:35.841 10
8 25   Martin Brundle Ligier-Renault 44 +1 volta 6
9 29   Karl Wendlinger Sauber 44 +1 volta 14
10 12   Johnny Herbert Lotus-Ford 44 +1 volta 13
11 23   Christian Fittipaldi Minardi-Ford 44 +1 volta 20
12 19   Philippe Alliot Larrousse-Lamborghini 44 +1 volta 23
13 15   Thierry Boutsen Jordan-Hart 44 +1 volta 24
14 24   Pierluigi Martini Minardi-Ford 44 +1 volta 22
15 0   Damon Hill Williams-Renault 43 roda 2
16 21   Michele Alboreto Lola-Ferrari 43 +2 voltas 26
17 9   Derek Warwick Footwork-Mugen-Honda 42 +3 voltas 11
Ret 14   Rubens Barrichello Jordan-Hart 34 rodamento da roda 17
Ret 3   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 28 Palier 21
Ret 30   JJ Lehto Sauber 22 Trompo 18
Ret 11   Alessandro Zanardi Lotus-Ford 19 Trompo 15
Ret 10   Aguri Suzuki Footwork-Mugen-Honda 9 Colisión 8
Ret 7   Michael Andretti McLaren-Ford 4 Colisión 12
Ret 22   Luca Badoer Lola-Ferrari 4 Suspensión 25
Ret 4   Andrea de Cesaris Tyrrell-Yamaha 1 Caixa de cambios 19
Ret 20   Érik Comas Larrousse-Lamborghini 0 Caixa de cambios 16
Fonte:[1]

NotasEditar

  • Derradeira vitoria: Alain Prost
  • 250ª saída nun Gran Premio: Riccardo Patrese
  • No warm-up da mañá, Derek Warwick sufriu un grave accidente. Logo de golpear o auto de Luca Badoer, arrincou o lado dereito do auto e continuou cara á grava, onde envorcou o auto. O accidente foi unha reminiscencia do seu un no Gran Premio de Italia de 1990 en Monza.
  • Alessandro Zanardi resultou ferido entre os Gran Premio do Reino Unido e Alemaña logo dun accidente de tráfico. Rompeu varios ósos do seu pé esquerdo cando un automobilista ancián atropelouno, logo de tirar a Zanardi do seu bicicleta. Necesitou usar un xeso.

Posicións logo da carreiraEditar

  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.


Carreira anterior:
Gran Premio do Reino Unido de 1993
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1993
Carreira seguinte:
Gran Premio de Hungría de 1993
Carreira anterior:
Gran Premio de Alemaña de 1992
Gran Premio de Alemaña Carreira seguinte:
Gran Premio de Alemaña de 1994

NotasEditar

  1. "1993 German Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 2 de decembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015. 

Ligazóns externasEditar