Gran Premio do Reino Unido de 1993
O Gran Premio do Reino Unido de 1993 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 11 de xullo de 1993 no circuíto de Circuíto de Silverston en Silverston, Reino Unido. Foi a novena carreira do Campionato do Mundo da tempada de 1993. Foi o 48º Gran Premio do Reino Unido e o 29º celebrado en Silverston. A carreira disputouse sobre 59 voltas ao circuíto de máis de cinco quilómetros para unha distancia de carreira de 308 quilómetros. Foi gañada desde pole position por Alain Prost, conducindo un Williams - Renault. Foi a sexta vitoria de Prost da tempada e a 50° da súa carreira na Fórmula Un. Michael Schumacher terminou segundo nun Benetton - Ford, co seu compañeiro de equipo Riccardo Patrese en terceiro lugar.
Tipo | Gran Premio do Reino Unido |
---|---|
Deporte | automobilismo |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993 |
Distancia do evento | 59 |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto de Silverstone (Silverstone) 52°04′30″N 1°01′00″O / 52.075, -1.0167 |
Lonxitude | 5,891 km |
País | Reino Unido |
Data | 11 de xullo de 1993 |
Competición | |
Primeiro posto | Alain Prost |
Pole position | Alain Prost |
Volta máis rápida | Damon Hill |
Informe
editarCon Nigel Mansell competindo nas Indycars nos Estados Unidos, os seareiros británicos leváron a Damon Hill aos seus corazóns. Williams logrou 1-2 en cualificación con Prost na pole por diante de Hill, Schumacher, Ayrton Senna, Patrese e Martin Brundle.
Ao principio, Hill tomou a liderado diante de Prost, quen tamén foi adiantado por Senna. Mentres Hill afastábase á fronte, Senna aguantaba tanto a Prost como a Schumacher. Prost finalmente superou a Senna na volta 7, pero Hill xa estaba a cinco segundos. Na volta 13, Schumacher superou a Senna en terceiro lugar e afastouse.
Gradualmente, Prost pechou a Hill, reducindo a brecha a tres segundos despois de deterse no pit a metade de carreira. Logo, Luca Badoer estrelouse, saíu o Safety Car e a brecha entre Hill e Prost desapareceu. O Safety Car entrou na volta 40, antes de que o motor de Hill explotase dúas voltas máis tarde. A caixa de cambios de Brundle fallou na volta 54 cando ía cuarto. Finalmente, na última volta, o auto de Senna quedou sen combustible. Prost gañou o seu 50º Gran Premio por diante de Schumacher, Patrese, Johnny Herbert, Senna (que se clasificou quinto) e Derek Warwick.
Ao felicitar ao equipo Lotus polo cuarto posto de Herbert, Murray Walker pechou a súa transmisión coas palabras "¡Lotus regresou!". Resultou que o equipo só anotou puntos unha vez máis.
Clasificación
editarCualificación
editarPos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Alain Prost | Williams-Renault | 1:34.483 | 1:19.006 | — |
2 | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:36.297 | 1:19.134 | +0.128 |
3 | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:37.264 | 1:20.401 | +1.395 |
4 | 8 | Ayrton Senna | McLaren-Ford | 1:37.050 | 1:21.986 | +2.980 |
5 | 6 | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 1:38.371 | 1:22.364 | +3.358 |
6 | 25 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 1:38.384 | 1:22.421 | +3.415 |
7 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 1:41.037 | 1:22.487 | +3.481 |
8 | 9 | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 1:39.433 | 1:22.834 | +3.828 |
9 | 26 | Mark Blundell | Ligier-Renault | 9:32.793 | 1:22.885 | +3.879 |
10 | 10 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 1:40.537 | 1:23.077 | +4.071 |
11 | 7 | Michael Andretti | McLaren-Ford | 1:38.283 | 1:23.114 | +4.108 |
12 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:37.899 | 1:23.203 | +4.197 |
13 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:37.976 | 1:23.257 | +4.251 |
14 | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus-Ford | 1:41.908 | 1:23.533 | +4.527 |
15 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 1:40.869 | 1:23.635 | +4.629 |
16 | 30 | JJ Lehto | Sauber | 1:39.821 | 1:24.071 | +5.065 |
17 | 20 | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 1:41.926 | 1:24.139 | +5.133 |
18 | 29 | Karl Wendlinger | Sauber | 1:41.940 | 1:24.525 | +5.519 |
19 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 1:41.726 | 1:24.664 | +5.658 |
20 | 24 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:40.851 | 1:24.718 | +5.712 |
21 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 1:40.624 | 1:25.254 | +6.248 |
22 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:43.173 | 1:25.343 | +6.337 |
23 | 15 | Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 1:42.957 | 1:25.363 | +6.357 |
24 | 19 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 1:41.985 | 1:25.397 | +6.391 |
25 | 22 | Luca Badoer | Lola-Ferrari | 1:41.838 | 1:26.239 | +7.233 |
26 | 21 | Michele Alboreto | Lola-Ferrari | 1:42.844 | 1:26.520 | +7.514 |
Carreira
editarPos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Alain Prost | Williams-Renault | 59 | 1:25:38.189 | 1 | 10 |
2 | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 59 | + 7.660 | 3 | 6 |
3 | 6 | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 59 | + 1:17.482 | 5 | 4 |
4 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 59 | + 1:18.407 | 7 | 3 |
5 | 8 | Ayrton Senna | McLaren-Ford | 58 | Sen combustible | 4 | 2 |
6 | 9 | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 58 | + 1 volta | 8 | 1 |
7 | 26 | Mark Blundell | Ligier-Renault | 58 | + 1 volta | 9 | |
8 | 30 | JJ Lehto | Sauber | 58 | + 1 volta | 16 | |
9 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 58 | + 1 volta | 12 | |
10 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 58 | + 1 volta | 15 | |
11 | 19 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 57 | + 2 voltas | 24 | |
12 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 56 | Caixa de cambios | 19 | |
13 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 55 | + 4 voltas | 22 | |
14 | 25 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 53 | Caixa de cambios | 6 | |
NC | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 43 | + 16 voltas | 21 | |
Ret | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 41 | Motor | 2 | |
Ret | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus-Ford | 41 | Suspensión | 14 | |
Ret | 15 | Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 41 | Rodamento da roda | 23 | |
Ret | 22 | Luca Badoer | Lola-Ferrari | 32 | Eléctrico | 25 | |
Ret | 24 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 31 | Problemas físicos | 20 | |
Ret | 29 | Karl Wendlinger | Sauber | 24 | Trompo | 18 | |
Ret | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 10 | Suspensión | 13 | |
Ret | 10 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 8 | Trompo | 10 | |
Ret | 7 | Michael Andretti | McLaren-Ford | 0 | Trompo | 11 | |
Ret | 20 | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 0 | Palier | 17 | |
NSC | 21 | Michele Alboreto | Lola-Ferrari | ||||
Fonte:[1]
|
Posicións logo da carreira
editar
|
|
- Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos na clasificación.
Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1993 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1993 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1993 |
Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1992 |
Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1994 |
Notas
editar- ↑ "1993 British Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 2 de decembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015.
- Henry, Alan (1993). AUTOCOURSE 1993–94. Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-15-2.
Véxase tamén
editarWikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Reino Unido de 1993 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |