Gran Premio do Reino Unido de 1993
O Gran Premio do Reino Unido de 1993 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 11 de xullo de 1993 no circuíto de Circuíto de Silverston en Silverston, Reino Unido. Foi a novena carreira do Campionato do Mundo da tempada de 1993. Foi o 48º Gran Premio do Reino Unido e o 29º celebrado en Silverston. A carreira disputouse sobre 59 voltas ao circuíto de máis de cinco quilómetros para unha distancia de carreira de 308 quilómetros. Foi gañada desde pole position por Alain Prost, conducindo un Williams - Renault. Foi a sexta vitoria de Prost da tempada e a 50° da súa carreira na Fórmula Un. Michael Schumacher terminou segundo nun Benetton - Ford, co seu compañeiro de equipo Riccardo Patrese en terceiro lugar.
Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 9 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993. | ||
![]() Trazado do circuíto de silverston | ||
Data | 11 de xullo de 1993 | |
Nome oficial | XLVI British Grand Prix | |
Localización | Circuíto de Silverston, Silverston, Reino Unido | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 5´226 km | |
Distancia | 59 voltas, 308´334 km | |
Clima | Seco | |
Pole position | ||
Piloto | ![]() |
Williams-Renault |
Tempo | 1:19.006 | |
Volta rápida | ||
Piloto | ![]() |
Williams-Renault |
Tempo | 1:22.515 na volta 41 | |
Podio | ||
Primeiro | ![]() |
Williams-Renault |
Segundo | ![]() |
Benetton-Ford |
Terceiro | ![]() |
Benetton-Ford |
Informe Editar
Con Nigel Mansell competindo nas Indycars nos Estados Unidos, os seareiros británicos leváron a Damon Hill aos seus corazóns. Williams logrou 1-2 en cualificación con Prost na pole por diante de Hill, Schumacher, Ayrton Senna, Patrese e Martin Brundle.
Ao principio, Hill tomou a liderado diante de Prost, quen tamén foi adiantado por Senna. Mentres Hill afastábase á fronte, Senna aguantaba tanto a Prost como a Schumacher. Prost finalmente superou a Senna na volta 7, pero Hill xa estaba a cinco segundos. Na volta 13, Schumacher superou a Senna en terceiro lugar e afastouse.
Gradualmente, Prost pechou a Hill, reducindo a brecha a tres segundos despois de deterse no pit a metade de carreira. Logo, Luca Badoer estrelouse, saíu o Safety Car e a brecha entre Hill e Prost desapareceu. O Safety Car entrou na volta 40, antes de que o motor de Hill explotase dúas voltas máis tarde. A caixa de cambios de Brundle fallou na volta 54 cando ía cuarto. Finalmente, na última volta, o auto de Senna quedou sen combustible. Prost gañou o seu 50º Gran Premio por diante de Schumacher, Patrese, Johnny Herbert, Senna (que se clasificou quinto) e Derek Warwick.
Ao felicitar ao equipo Lotus polo cuarto posto de Herbert, Murray Walker pechou a súa transmisión coas palabras "¡Lotus regresou!". Resultou que o equipo só anotou puntos unha vez máis.
Clasificación Editar
Cualificación Editar
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Alain Prost | Williams-Renault | 1:34.483 | 1:19.006 | — |
2 | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:36.297 | 1:19.134 | +0.128 |
3 | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:37.264 | 1:20.401 | +1.395 |
4 | 8 | Ayrton Senna | McLaren-Ford | 1:37.050 | 1:21.986 | +2.980 |
5 | 6 | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 1:38.371 | 1:22.364 | +3.358 |
6 | 25 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 1:38.384 | 1:22.421 | +3.415 |
7 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 1:41.037 | 1:22.487 | +3.481 |
8 | 9 | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 1:39.433 | 1:22.834 | +3.828 |
9 | 26 | Mark Blundell | Ligier-Renault | 9:32.793 | 1:22.885 | +3.879 |
10 | 10 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 1:40.537 | 1:23.077 | +4.071 |
11 | 7 | Michael Andretti | McLaren-Ford | 1:38.283 | 1:23.114 | +4.108 |
12 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:37.899 | 1:23.203 | +4.197 |
13 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:37.976 | 1:23.257 | +4.251 |
14 | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus-Ford | 1:41.908 | 1:23.533 | +4.527 |
15 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 1:40.869 | 1:23.635 | +4.629 |
16 | 30 | JJ Lehto | Sauber | 1:39.821 | 1:24.071 | +5.065 |
17 | 20 | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 1:41.926 | 1:24.139 | +5.133 |
18 | 29 | Karl Wendlinger | Sauber | 1:41.940 | 1:24.525 | +5.519 |
19 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 1:41.726 | 1:24.664 | +5.658 |
20 | 24 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:40.851 | 1:24.718 | +5.712 |
21 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 1:40.624 | 1:25.254 | +6.248 |
22 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:43.173 | 1:25.343 | +6.337 |
23 | 15 | Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 1:42.957 | 1:25.363 | +6.357 |
24 | 19 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 1:41.985 | 1:25.397 | +6.391 |
25 | 22 | Luca Badoer | Lola-Ferrari | 1:41.838 | 1:26.239 | +7.233 |
26 | 21 | Michele Alboreto | Lola-Ferrari | 1:42.844 | 1:26.520 | +7.514 |
Carreira Editar
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Alain Prost | Williams-Renault | 59 | 1:25:38.189 | 1 | 10 |
2 | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 59 | + 7.660 | 3 | 6 |
3 | 6 | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 59 | + 1:17.482 | 5 | 4 |
4 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 59 | + 1:18.407 | 7 | 3 |
5 | 8 | Ayrton Senna | McLaren-Ford | 58 | Sen combustible | 4 | 2 |
6 | 9 | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 58 | + 1 volta | 8 | 1 |
7 | 26 | Mark Blundell | Ligier-Renault | 58 | + 1 volta | 9 | |
8 | 30 | JJ Lehto | Sauber | 58 | + 1 volta | 16 | |
9 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 58 | + 1 volta | 12 | |
10 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 58 | + 1 volta | 15 | |
11 | 19 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 57 | + 2 voltas | 24 | |
12 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 56 | Caixa de cambios | 19 | |
13 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 55 | + 4 voltas | 22 | |
14 | 25 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 53 | Caixa de cambios | 6 | |
NC | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 43 | + 16 voltas | 21 | |
Ret | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 41 | Motor | 2 | |
Ret | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus-Ford | 41 | Suspensión | 14 | |
Ret | 15 | Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 41 | Rodamento da roda | 23 | |
Ret | 22 | Luca Badoer | Lola-Ferrari | 32 | Eléctrico | 25 | |
Ret | 24 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 31 | Problemas físicos | 20 | |
Ret | 29 | Karl Wendlinger | Sauber | 24 | Trompo | 18 | |
Ret | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 10 | Suspensión | 13 | |
Ret | 10 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 8 | Trompo | 10 | |
Ret | 7 | Michael Andretti | McLaren-Ford | 0 | Trompo | 11 | |
Ret | 20 | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 0 | Palier | 17 | |
NSC | 21 | Michele Alboreto | Lola-Ferrari | ||||
Fonte:[1]
|
Posicións logo da carreira Editar
|
|
- Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos na clasificación.
Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1993 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1993 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1993 |
Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1992 |
Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1994 |
Notas Editar
- ↑ "1993 British Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 2 de decembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015.
- Henry, Alan (1993). AUTOCOURSE 1993–94. Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-15-2.
Véxase tamén Editar
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Reino Unido de 1993 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |