Gran Premio do Reino Unido de 1994
O Gran Premio do Reino Unido de 1994 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 10 de xullo de 1994 no circuíto de Circuíto de Silverstone en Silverstone, Reino Unido. Foi a oitava carreira do Campionato do Mundo da tempada de 1994. Foi o 49º Gran Premio do Reino Unido e o 30º celebrado en Silverstone. A carreira disputouse sobre 60 voltas ao circuíto de máis de cinco quilómetros para unha distancia de carreira de 303 quilómetros. Gañouna Damon Hill, mentres que o segundo clasificado Michael Schumacher foi posteriormente descualificado por non cumprir unha penalización de stop & go a tempo.
| Nome oficial | XLVII British Grand Prix  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio do Reino Unido |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1994 |
| Distancia do evento | 60 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto de Silverstone (Silverstone) 52°04′30″N 1°01′00″O / 52.075, -1.0167Coordenadas: 52°04′30″N 1°01′00″O / 52.075, -1.0167 |
| Lonxitude | 5,891 km |
| País | Reino Unido |
| Data | 10 de xullo de 1994 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Damon Hill |
| Pole position | Damon Hill |
| Volta máis rápida | Damon Hill |
Informe
editarPre-Carreira
editarLogo da súa aparición na rolda anterior en Francia, Nigel Mansell volvera aos seus compromisos CART en América así que David Coulthard regresou no segundo Williams para asociarse con Damon Hill. Michael Schumacher lideraba o Campionato Mundial de Pilotos por 37 puntos con 66 dos 70 puntos posibles, con Damon Hill na segunda posición con 29 puntos.
Cualificación
editarA cualificación foi extremadamente disputada con Hill, Schumacher e o piloto de Ferrari Gerhard Berger na competencia pola pole position. Berger colisionou coa barreira ao final do pitlane mentres intentaba dar outra volta. Hill logrou a pole position cun tempo de 1:24.960. Schumacher tomou a segunda posición na grella, tres milésimas de segundo máis lento que Hill e Berger en terceiro lugar, dúas centésimas de segundo detrás de Hill.
Carreira
editarNa volta de formación, Schumacher superou a Hill dúas veces (unha primeira vez na grella, e logo unha vez máis durante a volta de quecemento), antes de deixarse caer para tomar o seu segundo lugar na grella para a saída.
David Coulthard calou o coche na grella ao comezo, o que lle obrigou a comezar desde a parte posterior da grella, loitou para terminar quinto. Isto provocou outra volta de formación, na que o automóbil de Eddie Irvine averiouse. De novo nesta segunda volta de formación, Schumacher superou a Hill dúas veces. O motor V10 Peugeot do McLaren MP4 / 9 de Martin Brundle fallou no segundo arranque nunha nube de fume.
Na volta 14, Michael Schumacher recibiu unha penalización stop & go de cinco segundos por adiantar a Hill na primeira volta de formación. Non puido ounon quixo executar a penalización na volta 21, e como resultado mostróuselle a bandeira negra dúas veces, o que lle obrigaba a deterse inmediatamente nos boxes. Schumacher non fixo caso da bandeira negra, logo afirmou que non a viu. Benetton dixo aos comisarios da carreira que houbera un malentendido sobre a penalización de stop & go de 5 segundos, e logo de discutir o asunto co equipo, os comisarios retiraron a bandeira negra e Schumacher finalmente executou a penalización de parar ao final da volta 27.[1][2]
Mika Häkkinen e Rubens Barrichello colisionaron mentres loitaban polo 4º posto na última curva. Barrichello meteu o seu auto danado nos boxes, sen darse conta de que estaba na última volta. Isto permitiu a Häkkinen chegar renqueando a liña de meta antes de que Barrichello alcanzáseo, malia que o seu auto sufriu danos máis graves.
Detrás deles, Ukyo Katayama anotou o que resultou ser o seu punto final.
Post-Carreira
editarOs comisarios multaron a Benetton con 25.000 $ e déronlle unha forte reprimenda ao equipo e ao seu piloto Michael Schumacher por ignorar unha penalización de stop & go de cinco segundos a Schumacher e a posterior bandeira negra. O 26 de xullo, o Consello Mundial de Automovilismo da FIA aumentou a penalización a unha multa de 500.000 $ para o equipo e unha prohibición de dúas carreiras para Schumacher. O WMSC tamén descualificou a Schumacher do seu segundo posto no Gran Premio do Reino Unido. A sanción foi confirmada en apelación o 30 de agosto.[3]
Clasificación
editarCualificación
editar| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo Q1 | Tempo Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 |  Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:26.894 | 1:24.960 | |
| 2 | 5 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 1:26.323 | 1:24.963 | +0.003 |
| 3 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:26.738 | 1:24.980 | +0.020 |
| 4 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 1:26.891 | 1:25.541 | +0.581 |
| 5 | 7 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Peugeot | 1:27.983 | 1:26.268 | +1.308 |
| 6 | 14 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Hart | 1:27.890 | 1:26.271 | +1.311 |
| 7 | 2 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 1:27.698 | 1:26.337 | +1.377 |
| 8 | 3 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1:27.936 | 1:26.414 | +1.454 |
| 9 | 8 | Martin Brundle
|
McLaren-Peugeot | 1:28.224 | 1:26.768 | +1.808 |
| 10 | 6 |  Jos Verstappen
|
Benetton-Ford | 1:29.142 | 1:26.841 | +1.881 |
| 11 | 4 | Mark Blundell
|
Tyrrell-Yamaha | 1:28.510 | 1:26.920 | +1.960 |
| 12 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Hart | 1:27.890 | 1:27.065 | +2.105 |
| 13 | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Mercedes | 1:27.284 | 1:28.231 | +2.324 |
| 14 | 23 |  Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:28.517 | 1:27.522 | +2.562 |
| 15 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Renault | 1:29.381 | 1:27.785 | +2.825 |
| 16 | 10 | Gianni Morbidelli
|
Footwork-Ford | 1:28.159 | 1:27.886 | +2.926 |
| 17 | 24 | Michele Alboreto
|
Minardi-Ford | 1:29.403 | 1:28.100 | +3.140 |
| 18 | 29 | Andrea de Cesaris
|
Sauber-Mercedes | 1:30.034 | 1:28.212 | +3.252 |
| 19 | 11 | Alessandro Zanardi
|
Lotus-Mugen-Honda | 1:29.240 | 1:28.225 | +3.265 |
| 20 | 9 | Christian Fittipaldi
|
Footwork-Ford | 1:28.816 | 1:28.231 | +3.271 |
| 21 | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Mugen-Honda | 1:29.268 | 1:28.340 | +3.380 |
| 22 | 20 | Érik Comas
|
Larrousse-Ford | 1:30.274 | 1:28.519 | +3.559 |
| 23 | 25 | Éric Bernard
|
Ligier-Renault | 1:30.058 | 1:28.955 | +3.995 |
| 24 | 19 |  Olivier Beretta
|
Larrousse-Ford | 1:29.971 | 1:29.299 | +4.339 |
| 25 | 31 |  David Brabham
|
Simtek-Ford | 1:31.437 | 1:30.690 | +5.730 |
| 26 | 32 | Jean-Marc Gounon
|
Simtek-Ford | 1:31.225 | 1:30.722 | +5.762 |
| 27 | 34 | Bertrand Gachot
|
Pacific-Ilmor | 1:31.496 | 1:31.877 | +6.536 |
| 28 | 33 | Paul Belmondo
|
Pacific-Ilmor | 1:34.631 | 1:32.507 | +7.547 |
Carreira
editarNotas
editar- Derradeiros puntos: Ukyo Katayama
- Primeira descalificación: Michael Schumacher
- Alessandro Zanardi comezou a carreira desde o pit lane.
Posicións logo da carreira
editar
|
|
- Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos na clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1994 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1994 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1994 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1993 |
Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1995 |
Notas
editar- ↑ Matchett, Steve (1995). Life in the Fast Lane. Weidenfeld and Nicolson. pp. 102. ISBN 0-297-83575-0.
- ↑ Formula 1 Grand Prix: 1994 Season Review (video)
- ↑ "Schumacher ban upheld on appeal". Motorsport.com. Arquivado dende o orixinal o 27 de setembro de 2007. Consultado o 21 de xullo de 2008.
- ↑ "British GP Friday qualifying". Motorsport.com. Arquivado dende o orixinal o 10 de xuño de 2009. Consultado o 7 de xuño de 2009.
- ↑ "British GP Saturday qualifying". Motorsport.com. Arquivado dende o orixinal o 07 de xuño de 2011. Consultado o 7 de xuño de 2009.
- ↑ "1994 British Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 6 de novembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015.
Véxase tamén
editarWikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Reino Unido de 1994  |
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |