Gran Premio de Italia de 1950
O Gran Premio de Italia de 1950 foi unha carreira de Fórmula Un celebrada o 3 de setembro de 1950 en Monza. Foi o sétimo e último do Campionato do Mundo de Pilotos. Nesta carreira, Nino Farina converteuse no primeiro piloto campión do mundo, e o único piloto en gañar o título no seu país de orixe.
Nome oficial | XXI Italian Grand Prix |
---|---|
Tipo | Gran Premio de Italia |
Deporte | automobilismo |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1950 |
Distancia do evento | 80 |
Participantes | |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto de Monza (Monza) 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.620555555556, 9.2894444444444 |
Lonxitude | 5,793 km |
País | Italia |
Intervalo de tempo | 3 de setembro de 1950 |
Data | 3 de setembro de 1950 |
Competición | |
Primeiro posto | Nino Farina |
Pole position | Juan Manuel Fangio |
Volta máis rápida | Juan Manuel Fangio |
Cualificación
editarResultados
editarFerrari esforzouse ao máximo para impresionar no seu circuíto, producindo un novo motor sobrealimentado de 4½ litros de cilindrada para tratar de acabar co monopolio de Alfa. Ascari logrou un impresionante segundo lugar na grella detrás de Fangio e logo na carreira gañada por Farina. Lamentablemente, o ritmo foi demasiado castigo para o coche novo e o bloque rompeu na volta 20 e a batalla volveu como de costume aos Alfas. Fangio retirouse dúas veces: unha no seu propio coche e unha segunda vez logo de facerse cargo do coche de Taruffi. Farina liderou ao final por diante de Ascari que agora estaba no coche do seu compañeiro de equipo Serafini. Só sete coches acabaron dos 26 iniciais e coa vitoria de Farina, Fangio fora dos puntos e Fagioli incapaz de anotar, Farina converteuse no primeiro gañador da copa do Campionato do mundo de Pilotos.
Clasificación
editarPos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | Nino Farina | Alfa Romeo | 80 | 2:51:17.4 | 3 | 8 |
2 | 48 | Dorino Serafini Alberto Ascari |
Ferrari | 80 | + 1:18.6 | 6 | 3 3 |
3 | 36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 80 | + 1:35.6 | 5 | 4 |
4 | 58 | Louis Rosier | Talbot-Lago-Talbot | 75 | + 5 voltas | 13 | 3 |
5 | 24 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago-Talbot | 75 | + 5 voltas | 16 | 2 |
6 | 38 | Toulo de Graffenried | Maserati | 72 | + 8 voltas | 17 | |
7 | 8 | Peter Whitehead | Ferrari | 72 | + 8 voltas | 18 | |
Ret | 50 | David Murray | Maserati | 56 | Caixa de cambios | 24 | |
Ret | 32 | Cuth Harrison | ERA | 51 | Radiador | 21 | |
Ret | 12 | Raymond Sommer | Talbot-Lago-Talbot | 48 | Caixa de cambios | 8 | |
Ret | 40 | Guy Mairesse | Talbot-Lago-Talbot | 42 | Circuíto aceite | 11 | |
Ret | 4 | Franco Rol | Maserati | 39 | Retirada | 9 | |
Ret | 60 | Piero Taruffi Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo | 34 | Motor | 7 | |
Ret | 56 | Pierre Levegh | Talbot-Lago-Talbot | 29 | Caixa de cambios | 20 | |
Ret | 18 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 23 | Caixa de cambios | 1 | 1 |
Ret | 2 | Johnny Claes | Talbot-Lago-Talbot | 22 | Sobre arrequecemento | 22 | |
Ret | 16 | Alberto Ascari | Ferrari | 21 | Motor | 2 | |
Ret | 22 | Clemente Biondetti | Ferrari-Jaguar | 17 | Motor | 25 | |
Ret | 64 | Henri Louveau | Talbot-Lago-Talbot | 16 | Freos | 16 | |
Ret | 62 | Franco Comotti | Maserati-Milano | 15 | Retirada | 26 | |
Ret | 42 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 13 | Circuíto auga | 12 | |
Ret | 6 | Louis Chiron | Maserati | 13 | Presión aceite | 19 | |
Ret | 46 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 11 | Motor | 4 | |
Ret | 44 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 7 | Transmisión | 10 | |
Ret | 30 | Prince Bira | Maserati | 1 | Motor | 15 | |
Ret | 28 | Paul Pietsch | Maserati | 0 | Motor | 27 | |
NTS | 52 | Felice Bonetto | Milano-Speluzzi | 0 | Non arrancou | 23 |
Notas
editar- Unidades compartidas:
- Coche 48: Dorino Serafini (primeiras 47 voltas) logo Alberto Ascari (33 voltas). Compartiron os puntos do 2º posto.
- Coche 60: Piero Taruffi (25 voltas) logo Juan Manuel Fangio (9 voltas)
- Líderes:
- Nino Farina (voltas 1–13, 16–80)
- Alberto Ascari (voltas 14–15)
- Fangio logrou un punto para o campionato por facer a volta rápida en carreira.
- 4 puntos logrados por Luigi Fagioli non contaron na clasificación do Campionato do Mundo. Só contaban os 4 mellores resultados durante a tempada.
- Felipe Étancelin terminou quinto, segue sendo o piloto máis vello en anotar puntos no campionato.
- O último Gran Premio de F1 para: Cutha Harrison
- Ao iniciar esta carreira, tres pilotos tiñan grandes esperanzas de lograr o campionato.
- Fangio necesitaba
- Ser 2º
- Ser terceiro, cuarto ou quinto, se Farina era segundo.
- Se non terminaba dentro do top 5, pero conseguia a volta rápida, necesitaba que Farina terminara terceiro ou peor (sen a volta rápida).
- Se non terminaba dentro do top 5, pero non conseguia a volta rápida, necesitaba que Farina terminara terceiro ou peor (sen volta rápida), e que Fagioli non gañara coa volta rápida.
- Farina necesitaba
- Ser primeiro coa volta rápida, e Fangio terceiro ou peor
- Ser 3º coa volta rápida ou mellor, con Fangio fóra dos puntos
- Fagioli necesitaba
- Gañar coa volta máis rápida, con Farina terceiro ou peor, e Fangio fora do top 5
- Fangio necesitaba
Posicións logo da carreira
editarPos | Piloto | Puntos | |
---|---|---|---|
2 | 1 | Nino Farina | 30 |
1 | 2 | Juan Manuel Fangio | 27 |
1 | 3 | Luigi Fagioli | 24 |
4 | Louis Rosier | 13 | |
1 | 5 | Alberto Ascari | 11 |
- Nota:Só as cinco primeiras posicións están na lista. Só os 4 mellores resultados contan para o Campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados.
Notas
editarA menos que se indique o contrario, todos os resultados da carreira tómanse de "The Official Formula 1 website". Consultado o 2007-06-05.
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Italia de 1950 |
Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1950 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1950 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Suíza de 1951 |
Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1949 |
Gran Premio de Italia | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1951 |