Consalvo Sanesi

Consalvo Sanesi
	;
Biografía
Nacemento	28 de marzo de 1911 ; Terranuova Bracciolini, Italia (pt)
Morte	28 de xullo de 1998 (87 anos); Milán, Italia
Lugar de sepultura	cemiterio monumental de Milán
Actividade
Ocupación	piloto de automobilismo, piloto de Fórmula Un
Deporte	automobilismo
-
Traxectoria
Participou en
	24 Horas de Le Mans

Consalvo Sanesi, nado en Terranuova Bracciolini (Arezzo) o 28 de marzo de 1911, e finado en Milán o 28 de xullo de 1998, foi un piloto de automobilismo italiano.

Traxectoria

Foi piloto de probas de Alfa Romeo F1 despois da segunda guerra mundial, e competiu en carreiras cos coches Alfa Romeo Tipo 158/159 no período anterior a creación do Campionato Mundial de Fórmula Un.^[1] Competiu en cinco Grandes Premios do Campionato do Mundo de Fórmula Un, debutando o 3 de setembro de 1950. Aínda que, na súa época, a súa experiencia cos autos significaba que era a miúdo un dos homes máis rápidos na pista de carreiras, dalgunha maneira isto raramente se traduciu en bos resultados. Logrou só 3 puntos de campionato. Atopou o éxito nas carreiras de automóbiles deportivos, continuando ata mediados da década de 1960.

En 1953, logrou a velocidade media máis rápida da etapa da Mille Miglia, 181´5 km/h, superando a grandes pilotos como Nino Farina e Juan Manuel Fangio, pero nesta ocasión o seu automóbil rompeu e non conseguiu rematar.^[2] Un ano máis tarde gañou na súa clase a Carreira Panamericana.

Sanesi participou cun Alfa Romeo na carreira Panamericana de novembro de 1954 en México. Na clase europea de turismo da carreira liderou cun tempo total de 8 horas, 29 minutos e 24 segundos. Foi superado polos seus compatriotas italianos de Alfa Romeo, Sergio Mantovani e Mario Della Favera.^[3] Un par de días despois Sanesi logrou unha vantaxe de 17 minutos no seu coche, co Alfa Romeo acadando as primeiras cinco posicións da división de coches de turismo europeos.^[4]

Deixou as carreiras de primeira liña tras sufrir un accidente case mortal durante a carreira das 12 horas de Sebring, cando tras un choque, o seu Alfa Romeo Giulia TZ estalou en chamas. Só as accións rápidas e valentes de Jocko Maggiocommo, un compañeiro piloto que miraba a carreira ao bordo da pista, que se meteu nás chamas e sacou a Sanesi, salváronlle a vida. Sanesi foi emparellado co piloto Roberto Bussinello no evento.^[5]

Maggiacomo recibiu o premio "Gentleman of the Road" (cabaleiro da pista) en novembro de 1964 polo seu esforzo no rescate de Sanesi. Maggiacomo foi o propietario da tenda de velocidade de Jocko en Poughkeepsie, Nova York. A mención presentouna o Milan Automobile Club.^[6]

Resultados completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	Pos.	Puntos
1950	Scuderia Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 8 en liña	GBR	MON	500	SUI	BEL	FRA	ITA Ret		NC	0
1951	Scuderia Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo 8 en liña	SUI 4	500	BEL Ret	FRA 10	GBR 6	ALE	ITA	ESP	12º	3

Notas

↑ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 332. ISBN 0851127029.
↑ "Public Proving Ground". TIME. 4 de maio de 1953. Arquivado dende o orixinal o 14 de outubro de 2012. Consultado o 2007-04-05.
↑ Hill Pacing Mexican Auto Race By 39 Seconds After 657 Miles, New York Times, 21 de novembro de 1954, Page S1.
↑ Co-Pilot Is Killed In Mexican Event, New York Times, 23 de novembro de 1954, Page 31.
↑ Race Drivers Picked, New York Times, 18 de marzo de 1964, Page 51.
↑ Italians Honor U.S. Mechanic, New York Times, o de novembro de 1964, Page 10.

Véxase tamén

[1] Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 332. ISBN 0851127029.

[2] "Public Proving Ground". TIME. 4 de maio de 1953. Arquivado dende o orixinal o 14 de outubro de 2012. Consultado o 2007-04-05.

[3] Hill Pacing Mexican Auto Race By 39 Seconds After 657 Miles, New York Times, 21 de novembro de 1954, Page S1.

[4] Co-Pilot Is Killed In Mexican Event, New York Times, 23 de novembro de 1954, Page 31.

[5] Race Drivers Picked, New York Times, 18 de marzo de 1964, Page 51.

[6] Italians Honor U.S. Mechanic, New York Times, o de novembro de 1964, Page 10.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]