Maurice Trintignant

Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant (nado o 30 de outubro de 1917, Sainte-Cécile-les-Vignes, Vaucluse - morreu o 13 de febreiro de 2005, en Nîmes) foi un piloto de automobilismo francés. Competiu no Campionato Mundial de Fórmula Un durante catorce anos, entre 1950 e 1964, unha das máis longas carreiras nos primeiros anos da Fórmula Un. Durante este tempo tamén competiu en deportivo coches de carreiras deportivos, incluíndo a vitoria na carreira das 24 Horas de Le Mans de 1954. Logo da súa retirada das pistas Trintignant concentrouse no comercio de viño.

Infotaula de personaMaurice Trintignant

Editar o valor em Wikidata
Biografía
Nacemento(fr) Maurice Bienvenu Jean-Paul Trintignant Editar o valor em Wikidata
30 de outubro de 1917 Editar o valor em Wikidata
Sainte-Cécile-les-Vignes (Francia) Editar o valor em Wikidata
Morte13 de febreiro de 2005 Editar o valor em Wikidata (87 anos)
Nîmes (Francia) Editar o valor em Wikidata
Mayor of Pont-Saint-Esprit (en) Traducir
1958 – 1964
← Lucien MonteilLucien Monteil → Editar o valor em Wikidata
Datos persoais
País de nacionalidadeFrancia Editar o valor em Wikidata
Actividade
Ocupaciónpiloto de automobilismo , político , piloto de Fórmula Un Editar o valor em Wikidata
LinguaLingua francesa Editar o valor em Wikidata
Deporteautomobilismo Editar o valor em Wikidata
Participou en
24 Horas de Le Mans Editar o valor em Wikidata
Familia
PaiFernand Trintignant (en) Traducir Editar o valor em Wikidata
IrmánsLouis Trintignant (en) Traducir, Raoul Trintignant e Henry Trintignant (en) Traducir Editar o valor em Wikidata
Premios

WikiTree: Trintignant-7

Maurice Trintignant era irmán do piloto de carreiras de Bugatti Louis Trintignant, que morreu en 1933, na práctica, en Péronne, Picardie, e tío da recoñecido actor de cine francés Jean-Louis Trintignant.

Andaina

editar

Comezou a competir en 1938, e gañou o Grand Prix des Frontières, de 1939 pero a súa carreira viuse interrompida pola segunda guerra mundial, durante a cal o seu propio Bugatti foi almacenado nun alpendre. Cando ó reconstruíu para unha carreira de 1945, a Coupé de la Liberation, quedoulle un filtro de combustible obstruido, o que lle obrigou a abandonar a carreira. Sóubose que o filtro obturárase con excrementos de rata, o que lle valeu a pouco envexable alcume de. Le Petoulet, "excrementos de rata".".[1]

En 1950 Le Petoulet tiña o éxito suficiente como para ofrecerlle unha unidade do equipo de fábrica de Gordini, no recentemente creado Campionato do Mundo de Fórmula Un. Competiu na Fórmula Un tódolos anos ata a súa retirada logo da tempada 1964. Durante esta longa carreira Trintignant anotou dúas vitorias, no Gran Premio de Mónaco de 1955 e 1958. 1954 e 1955 foron os seus mellores anos do campionato, terminou cuarto no campionato de pilotos en ambas.

Durante a súa carreira Trintignant pilotou unha gran variedade de vehículos, para moitos equipos diferentes: oficiais e privados. Excepcionalmente, no Gran Premio da Arxentina de 1955 Trintignant compartiu os postos segundo e terceiro, produto da política da Scuderia Ferrari pola que os coches pasaban aos seus mellores pilotos, se o seu coche orixinal rompía. En 1956 levou un Bugatti Type 251 no Gran Premio de Francia. Sendo o último piloto que representou á famosa marca nunha carreira de Gran Premio[2]. Ata na súa última tempada, conducindo o seu propio BRM P57, anotou puntos, sumando o quinto lugar no Gran Premio de Alemaña de 1964 no intimidante Nürburgring.

Logo da súa retirada da competición, Maurice Trintignant levou a unha vida tranquila como viticultor de (Chamando a seu viño Le Petoulet),[3], preto da cidade de Vergèze, na rexión vinícola do Languedoc-Roussillon, onde finalmente sería elixido alcalde. Trintignant morreu, aos 87 anos, en 2005.

Vitorias importantes

editar

Resultados completos na Fórmula Un

editar

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Puntos
1950 Equipe Gordini Gordini Type 15 Gordini 4 L RU
MON
Ret
500
SUI
BEL
FRA
ITA
Ret
NC 0
1951 Equipe Gordini Gordini Type 15 Gordini 4 L SUI
DNA
500
BEL
FRA
Ret
RU
ALE
Ret
ITA
Ret
ESP
Ret
NC 0
1952 Ecurie Rosier Ferrari 166 F2 Ferrari V12 SUI
NTS
21º 2
Equipe Gordini Gordini Type 15 Gordini 4 L 500
BEL
FRA
5
Gordini Type 16 Gordini 6 L RU
Ret
ALE
Ret
NED
6
ITA
Ret
1953 Equipe Gordini Gordini Type 16 Gordini 6 L ARX
7 *
500
NED
6
BEL
5
FRA
Ret
RU
Ret
ALE
Ret
SUI
Ret
ITA
5
11º 4
1954 Ecurie Rosier Ferrari 625 Ferrari
Straight-4
ARX
4
500
17
Scuderia Ferrari BEL
2
FRA
Ret
RU
5
ALE
3
SUI
Ret
ITA
5
Ferrari 553 ESP
Ret
1955 Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari
4 L
ARX
2+3 †
MON
1
500
RU
Ret
11 1/3
Ferrari 555 BEL
6
NED
Ret
ITA
8
1956 Vandervell Products Ltd. Vanwall Vanwall
4 L
ARX
MON
Ret
500
BEL
Ret
RU
Ret
ALE
ITA
Ret
NC 0
Automobiles Bugatti Bugatti T251 Bugatti
8 L
FRA
Ret
1957 Scuderia Ferrari Ferrari 801 Ferrari V8 ARX
MON
5
500
FRA
Ret
RU
4 ‡
ALE
PES
ITA
13º 5
1958 Rob Walker Racing Team Cooper T45 Climax
4 L
ARX
MON
1
NED
9
500
ALE
3
POR
8
ITA
Ret
MOR
Ret
12
Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati
Straight-6
BEL
7
Owen Racing Organisation BRM P25 BRM 4 L FRA
Ret
Rob Walker Racing Team Cooper T43 Climax
4 L
RU
8
1959 Rob Walker Racing Team Cooper T51 Climax
4 en liña
MON
3
500
NED
8
FRA
11
RU
5
ALE
4
POR
4
ITA
9
USA
2
19
1960 Rob Walker Racing Team Cooper T51 Climax
Straight-4
ARX
3[4]
NC 0
Scuderia Centro Sud Maserati
Straight-4
MON
Ret
500
NED
Ret
BEL
FRA
Ret
USA
15
David Brown Corporation Aston Martin DBR4/250 Aston Martin 6 L RU
11
POR
ITA
1961 Scuderia Serenissima Cooper T51 Maserati
4 L
MON
7
NED
BEL
Ret
FRA
13
RU
ALE
Ret
ITA
9
USA
NC 0
1962 Rob Walker Racing Team Lotus 24 Climax V8 NED
WD
MON
Ret
BEL
8
FRA
7
RU
ALE
Ret
ITA
Ret
USA
Ret
RSA
NC 0
1963 Reg Parnell Racing Lola Mk4A Climax V8 MON
Ret
BEL
NED
NC 0
Lotus 24 FRA
8
RU
ALE
Scuderia Centro Sud BRM P57 BRM V8 ITA
9
USA
MEX
RSA
1964 Maurice Trintignant BRM P57 BRM V8 MON
Ret
NED
BEL
FRA
11
RU
DNQ
ALE
5
AUT
DNA
ITA
Ret
USA
MEX
17º 2
* Indican unidade compartida con Harry Schell
† Indican unidade compartida con José Froilán González e Giuseppe Farina (2º posto) e Giuseppe Farina e Umberto Maglioli (3º posto)
‡ Indican unidade compartida con Peter Collins
  1. Michael Kettlewell, World of Automobiles (Orbis, 1974), Volume 20, p.2368
  2. Mattijs Diepraam , Colombo's flawed brilliance, 8W, October 1998.
  3. ibid.
  4. Non outorgaronse puntos pola unidade compartida con Stirling Moss no Gran Premio da Arxentina de 1960.

Véxase tamén

editar

Ligazóns externas

editar