Gran Premio de Bélxica de 1997
O Gran Premio de Bélxica de 1997 (oficialmente LV Grand Prix de Belgique) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 24 de agosto de 1997 no Circuíto de Spa-Francorchamps, Spa. Foi a décimo segunda carreira do Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1997 da FIA.
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 12 de 17 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1997. | ||
 Trazado do circuíto de Spa-Francorchamps. | ||
| Data | 24 de agosto 1997 | |
| Nome oficial | LV Gran Premio de Bélxica | |
| Localización | Spa-Francorchamps, Spa, Bélxica | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 6´968 km | |
| Distancia | 44 voltas, 306´592 km | |
| Clima | Chuvioso, logo escampou con temperaturas que chegaron aos 28 °C.[1] | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault |
| Tempo | 1:49.450 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault |
| Tempo | 1:52.692 na volta 43 | |
| Podio | ||
| Primeiro |  Michael Schumacher
|
Ferrari |
| Segundo |  Giancarlo Fisichella
|
Ferrari |
| Terceiro | Heinz-Harald Frentzen
|
Williams-Renault |
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
A carreira de 44 voltas gañouna Michael Schumacher, pilotando un Ferrari. Giancarlo Fisichella terminou segundo nun Jordan - Peugeot, xunto a Heinz-Harald Frentzen terceiro nun Williams - Renault despois de que o McLaren - Mercedes fora descualificado debido a unha irregularidade do combustible. O rival do campionato de pilotos de Schumacher, Jacques Villeneuve, terminou quinto no outro Williams-Renault, logo de comezar desde a pole position.
Co triunfo, Schumacher ampliou o liderado sobre Villeneuve no Campionato de Pilotos a 11 puntos a falta de cinco carreiras.
Informe editar
A carreira é considerada por moitos como unha das mellores de Schumacher. Empezou terceiro na grella despois de que a clasificación estivese dominada polo seu rival no Campionato Mundial, Jacques Villeneuve. No warm-up da mañá, que tivo lugar nun clima cálido e seco, Schumacher só foi 15º. Con todo, para a sorpresa de todos, a choiva comezou a caer preto de media hora antes da carreira e continuou durante uns vinte minutos, cambiando completamente as condicións e facendo que a saída de fixese detrás do coche de seguridade, a primeira vez que isto ocorreu na historia da Fórmula 1.[2]
Na emoción, o irmán de Schumacher, Ralf, que clasificara sexto, trompeou e estrelou o seu Jordan Jordan en Stavelot mentres ía ocupar o seu lugar na grella. Foi obrigado a partir do carril de boxes no seu coche de reposto. Explicando o incidente a ITV máis tarde, dixo: "Non tiña nada que perder e perdín".
Dos pilotos dianteiros, os dous pilotos de Williams Grand Prix Engineering e Jean Alesi no Benetton xunto a Villeneuve na primeira fila comezaron con pneumáticos de mollad mentres que os outros comezaron con intermedios. O coche de seguridade circulou durante as tres primeiras voltas e ao final da 4ª volta, a primeira volta de carreiras pura, Villeneuve continuou liderando diante de Alesi e Schumacher. Non obstante, foi aí onde o piloto alemán comezou a tomar o control da carreira. Fixo un valente adiantamento a Alesi na forquita de La Source ao comezo da 5ª volta, e logo superou a Villeneuve na curva Rivage na mesma volta. Ao final da volta, xa tiña 5´8 segundos de vantaxe, e na seguinte volta ampliou esta vantaxe a 16´9 segundos, xunto a Giancarlo Fisichella, cuxo Jordan tamén iniciara con intermedios, que acadara o segundo posto logo de que Villeneuve inesperadamente entrara en boxes.[3]
Schumacher continuou a afastarse, e na 12ª volta o seu liderado chegou a un minuto mentres que Villeneuve caeu ao décimo sexto lugar logo dunha segunda parada nos boxes.[3] A pista secábase e os pilotos estaban a piques de montar pneumáticos lisos. Schumacher entrou en boxes na volta 14 e finalmente gañou por 26 segundos. Fisichella aguantou os ataques do McLaren de Mika Häkkinen polo segundo posto, conseguindo así o seu mellor remate na F1 nese momento. Os seis primeiros foron completados polo segundo Williams de Heinz-Harald Frentzen, o Sauber de Johnny Herbert e Villeneuve, que atacara nas últimas voltas da carreira e acadou a volta rápida.
Logo da carreira, Häkkinen foi descualificado debido a unha irregularidade de combustible, promovendo así a Frentzen ao terceiro posto, Herbert ao cuarto, Villeneuve ao quinto e o segundo Benetton de Gerhard Berger ao sexto. Con todo, Schumacher ampliou a vantaxe de Villeneuve no Campionato de Pilotos a 11 puntos, mentres que Ferrari liderou sobre Williams por seis puntos no Campionato de Construtores.
Clasificación editar
Clasificación editar
Carreira editar
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 44 | 1:33:46.717 | 3 | 10 |
| 2 | 12 | Giancarlo Fisichella
|
Jordan-Peugeot | 44 | + 26.753 | 4 | 6 |
| 3 | 4 | Heinz-Harald Frentzen
|
Williams-Renault | 44 | + 32.147 | 7 | 4 |
| 4 | 16 |  Johnny Herbert
|
Sauber-Petronas | 44 | + 39.025 | 11 | 3 |
| 5 | 3 | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 44 | + 42.103 | 1 | 2 |
| 6 | 8 |  Gerhard Berger
|
Benetton-Renault | 44 | + 1:03.741 | 15 | 1 |
| 7 | 2 |  Pedro Diniz
|
Arrows-Yamaha | 44 | + 1:25.931 | 8 | |
| 8 | 7 |  Jean Alesi
|
Benetton-Renault | 44 | + 1:42.008 | 2 | |
| 9 | 17 | Gianni Morbidelli
|
Sauber-Petronas | 44 | + 1:42.582 | 13 | |
| 10 | 6 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 43 | Colisión | 17 | |
| 11 | 19 |  Mika Salo
|
Tyrrell-Ford | 43 | + 1 volta | 19 | |
| 12 | 23 |  Jan Magnussen
|
Stewart-Ford | 43 | + 1 volta | 18 | |
| 13 | 1 | Damon Hill
|
Arrows-Yamaha | 42 | Porca da roda | 9 | |
| 14 | 20 |  Ukyo Katayama
|
Minardi-Hart | 42 | Motor | 20 | |
| 15 | 14 | Jarno Trulli
|
Prost-Mugen-Honda | 42 | + 2 voltas | 14 | |
| DSC | 9 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 44 | Gasolina adulterada (+ 30.856) | 5 | |
| Ret | 18 |  Jos Verstappen
|
Tyrrell-Ford | 25 | Trompo | 21 | |
| Ret | 11 | Ralf Schumacher
|
Jordan-Peugeot | 21 | Trompo | 6 | |
| Ret | 10 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 19 | Trompo | 10 | |
| Ret | 21 | Tarso Marques
|
Minardi-Hart | 18 | Trompo | 22 | |
| Ret | 22 | Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford | 8 | dirección | 12 | |
| Ret | 15 | Shinji Nakano
|
Prost-Mugen-Honda | 5 | Eléctrico | 16 | |
Fonte:[5]
| |||||||
Notas editar
- Líeres por voltas: Jacques Villeneuve 4 (1-4), Michael Schumacher 40 (5-44)
- Este foi o 200º Grand Prix para Minardi.
Posicións logo da carreira editar
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Hungría de 1997 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1997 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1997 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1996 |
Gran Premio de Bélxica | Carreira seguinte: Gran Premio de Bélxica de 1998 |
Notas editar
- ↑ Weather info for the 1997 Belgian Grand Prix at Weather Underground
- ↑ Collantine, Keith (24 August 2017). "Schumacher capitalises as Williams get it wrong in the rain again". F1 Fanatic. Consultado o 26 October 2017.
- ↑ 3,0 3,1 "Grand Prix Results: Belgian GP, 1997". Grandprix.com. Consultado o 23 de maio de 2016.
- ↑ "Belgium 1997 - Qualifications". StatsF1. Consultado o 27 de marzo de 2016.
- ↑ "1997 Belgian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 29 de outubro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015.
Véxase tamén editar
| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Bélxica de 1997 |