Gran Premio de Bélxica de 1961
O Gran Premio de Bélxica de 1961 foi unha carreira de Fórmula Un celebrada o 18 de xuño de 1961 no Circuíto de Spa-Francorchamps en Spa, Bélxica. Foi a terceira carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1961.
| Nome oficial | XXI Grote Prijs van Belgie  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Bélxica |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1961 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto de Spa-Francorchamps (Provincia de Liexa) 50°26′14″N 5°58′17″L / 50.437222222222, 5.9713888888889Coordenadas: 50°26′14″N 5°58′17″L / 50.437222222222, 5.9713888888889 |
| Lonxitude | 7,003 km |
| País | Bélxica |
| Data | 18 de xuño de 1961 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Phil Hill |
| Pole position | Phil Hill |
| Volta máis rápida | Richie Ginther |
Informe
editarOs organizadores da carreira invitaron a 25 corredores, pero decataronse de que só tiñan cartos para pagar a 19. Decidiron facen unha seleción, dez e seis coches oficiaís máis 3 dos 9 restantes. Tres dos coches decidiron non pagar a inscrición logo das prácticas. Aceptaron unha cuarta participación era un só coche para Cliff Allison ou Henry Taylor. O equipo decidiu que competiría o piloto máis rápido na práctica, pero Allison esnaquizou o coche na súa primeira volta na práctica. Os coches Emeryson de Bianchi e Mairesse tamén sufriron danos irreparables na práctica, pero competiron usando os vellos Lotus 18 de Marsh e Seidel, que decidiran non correr. A carreira foi dominada totalmente polo equipo Ferrari. Graham Hill tivo un comezo incrible tomando o liderado desde a terceira fila, pero non puido conter aos coches italianos e todos o pasaron ao final da primeira volta. Houbo algo de emoción polo quinto posto, con Graham Hill e Surtees pasandose un a outro ata que Hill tivo que retirarse por unha fuga de aceite na volta 24.
Clasificación
editar| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  Phil Hill
|
Ferrari | 30 | 2:03:03.8 | 1 | 9 |
| 2 | 2 |  Wolfgang von Trips
|
Ferrari | 30 | +0.7 segs | 2 | 6 |
| 3 | 6 | Richie Ginther
|
Ferrari | 30 | +19.5 segs | 5 | 4 |
| 4 | 8 |  Olivier Gendebien
|
Ferrari | 30 | +45.6 segs | 3 | 3 |
| 5 | 24 |  John Surtees
|
Cooper-Climax | 30 | +1:26.8 | 4 | 2 |
| 6 | 20 | Dan Gurney
|
Porsche | 30 | +1:31.0 | 10 | 1 |
| 7 | 18 |  Jo Bonnier
|
Porsche | 30 | +2:47.1 | 9 | |
| 8 | 14 | Stirling Moss
|
Lotus-Climax | 30 | +3:55.6 | 8 | |
| 9 | 40 | Jackie Lewis
|
Cooper-Climax | 29 | +1 voltas | 13 | |
| 10 | 44 | Masten Gregory
|
Cooper-Climax | 29 | +1 volta | 12 | |
| 11 | 22 |  Carel Godin de Beaufort
|
Porsche | 28 | +2 Laps | 14 | |
| 12 | 34 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 24 | +6 voltas | 16 | |
| 13 | 38 | Tony Brooks
|
BRM-Climax | 24 | +6 voltas | 7 | |
| Ret | 36 | Graham Hill
|
BRM-Climax | 24 | Encendido | 6 | |
| Ret | 26 |  Maurice Trintignant
|
Cooper-Maserati | 23 | Caixa de cambios | 20 | |
| Ret | 46 |  Lorenzo Bandini
|
Cooper-Maserati | 20 | Coxinete da roda | 17 | |
| Ret | 28 |  Jack Brabham
|
Cooper-Climax | 12 | Motor | 11 | |
| Ret | 30 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 9 | Encendido | 15 | |
| Ret | 32 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | 9 | Motor | 18 | |
| Ret | 12 | Lucien Bianchi
|
Lotus-Climax | 9 | Fuga aceite | 23 | |
| Ret | 10 | Willy Mairesse
|
Lotus-Climax | 7 | Encendido | 19 | |
| NTS | 42 | Tony Marsh
|
Lotus-Climax | Non pagou a inscrición | |||
| NTS | 48 | Wolfgang Seidel
|
Lotus-Climax | Non pagou a inscrición | |||
| NTS | 50 | Ian Burgess
|
Lotus-Climax | Non pagou a inscrición | |||
| NTS | 16 | Cliff Allison
|
Lotus-Climax | Coche danado nos adestramentos | |||
| NTS | 16 | Henry Taylor
|
Lotus-Climax | Coche danado por Allison |
Posicións logo da carreira
editar
|
|
- Notas: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas
editar- Pole position: Phil Hill - 3:59.3
- Volta rápida: Richie Ginther - 3:59.8
- Líderes por volta: Phil Hill 20 voltas (1, 3-5, 8, 11-13, 15, 17-18, 21-23, 25-30); Olivier Gendebien 3 voltas (2, 6-7); Wolfgang von Trips 7 voltas (9-10, 14, 16, 19-20, 24).
- Derradeira carreira para Cliff Allison logo do accidente durante a práctica na que rompeu os dous xeonllos e fracturouse a pelvis.
- Dos 4 Ferraris oficiais, 3 estaban pintados de vermello e un estaba pintado de cor amarela (o de Gendebien, porque el era belga e foi unha soa vez)
Ligazóns externas
editar| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Bélxica de 1961 |
| Carreira anterior: Gran Premio dos Países Baixos de 1961 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1961 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1961 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1960 |
Gran Premio de Bélxica | Carreira seguinte: Gran Premio de Bélxica de 1962 |