Gran Premio de Hungría de 1988
O Gran Premio de Hungría de 1988, foi unha carreira de Fórmula Un que se disputou o 7 de agosto de 1988, no circuíto de Hungaroring. Foi a décima carreira da tempada de 1988. A carreira, disputada sobre 76 voltas, gañouna Ayrton Senna, pilotando un McLaren - Honda, co seu compañeiro de equipo Alain Prost segundo e Thierry Boutsen terceiro nun Benetton - Ford. A vitoria, a sexta de Senna na tempada, levouno a igualar a puntos con Prost no campionato de pilotos.
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 10 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1988. | ||
 Trazado do circuíto de Hungaroring. | ||
| Data | 7 de agosto de 1988 | |
| Nome oficial | IV Pop 84 Magyar Nagydíj | |
| Localización | Hungaroring, Budapest, Hungría | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 4´014 km | |
| Distancia | 76 voltas, 305´064 km | |
| Clima | Asollado e cálido | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Ayrton Senna
|
McLaren-Honda |
| Tempo | 1:27.635 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto |  Alain Prost
|
McLaren-Honda |
| Tempo | 1:30.639 na volta 51 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda |
| Segundo | Alain Prost
|
McLaren-Honda |
| Terceiro |  Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford |
Informe editar
Clasificación editar
A estreita e revirada pista de Hungaroring ofreceu unha oportunidade para que os coches con motor motor atmosférico contra os coches con motor turbo, e lograron sete das dez primeiras posicións na cualificación. Con todo, Ayrton Senna conseguiu a pole no seu McLaren - Honda, a súa oitava da tempada, impúxose ao Williams de Nigel Mansell por 0´1 segundos. Mansell pilotaba contra as recomendacións médicas, xa que tiña a varicela. Na segunda fila da grella estaban Thierry Boutsen no Benetton e Ivan Capelli no March, e na terceira fila estaban Alessandro Nannini no segundo Benetton e Riccardo Patrese no segundo Williams. O compañeiro de Senna Alain Prost só puido cualificarse sétimo, mentres que Gerhard Berger foi noveno no seu Ferrari, os dous separados polo segundo March de Maurício Gugelmin. Completando os dez primeiros estaba Alex Caffi no Dallara.
Carreira editar
Mansell fixo unha boa saída e case se puxo por diante, pero Senna aferrouse á súa posición, e grazas á potencia superior do seu motor Honda adiantouse lixeiramente na recta principal para dirixirse á curva 1. Patrese tamén fixo un excelente inicio escalando de sexto a terceiro mentres que Prost era lento e só estaba noveno ao final da primeira volta. Capelli fixo unha gran saída e de feito case superou a Mansell na primeira curva antes de que o seu motor de súpeto avariouse e tivo que entrar en boxes logo de só 2 voltas para investigar o fallo de encendido. Na volta 12, Mansell perdeu carga aerodinámica cando corría detrás do McLaren e trompeou baixando ao 4º lugar, deixando a Senna defendendose dos ataques do outro Williams de Patrese. O italiano despois caeu de novo con problemas no motor, mentres que problemas similares aflixiron a Nannini.
Na volta 32, Prost subira ao 3º lugar detrás de Senna e Boutsen. Na volta 37, Mansell entrou a cambiar os pneumáticos, que estaban causandolle vibracións irregulares no coche. Prost pasou a Boutsen na volta 47 e saíu na persecución de Senna. Dúas voltas máis tarde, mentres que Senna preparabase a dobrar a Yannick Dalmas no Lola e Gabriele Tarquini no Coloni, Prost pasou os tres nun impresionante ataque na recta principal. Con todo, ía demasiado rápido e saíuse na primeira curva permitindo a Senna recuperar o liderado. Prost conseguiu a volta rápida da carreira, pero viuse obrigado a caer de novo debido as vibracións causadas por un coxinete da roda solto. Na volta 58 Mansell retirouse debido aos efectos da varicela. Posteriormente, admitiu que disputar a carreira de Hungría fora un erro, xa que a continuación viuse obrigado a perderse as dúas próximas carreiras. Boutsen acercouse a Prost, pero o francés seguiu diante e empuxou a Senna. Só había medio segundo de separación cando os dous McLaren cruzaron a liña de meta. Boutsen logrou o terceiro lugar no podio, incapaz de desafiar aínda máis debido a un escape roto. Berger, Gugelmin e Patrese completaron os puntos.
Clasificación editar
Clasificación editar
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:30.422 | 1:27.635 | — |
| 2 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Judd | 1:30.151 | 1:27.743 | +0.108 |
| 3 | 20 | Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford | 1:30.780 | 1:27.970 | +0.335 |
| 4 | 16 |  Ivan Capelli
|
March-Judd | 1:32.675 | 1:28.350 | +0.715 |
| 5 | 19 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford | 1:29.779 | 1:28.493 | +0.858 |
| 6 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Judd | 1:30.382 | 1:28.569 | +0.934 |
| 7 | 11 | Alain Prost
|
McLaren-Honda | 1:29.589 | 1:28.778 | +1.143 |
| 8 | 15 | Maurício Gugelmin
|
March-Judd | 1:35.237 | 1:29.099 | +1.464 |
| 9 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:31.192 | 1:29.244 | +1.609 |
| 10 | 36 | Alex Caffi
|
Dallara-Ford | 1:32.887 | 1:29.891 | +2.346 |
| 11 | 24 |  Luis Pérez-Sala
|
Minardi-Ford | 1:33.494 | 1:30.103 | +2.468 |
| 12 | 17 | Derek Warwick
|
Arrows-Megatron | 1:32.514 | 1:30.185 | +2.550 |
| 13 | 1 | Nelson Piquet
|
Lotus-Honda | 1:35.346 | 1:30.405 | +2.770 |
| 14 | 18 |  Eddie Cheever
|
Arrows-Megatron | 1:32.589 | 1:30.908 | +3.273 |
| 15 | 27 | Michele Alboreto
|
Ferrari | 1:32.304 | 1:31.052 | +3.417 |
| 16 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:33.597 | 1:31.123 | +3.488 |
| 17 | 29 | Yannick Dalmas
|
Lola-Ford | 1:33.192 | 1:31.200 | +3.565 |
| 18 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Rial-Ford | 1:48.994 | 1:31.523 | +3.888 |
| 19 | 2 |  Satoru Nakajima
|
Lotus-Honda | 1:34.194 | 1:31.646 | +4.011 |
| 20 | 30 | Philippe Alliot
|
Lola-Ford | 1:33.132 | 1:31.719 | +4.084 |
| 21 | 3 | Jonathan Palmer
|
Tyrrell-Ford | 1:34.001 | 1:31.741 | +4.106 |
| 22 | 31 | Gabriele Tarquini
|
Coloni-Ford | 1:35.991 | 1:32.160 | +4.525 |
| 23 | 14 | Philippe Streiff
|
AGS-Ford | 1:32.973 | 1:32.265 | +4.630 |
| 24 | 26 |  Stefan Johansson
|
Ligier-Judd | 1:34.843 | 1:32.342 | +4.707 |
| 25 | 25 | René Arnoux
|
Ligier-Judd | 1:35.685 | 1:32.477 | +4.842 |
| 26 | 33 | Stefano Modena
|
EuroBrun-Ford | 1:35.389 | 1:32.614 | +4.979 |
| NSC | 32 |  Oscar Larrauri
|
EuroBrun-Ford | 1:35.990 | 1:32.987 | +5.352 |
| NSC | 10 |  Bernd Schneider
|
Zakspeed | 1:36.716 | 1:33.357 | +5.722 |
| NSC | 4 | Julian Bailey
|
Tyrrell-Ford | 1:35.693 | 1:33.694 | +6.059 |
| NSC | 9 | Piercarlo Ghinzani
|
Zakspeed | 1:36.223 | 1:34.701 | +7.066 |
| NSCP | 21 | Nicola Larini
|
Osella |
Carreira editar
Posicións logo da carreira editar
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas editar
- ↑ "1988 Hungarian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 18 de xaneiro de 2015. Consultado o 23 de decembro de 2015.
Véxase tamén editar
Ligazóns externas editar
| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Hungría de 1988 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1988 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1988 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Bélxica de 1988 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Hungría de 1987 |
Gran Premio de Hungría | Carreira seguinte: Gran Premio de Hungría de 1989 |