Gran Premio de Mónaco de 2000
O Gran Premio de Mónaco de 2000 foi unha carreira de Fórmula Un celebrada o 4 de xuño de 2000 no Circuíto de Mónaco en Monte Carlo, Mónaco. Foi a sétima carreira do Campionato do Mundo de pilotos de 2000, disputada sobre 78 voltas e foi gañado por David Coulthard.
| Nome oficial | LVIII Grand Prix Automobile de Monaco  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Mónaco |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2000 |
| Distancia do evento | 78 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto de Mónaco (Monte Carlo) 43°44′05″N 7°25′14″L / 43.734722222222, 7.4205555555556 |
| Lonxitude | 3,337 km |
| País | Mónaco |
| Data | 4 de xuño de 2000 |
| Competición | |
| Primeiro posto | David Coulthard |
| Pole position | Michael Schumacher |
| Volta máis rápida | Mika Häkkinen |
Informe
editarHoubo algunhas sorpresas na cualificación Michael Schumacher logrou a pole position por diante de Jarno Trulli que foi un sorprendente segundo, David Coulthard ocupou o terceiro lugar, Heinz-Harald Frentzen o cuarto, Mika Häkkinen o quinto e Rubens Barrichello o sexto.
Tras a volta de arrequecemento, problemas no Benetton de Wurz atrasaron en dez minutos o inicio da carreira. Na saída non houbo problemas, pero antes de completarse a primeira volta, problemas informáticos obrigaron aos comisarios a mostrar a bandeira vermella, suspendendo a carreira. Xusto nese instante, De la Rosa intentaba pasar a Button na curva de Loews, pero ao pechar a trazada golpeou a parte traseira do seu Arrows co morro do Williams, facendo un trompo que bloqueou aos pilotos que marchaban tras eles. Cando se reconstituiu a grella deuse a segunda saída, que resultou limpa e tras a cal as primeiras posicións non variaron. Só Barrichello perdeu a súa sexta praza en favor de Ralf Schumacher e Jean Alesi, que lle gañaron a partida ao brasileiro. Michael Schumacher, unha vez na primeira posición, paseouse polas rúas de Montecarlo, metendo entre un e dous segundos por volta ás dúas parellas que se formaron tras o seu monopraza: Trulli mantiña baixo control a Coulthard na pelexa pola segunda praza, e Frentzen facía o mesmo con Hakkinen no dobre duelo Jordan-McLaren. A carreira deu un primeiro cambio nas voltas 35 e 36, momento ata o cal mantivéronse estables as posicións en espera das repostaxes que debían decidir a pelexa entre os monoprazas amarelos e as frechas de prata. Problemas na suspensión dianteira do McLaren de Hakkinen obrigáronlle a entrar en boxes, perdendo as súas opcións na carreira.
Na seguinte volta, Jarno Trulli tivo que retirarse por problemas mecánicos no seu Jordan, mentres que Ralf Schumacher, que nese momento era cuarto, estrelaba o seu Williams contra os gardarraís da curva de Santa Devota e terminou cunha profunda ferida na perna. Tras os incidentes, Schumacher mantíñase como líder, con Coulthard en segunda posición e mellorando ostensiblemente os seus tempos de volta, unha vez que xa non tiña o tapón que supuña Trulli, e o terceiro posto era para Heinz-Harald Frentzen. Hakkinen estaba décimo segundo, aínda que co seu repostaxe xa realizado: o obxectivo era estar nos puntos. Os respostaxes non cambiaron as posicións, pero o segundo cambio na carreira chegou na volta 55, cando unha avaría na suspensión traseira do Ferrari de Schumacher facíalle abandonar a proba cando tiña a vitoria absolutamente asegurada. O liderado recaeu en Coulthard, mentres que a pelexa pola segunda praza era o grande interese da proba, loita na que se enfrascaron Frentzen e Barrichello. Unha saída de pista do alemán na curva de 'Santa Devota' deu co seu Jordan contra as proteccións, deixando a segunda praza en bandexa a Barrichello. Fisichella (Benetton Playlife) mantivo a terceira praza, mentres que a cuarta foi para Eddie Irvine, que conseguiu os primeiros puntos do mundial para o equipo Jaguar. Mika Salo logrou a quinta praza e Hakkinen tivo que conformarse co punto que lle deu a sexta posición final.
Clasificación
editarCualificación
editar| Pos | Nº | Piloto | Costrutor | Tempo | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  Michael Schumacher
|
Ferrari | 1'19"475 | |
| 2 | 6 |  Jarno Trulli
|
Jordan - Mugen Honda | 1'19"746 | +0"271 |
| 3 | 2 |  David Coulthard
|
McLaren - Mercedes | 1'19"888 | +0"413 |
| 4 | 5 | Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan - Mugen Honda | 1'19"961 | +0"486 |
| 5 | 1 |  Mika Häkkinen
|
McLaren - Mercedes | 1'20"241 | +0"766 |
| 6 | 4 |  Rubens Barrichello
|
Ferrari | 1'20"416 | +0"951 |
| 7 | 14 |  Jean Alesi
|
Prost - Peugeot | 1'20"494 | +1"019 |
| 8 | 11 | Giancarlo Fisichella
|
Benetton - Supertec | 1'20"703 | +1"228 |
| 9 | 9 | Ralf Schumacher
|
Williams - BMW | 1'20"742 | +1"267 |
| 10 | 7 | Eddie Irvine
|
Jaguar - Cosworth | 1'20"743 | +1"268 |
| 11 | 8 | Johnny Herbert
|
Jaguar - Cosworth | 1'20"792 | +1"317 |
| 12 | 12 |  Alexander Wurz
|
Benetton - Supertec | 1'20"871 | +1"396 |
| 13 | 17 | Mika Salo
|
Sauber - Petronas | 1'21"561 | +2"086 |
| 14 | 10 | Jenson Button
|
Williams - BMW | 1'21"605 | +2"130 |
| 15 | 19 |  Jos Verstappen
|
Arrows - Supertec | 1'21"738 | +2"263 |
| 16 | 18 |  Pedro de la Rosa
|
Arrows - Supertec | 1'21"832 | +2"357 |
| 17 | 22 |  Jacques Villeneuve
|
BAR - Honda | 1'21"848 | +2"373 |
| 18 | 15 | Nick Heidfeld
|
Prost - Peugeot | 1'22"017 | +2"542 |
| 19 | 16 | Pedro Diniz
|
Sauber - Petronas | 1'22"136 | +2"661 |
| 20 | 23 | Ricardo Zonta
|
BAR - Honda | 1'22"324 | +2"849 |
| 21 | 20 | Marc Gené
|
Minardi - Fondmetal | 1'23"721 | +4"246 |
| 22 | 21 |  Gaston Mazzacane
|
Minardi - Fondmetal | 1'23"794 | +4"319 |
Carreira
editarPosicións logo da carreira
editar
|
|
- Notas: Só están incluídos os cinco primeiros postos da clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Europa de 2000 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2000 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Canadá de 2000 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Mónaco de 1999 |
Gran Premio de Mónaco | Carreira seguinte: Gran Premio de Mónaco de 2001 |
Notas
editarVéxase tamén
editarWikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Mónaco de 2000  |