Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1983

O Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1983 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula 1, celebrada o 27 de marzo de 1983 no circuíto de Long Beach en California. Foi a segunda carreira da tempada de 1983. A carreira foi o oitavo Gran Premio do oeste dos Estados Unidos e a novena carreira que se celebrou nas rúas da cidade de Long Beach (California).

Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1983

Nome oficial	Toyota Grand Prix of Long Beach
Tipo	Gran Premio do oeste dos Estados Unidos
Deporte	automobilismo
Parte de	Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1983
Distancia do evento	75
Localización  e  Datas
Localización	Circuíto urbano de Long Beach (Long Beach) 33°45′52″N 118°11′27″O
País	Estados Unidos de América
Data	27 de marzo de 1983
Competición
Primeiro posto	John Watson
Pole position	Patrick Tambay
Volta máis rápida	Niki Lauda

Resumo

Logo de loitar duramente para poder cualificar, o equipo McLaren, como xa fixera en 1982, atoparon o camiño no día da carreira, John Watson e Niki Lauda escalaron desde as posicións 22 e 23 da grella para terminar primeiro e segundo na meta do Gran Premio do oeste dos Estados Unidos en Long Beach.

Unha vez máis, o circuíto foi lixeiramente modificado, principalmente para liberar Ocean Boulevard, unha das principais avenidas da cidade. Elixiron unha ruta alternativa pola liña costeira incluído un túnel baixo o centro de convencións de Long Beach, os pits foron trasladados á longa sección de Shoreline Drive, onde se uniron as liñas de saída e meta, por primeira vez desde 1977.

As prácticas comezaron o venres, dúas fochancas no trazado do circuíto ao final da curva da costa causaban problemas. Algúns equipos estaban preocupados porque a suspensión nos seus coches non ía durar máis dun par de voltas en condicións de carreira. René Arnoux ( Ferrari) foi o primeiro en pasar a través das fochancas a toda velocidade e co seu 1:26.935 liderou sobre Alain Prost ( Renault), Patrick Tambay (Ferrari) e Riccardo Patrese ( Brabham) no gráfico de tempos do día, mentres que Nelson Piquet (Brabham), Lauda e Watson atoparon que os seus pneumáticos Michelin de cualificación eran practicamente inútiles e estableceron tempos pobres.

Os traballos de reparación durante a noite alisaron as problemáticas fochancas. Tambay logrou a súa primeira pole cun tempo de 1:26.117, para vencer ao seu compañeiro de equipo Arnoux. Keke Rosberg ( Williams) foi terceiro con 1:27.145, por diante do seu compañeiro de equipo Jacques Laffite. O americano Danny Sullivan ( Tyrrell), na súa única tempada na Fórmula Un, logrou o noveno posto, mentres que o outro americano na F1, Eddie Cheever (pilotando o vello Renault RE30C) foi décimo quinto, 7 postos por detrás do seu compañeiro de equipo Prost no modelo RE40 máis moderno. Os McLaren de Watson e Lauda nunca foron capaces de chegar a unha configuración equilibrada, e comezarían nos postos 22º e 23º.

A carreira tivo lugar en condicións cálidas e asolladas. Tambay mantivo o liderado na primeira curva. Rosberg, inmediatamente detrás del, tratou de pasar entre os dous Ferrari. Tocouse con Arnoux pero ambos continuaron, con Rosberg segundo, seguido por Laffite e Arnoux. Rosberg trompeou máis tarde ao intentar adiantar, pero continuou sen sufrir danos.

Logo dunha volta, Sullivan era sexto, por detrás de Arnoux, e Cheever noveno, inmediatamente detrás de Prost. Sullivan foi pasado por Patrese na segunda volta, e logo por Prost e Cheever na terceira volta. Pero en pouco tempo, Prost empezou caer de novo cun fallo no encendido que lle estivo afectando toda a fin de semana, e finalmente tivo que entrar en boxes na volta 16. Cheever foi capaz de alcanzar a Arnoux e Patrese cando Arnoux empezou a perder agarre cos seus Goodyears, e estaba no quinto lugar. Cando Cheever entrou nos boxes de Renault para cambiar pneumáticos, atopouse con que os mecánicos seguían traballando no coche de Prost e viuse obrigado a continuar. O problema de Prost foi finalmente resolto e continuou, aínda que tres voltas atrás.

Mentres tanto, Rosberg recuperara o segundo lugar detrás de Tambay e, na volta 20, de novo foi a por el. Os seis primeiros coches estaban todos correndo moi xuntos, e Rosberg pronto se atopou baixo unha crecente presión de Laffite, quen á súa vez estaba sendo perseguido por Jean-Pierre Jarier co Ligier e Patrese co Brabham.

Na volta 26, Rosberg intentou tomar a iniciativa de novo, pero chocou con Tambay, que fixo un trompo e se detivo. Rosberg continuou de novo, pilotando o ranqueante coche. Ao entrar na chicane antes da liña de meta, atopou ao seu compañeiro de equipo Laffite e con Jarier case tocando a súa caixa de cambios atrás. Os dous monoprazas de Williams tocáronse brevemente, e Jarier chocou coa parte posterior de Rosberg, que golpeou a parede, rebotou e golpeouna de novo antes quedar parado. Jarier continuou, pero só brevemente, co alerón dianteiro danado era imposible manexalo, e retirouse a boxes.

Laffite estaba agora á cabeza, con Patrese segundo. Na volta 28, os McLaren eran terceiro e cuarto, pasaran a Marc Surer, Sullivan e Johnny Cecotto. Cando Watson conseguiu pasar a Lauda ao final de Shoreline Drive, estaba 20 segundos por detrás dos dous líderes. Watson pechaba a brecha na parte dianteira e os pneumáticos de Laffite apagábanse rapidamente, Patrese desafiaba a Laffite polo liderado. Derrapou, e tanto Watson como Lauda pasárono antes de que se reincorporara á pista. Pouco despois, os McLaren pasaron a Laffite, así, e, partindo dos postos 22º e 23º da grella, eran agora primeiro e segundo.

Laffite seguía loitando cos seus pneumáticos, Patrese foi capaz de atrapalo de novo e púxose terceiro na volta 52. Arnoux remontaba a través da pista logo dunha segunda parada para cambiar pneumáticos, e estaba librando batalla con Cheever polo quinto lugar, cando se atoparon con Laffite na volta 67, de novo ao final de Shoreline Drive. Na forquita, o Williams e Ferrari intercambian lugares. Na seguinte volta, Cheever perdeu o quinto lugar cando rompéuselle a caixa de cambios. A só tres voltas para o final, Patrese retirouse da terceira posición co distribuidor roto.

Lauda, que sufría unha cambra na perna dereita, non puido desafiar a Watson nas voltas posteriores, e o norteirlandés chegou a meta con case medio minuto de vantaxe na súa quinta vitoria. Arnoux chegou terceiro, e Laffite no cuarto lugar, por diante de Surer e Cecotto, que logrou un punto na súa segunda carreira na F1. Era a primeira vez que puntuaba un piloto de Venezuela, e o último, ata que Pastor Maldonado terminou décimo no Gran Premio de Bélxica de 2011.

Persistiron rumores toda a fin de semana de que o organizador da carreira Chris Pook, a figura principal no intento de crear un "Monte Carlo dos Estados Unidos" en Long Beach, decidira que a Fórmula Un era demasiado custosa e arriscada, e, de feito, logo da carreira, anunciou que planeaba disputar unha carreira de Champ Car en Long Beach en 1984 en lugar da F1. A pesar do enorme éxito desde o inicio da carreira en 1976, e o impacto observable da exposición global que trouxo á cidade, os organizadores consideraron que o campionato CART menos custoso e máis popular (nos Estados Unidos polo menos), dominado por pilotos estadounidenses, sería un investimento máis prometedor.

Clasificación

Cualificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Diferenza
1	27	Patrick Tambay	Ferrari	1:28.598	1:26.117	—
2	28	René Arnoux	Ferrari	1:26.935	1:27.628	+0.818
3	1	Keke Rosberg	Williams-Ford	1:29.577	1:27.145	+1.028
4	2	Jacques Laffite	Williams-Ford	1:30.529	1:27.818	+1.701
5	11	Elio de Angelis	Lotus-Renault	1:31.624	1:27.982	+1.865
6	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	—	1:28.130	+2.013
7	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	1:29.066	1:28.425	+2.308
8	15	Alain Prost	Renault	1:28.558	1:29.765	+2.441
9	4	Danny Sullivan	Tyrrell-Ford	1:31.271	1:28.833	+2.716
10	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier-Ford	1:29.600	1:28.913	+2.796
11	6	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	1:28.958	1:29.467	+2.841
12	30	Alan Jones	Arrows-Ford	1:30.451	1:29.112	+2.995
13	12	Nigel Mansell	Lotus-Ford	1:31.728	1:29.167	+3.050
14	36	Bruno Giacomelli	Toleman-Hart	—	1:29.266	+3.149
15	16	Eddie Cheever	Renault	1:30.597	1:29.422	+3.305
16	29	Marc Surer	Arrows-Ford	1:30.067	1:29.521	+3.404
17	34	Johnny Cecotto	Theodore-Ford	1:29.559	1:30.258	+3.442
18	33	Roberto Guerrero	Theodore-Ford	1:29.585	1:28.528†	+3.468
19	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	1:33.336	1:29.603	+3.486
20	5	Nelson Piquet	Brabham-BMW	1:30.173	1:30.034	+3.917
21	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	1:31.924	1:30.070	+3.953
22	7	John Watson	McLaren-Ford	1:32.439	1:30.100	+3.983
23	8	Niki Lauda	McLaren-Ford	1:30.262	1:30.188	+4.071
24	9	Manfred Winkelhock	ATS-BMW	1:31.599	1:30.220	+4.103
25	17	Eliseo Salazar	RAM-Ford	1:32.597	1:31.126	+5.009
26	26	Raul Boesel	Ligier-Ford	1:31.759	1:31.765	+6.642
27	31	Corrado Fabi	Osella-Ford	1:33.896	1:31.901	+6.784
28	32	Piercarlo Ghinzani	Osella-Ford	—	1:32.182	+7.065
Fonte:

• † — tempo anulado

Carreira

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	7	John Watson	McLaren-Ford	75	1:53:34.889	22	9
2	8	Niki Lauda	McLaren-Ford	75	+ 27.993	23	6
3	28	René Arnoux	Ferrari	75	+ 1:13.638	2	4
4	2	Jacques Laffite	Williams-Ford	74	+ 1 volta	4	3
5	29	Marc Surer	Arrows-Ford	74	+ 1 volta	16	2
6	34	Johnny Cecotto	Theodore-Ford	74	+ 1 volta	17	1
7	26	Raul Boesel	Ligier-Ford	73	+ 2 voltas	26
8	4	Danny Sullivan	Tyrrell-Ford	73	+ 2 voltas	9
9	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	73	+ 2 voltas	7
10	6	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	72	Distribuidor	11
11	15	Alain Prost	Renault	72	+ 3 voltas	8
12	12	Nigel Mansell	Lotus-Ford	72	+ 3 voltas	13
13	16	Eddie Cheever	Renault	67	Caixa de cambios	15
Ret	30	Alan Jones	Arrows-Ford	58	Piloto indisposto	12
Ret	5	Nelson Piquet	Brabham-BMW	51	Acelerador	20
Ret	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	48	Caixa de cambios	19
Ret	11	Elio de Angelis	Lotus-Renault	29	Dirección	5
Ret	33	Roberto Guerrero	Theodore-Ford	27	Caixa de cambios	18
Ret	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier-Ford	26	Colisión	10
Ret	36	Bruno Giacomelli	Toleman-Hart	26	Batería	14
Ret	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	26	Trompo	21
Ret	27	Patrick Tambay	Ferrari	25	Colisión	1
Ret	1	Keke Rosberg	Williams-Ford	25	Colisión	3
Ret	17	Eliseo Salazar	RAM-Ford	25	Caixa de cambios	25
Ret	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	11	Trompo	6
Ret	9	Manfred Winkelhock	ATS-BMW	3	Trompo	24
NSC	31	Corrado Fabi	Osella-Ford
NSC	32	Piercarlo Ghinzani	Osella-Ford

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos

Pos	Piloto	Puntos
1	Niki Lauda	10
2	Nelson Piquet	9
3	John Watson	9
4	Jacques Laffite	6
5	René Arnoux	4

Clasificación do campionato de construtores

Pos	Construtor	Putos
1	McLaren-Ford	19
2	Brabham-BMW	9
3	Ferrari	6
4	Williams-Ford	6
5	Arrows-Ford	3

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1983	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1983	Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1983
Carreira anterior: Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1982	Gran Premio do oeste dos Estados Unidos	Carreira seguinte: Non houbo

Referencias

• Rob Walker (xullo de 1983). "8th United States Grand Prix West: Whiz Kids". Road & Track, 144-149.
• Mike S. Lang (1992). Grand Prix!: Race-by-race account of Formula 1 World Championship motor racing. Volume 4: 1981 to 1984. Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-733-2