Abrir o menú principal

O Gran Premio de Austria de 1998 (oficialmente o XXII Großer Preis von Österreich) foi unha carreira do Campionato do Mundo de Formula 1 celebrada no Circuíto de Österreichring o 26 de xullo de 1998. Foi a décima carreira da tempada de Fórmula Un de 1998, o 22º Gran Premio de Austria o vixésimo que se celebrou en Österreichring. A carreira disputouse sobre 71 voltas ao circuíto de 4´326 quilómetros para unha distancia total de carreira de 307 quilómetros.

Austria Gran Premio de Austria de 1998
Detalles da carreira
Carreira 10 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998.
Trazado do circuíto de Österreichring.
Trazado do circuíto de Österreichring.
Data 26 de xullo de 1998
Nome oficial XXII Großer Preis von Österreich
Localización Circuíto de Österreichring, Spielberg, Estiria, Austria
Percorrido Percorrido permanente de carreira
4´326 km
Distancia 71 voltas, 307´146 km
ClimaAsollado
Pole position
Piloto Italia Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife
Tempo 1:29.598
Volta rápida
Piloto Flag of the United Kingdom.svg David Coulthard McLaren-Mercedes
Tempo 1:12.878 na volta 30
Podio
Primeiro Finlandia Mika Häkkinen McLaren-Mercedes
Segundo Flag of the United Kingdom.svg David Coulthard McLaren-Mercedes
Terceiro Alemaña Michael Schumacher Ferrari

Unha sesión de cualificación en seco e mollado deu lugar a unha orde mixta, con Giancarlo Fisichella logrando primeira pole position da súa carreira. A carreira de 71 voltas gañouna Mika Häkkinen para McLaren, co seu compañeiro de equipo David Coulthard recuperándose para terminar segundo, participando en dúas colisións durante a carreira, Michael Schumacher terminou terceiro para Ferrari.

Índice

InformeEditar

ClasificaciónEditar

Foi unha grella inusual debido a unha clasificación que comezou sobre una pista mollada que se secou cara ao final, con Fisichella logrando a súa primeira pole con Alesi xunto a el no Sauber.

CarreiraEditar

Ao comezo Häkkinen conseguiu unha brillante fuga para liderar na primeira curva, pero detrás del houbo un grande accidente cando varios coches chocaron na primeira curva, co coche de Takagi terminando encallado, Olivier Panis no Prost nin sequera saíu da liña por un fallo no embrague.

Na segunda curva ocorreu outro accidente con ambos pilotos de Arrows chocando, desprazando a David Coulthard no proceso, golpeando a súa á despois de que o escocés cualificara nun discreto 14º posto.

Coulthard puxo un novo morro pero, por sorte, para el se despregou un coche de seguridade debido a limpeza de todos os restos das colisións e Coulthard conectou coa parte posterior do grupo.

No reinicio, Häkkinen volveu a liderar con Schumacher xusto detrás de el, Schumacher intentou pasar a Häkkinen pero correronaá par, permitindo acercarse a Fisichella no Benetton e a Rubens Barrichello no Stewart.

Desafortunadamente para Barrichello, abandonou pouco despois con problemas de freos, mentres que Schumacher volveu pasar a Fisichella e de novo partiu tras Häkkinen.

A carreira de Schumacher xa estaba condicionada por unha estratexia de dúas paradas, e Häkkinen só ía farcer unha, pero o peor foi cando Schumacher abríuse rebotando violentamente nunha trampa de grava e arrancuo a súa á dianteira. Foi capaz de volver aos boxes e motar unha á nova, pero cando se reincorporour, tiña case unha volta perdida. Case ao mesmo tempo, Frentzen no Williams tivo un fallo no motor que se incendiou, por sorte logrou saír sen problemas.

A hora dos afeccionados continuou cando Fisichella e Alesi chocaron e ambos se retiraron na segunda curva, que deixou a remontada de Coulthard pola pista moito máis fácil. Michael Schumacher tamén remontaba, pero tivo moitos problemas para pasar ao seu irmán Ralf no Jordan, volta tras volta o seu irmán negouse a ceder antes de que Michael o deixara clavado.

Michael Schumacher comezou a acercarse a Eddie Irvine, o seu compañeiro de equipo, pero Irvine desacelerou, despois dixo que debeuse a un fallo nos freos, pero moitas persoas na pista sospeitaban que se lle pediu que se deixara pasar polo seu líder de equipo.

Häkkinen logrou unha fácil vitoria, co seu compañeiro de equipo Coulthard nun excelente segundo dposto espois de ser o último no inicio; Michael Schumacher tomou o terceiro posto axudado polo seu compañeiro Eddie Irvine

ClasificaciónEditar

CualificaciónEditar

Pos Piloto Construtor Volta diferenza
1 5   Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 1:29.598
2 14   Jean Alesi Sauber-Petronas 1:30.317 +0.719
3 8   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:30.517 +0.919
4 3   Michael Schumacher Ferrari 1:30.551 +0.953
5 18   Rubens Barrichello Stewart-Ford 1:31.005 +1.407
6 17   Mika Salo Arrows 1:31.028 +1.430
7 2   Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 1:31.515 +1.917
8 4   Eddie Irvine Ferrari 1:31.651 +2.053
9 10   Ralf Schumacher Jordan-Mugen-Honda 1:31.917 +2.319
10 11   Olivier Panis Prost-Peugeot 1:32.081 +2.483
11 1   Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 1:32.083 +2.485
12 19   Jos Verstappen Stewart-Ford 1:32.099 +2.501
13 16   Pedro Diniz Arrows 1:32.206 +2.608
14 7   David Coulthard McLaren-Mercedes 1:32.399 +2.801
15 9   Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 1:32.718 +3.120
16 12   Jarno Trulli Prost-Peugeot 1:32.906 +3.308
17 6   Alexander Wurz Benetton-Playlife 1:33.185 +3.587
18 15   Johnny Herbert Sauber-Petronas 1:33.205 +3.607
19 23   Esteban Tuero Minardi-Ford 1:33.399 +3.801
20 21   Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 1:34.090 +4.492
21 22   Shinji Nakano Minardi-Ford 1:34.536 +4.938
22 20   Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 1:34.910 +5.312

CarreiraEditar

Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 8   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 71 1:30:44.086 3 10
2 7   David Coulthard McLaren-Mercedes 71 +5.289 14 6
3 3   Michael Schumacher Ferrari 71 +39.092 4 4
4 4   Eddie Irvine Ferrari 71 +43.976 8 3
5 10   Ralf Schumacher Jordan-Mugen-Honda 71 +50.654 9 2
6 1   Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 71 +53.202 11 1
7 9   Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 71 +1:13.624 15
8 15   Johnny Herbert Sauber-Petronas 70 +1 volta 18
9 6   Alexander Wurz Benetton-Playlife 70 +1 volta 17
10 12   Jarno Trulli Prost-Peugeot 70 +1 volta 16
11 22   Shinji Nakano Minardi-Ford 70 +1 volta 21
12 20   Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 69 +2 voltas 22
Ret 19   Jos Verstappen Stewart-Ford 51 Motor 12
Ret 23   Esteban Tuero Minardi-Ford 30 Trompo 19
Ret 5   Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 21 Colisión 1
Ret 14   Jean Alesi Sauber-Petronas 21 Colisión 2
Ret 2   Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 16 Motor 7
Ret 18   Rubens Barrichello Stewart-Ford 8 Freos 5
Ret 16   Pedro Diniz Arrows 3 Colisión 13
Ret 17   Mika Salo Arrows 1 Colisión 6
Ret 11   Olivier Panis Prost-Peugeot 0 Embrague 10
Ret 21   Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 0 Colisión 20
Fonte:[1]

Posicións logo da carreiraEditar

  • Texto en grosa indica quen aínda ten probabilidades teóricas de converterse en campión do mundo.
  • Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.


Carreira anterior:
Gran Premio do Reino Unido de 1998
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1998
Carreira seguinte:
Gran Premio de Alemaña de 1998
Carreira anterior:
Gran Premio de Austria de 1997
Gran Premio de Austria Carreira seguinte:
Gran Premio de Austria de 1999

NotasEditar

  1. "1998 Austrian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 5 de decembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015. 

Véxase taménEditar

BibliografíaEditar

Outros artigosEditar

Ligazóns externasEditar