Abrir o menú principal

Gran Premio do Brasil de 1996


O Gran Premio do Brasil de 1996 foi unha carreira de Fórmula 1 disputada o 31 de marzo de 1996 no Autódromo José Carlos Pace, São Paulo, Brasil baixo a choiva. Seis equipos diferentes obtiveron puntos, con Damon Hill repetindo vitoria logo da primeira rolda da tempada.

Flag of Brazil.svg Gran Premio de Brasil de 1996
Detalles da carreira
Carreira 2 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1996.
Trazado do circuíto de Interlagos.
Trazado do circuíto de Interlagos.
Data 31 de marzo 1996
Nome oficial XXV Grande Prêmio do Brasil
Localización Autódromo José Carlos Pace
São Paulo, Brasil
Percorrido Percorrido permanente de carreira
4´325 km
Distancia 71 voltas, 307´075 km
ClimaMollado, logo secou con temperaturas de ata 24º C[1]
Pole position
Piloto Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault
Tempo 1:18.111
Volta rápida
Piloto Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault
Tempo 1:21.547 na volta 65
Podio
Primeiro Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault
Segundo Francia Jean Alesi Benetton-Renault
Terceiro Alemaña Michael Schumacher Ferrari

A dous pilotos locais, Marques e Diniz, anuláronlle os seus tempos de cualificación, respectivamente, un por se empurrado para arrincar e o outro por non pasar a pesaxe. Tiveron que comezar no fondo da grella.

Johnny Herbert comezou desde o pit lane logo de cambiar ao coche de reserva debido a problemas eléctricos.

Damon Hill, que gostaba de conducir baixo a choiva, tomou o liderado e gañou a carreira baixo estas difíciles condicións cunha cómoda marxe de 17 segundos. São Paulo víu a 15ª vitoria nun GP de Damon Hill e superou o récord establecido polo seu pai Graham Hill, que gañou 14 carreiras.

As principais batallas na carreira seguían entre Barrichello e Alesi, Alesi e Villeneuve, Schumacher e Frentzen e Schumacher e Barrichello.

Barrichello, quen clasificou segundo, perdeu terreo con Villeneuve e Alesi na primeira volta, pero mantívose pegado á parte traseira do Benetton e intentou superar a Alesi tres veces nas primeiras etapas da carreira, superouno na primeira curva pero tivo que abrirse na saída deixando que Alesi recuperase o posto.

Ao cabo dun tempo, Alesi recuperouse e comezou a atacar a Villeneuve polo 2º lugar. Despois dunha dura batalla, Villeneuve eventualmente sucumbiu á presión e trompeou. Aproximándose a media distancia, Alesi fixo unha breve excursión fora da pista que permitiu finalmente a Barrichello ocupar o segundo lugar. Desafortunadamente para o brasileiro, tivo que facer o que se supoñía a que era a súa única parada de combustible na volta 35, cando a pista aínda estaba moi mollada para cambiar a pneumáticos lisos. Alesi, por outra banda, non tivo que entrar a boxes ata a volta 42, momento no que a pista estaba suficientemente seca para cambiar aos pneumáticos lisos. Isto forzou a Barrichello a facer unha parada non programada para cambiar a slicks, quedando por atrás de Alesi.

Para agravar a súa desgraza, Barrichello fixo o cambio demasiado tarde, tres voltas máis tarde que Schumacher, o que significou que tamén caeu detrás do alemán cando finalmente fixo a súa parada. Cun coche claramente máis rápido, Barrichello comezou a acosar a Schumacher polo último posto do podio. Con todo, o alemán non cedeu e, eventualmente, freou demasiado tarde e trompeou na grava ao final da recta posterior.

Con pouco tempo entre Melbourne e São Paulo, o Ferrari aínda estaba subdesenvolvido e Schumacher non mostrou o rendemento que posteriormente demostraría en Barcelona, ​​por exemplo. Nos seus primeiros días en Ferrari, Schumacher usou as carreiras como sesións de proba.

Gerhard Berger tivo que estacionar o seu Benetton nos boxes despois de 27 voltas. O austríaco tivo dificultades durante a cualificación que non puido explicar. Como a carreira comezou baixo a chuvia, Berger tivo que conducir con coidado porque nunca antes pilotara o Benetton baixo a choiva. Non demasiado insatisfeito co seu rendemento, Berger experimentou cortes debido a problemas hidráulicos que empeoraron e finalmente forzaron ao coche a retirarse.

Tanto Martin Brundle como David Coulthard non chegaron á meta nas dúas primeiras carreiras desta tempada.

ClasificaciónEditar

CualificaciónEditar

Pos Piloto Construtor Tempo Diferenza
1 5   Damon Hill Williams-Renault 1:18.111
2 11   Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 1:19.092 +0.981
3 6   Jacques Villeneuve Williams-Renault 1:19.254 +1.143
4 1   Michael Schumacher Ferrari 1:19.474 +1.363
5 3   Jean Alesi Benetton-Renault 1:19.484 +1.373
6 12   Martin Brundle Jordan-Peugeot 1:19.519 +1.408
7 7   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:19.607 +1.496
8 4   Gerhard Berger Benetton-Renault 1:19.762 +1.651
9 15   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 1:19.799 +1.688
10 2   Eddie Irvine Ferrari 1:19.951 +1.840
11 19   Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1:20.000 +1.889
12 14   Johnny Herbert Sauber-Ford 1:20.144 +2.033
13 17   Jos Verstappen Footwork-Hart 1:20.157 +2.046
14 8   David Coulthard McLaren-Mercedes 1:20.167 +2.056
15 9   Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 1:20.426 +2.315
16 18   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:20.427 +2.316
17 16   Ricardo Rosset Footwork-Hart 1:20.440 +2.329
18 20   Pedro Lamy Minardi-Ford 1:21.491 +3.380
19 22   Luca Badoer Forti-Ford 1:23.174 +5.063
20 23   Andrea Montermini Forti-Ford 1:23.454 +5.343
107% tempo: 1:23.579
21 21   Tarso Marques Minardi-Ford Sen tempo
22 10   Pedro Diniz Ligier-Mugen-Honda Sen tempo

CarreiraEditar

Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 5   Damon Hill Williams-Renault 71 1:49:52.976 1 10
2 3   Jean Alesi Benetton-Renault 71 +17.982 5 6
3 1   Michael Schumacher Ferrari 70 +1 volta 4 4
4 7   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 70 +1 volta 7 3
5 19   Mika Salo Tyrrell-Yamaha 70 +1 volta 11 2
6 9   Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 70 +1 volta 15 1
7 2   Eddie Irvine Ferrari 70 +1 volta 10
8 10   Pedro Diniz Ligier-Mugen-Honda 69 +2 voltas 22
9 18   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 69 +2 voltas 16
10 20   Pedro Lamy Minardi-Ford 68 +3 voltas 18
11 22   Luca Badoer Forti-Ford 67 +4 voltas 19
12 12   Martin Brundle Jordan-Peugeot 64 Trompo 6
Ret 11   Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 59 Trompo 2
Ret 15   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 36 Motor 9
Ret 8   David Coulthard McLaren-Mercedes 29 Trompo 14
Ret 14   Johnny Herbert Sauber-Ford 28 Motor 12
Ret 6   Jacques Villeneuve Williams-Renault 26 Trompo 3
Ret 4   Gerhard Berger Benetton-Renault 26 Hidráulica 8
Ret 23   Andrea Montermini Forti-Ford 26 Trompo 20
Ret 16   Ricardo Rosset Footwork-Hart 24 Trompo 17
Ret 17   Jos Verstappen Footwork-Hart 19 Motor 13
Ret 21   Tarso Marques Minardi-Ford 0 Trompo 21
Fonte:[2]

NotasEditar

Posicións logo da carreiraEditar

  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

NotasEditar

  1. Weather info for the 1996 Brazilian Grand Prix at Weather Underground
  2. "1996 Brazilian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 1 de novembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015. 

Véxase taménEditar


Carreira anterior:
Gran Premio de Australia de 1996
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1996
Carreira seguinte:
Gran Premio da Arxentina de 1996
Carreira anterior:
Gran Premio do Brasil de 1995
Gran Premio do Brasil Carreira seguinte:
Gran Premio do Brasil de 1997