Gran Premio do Brasil de 1995

O Gran Premio de Brasil de 1995 (oficialmente o XXIV Grande Prêmio do Brasil) foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 26 de marzo de 1995 no Autódromo José Carlos Pace, São Paulo, Brasil. Foi a primeira rolda da tempada de Fórmula Un de 1995. A carreira de 71 voltas gañouna Michael Schumacher para o equipo Benetton logo de comezar desde a segunda posición. David Coulthard terminou en segundo lugar nun Williams, con Gerhard Berger en terceiro lugar nun Ferrari. Damon Hill, que comezou a carreira desde a pole position, trompeou cando lideraba na volta 30 cun aparente problema na caixa de cambios, que máis tarde se descubriu que era un fallo na suspensión. O triunfo de Schumacher produciuse malia que Benetton tivo problemas de dirección no seu auto durante a práctica do venres, o que lle ocasionou un forte accidente e necesitou cambios nos compoñentes da dirección para o resto do evento. Malia a vitoria de Schumacher, Hill demostrou ser máis rápido durante a carreira e parecía estar en camiño a unha cómoda vitoria antes da súa repentina retirada.

Gran Premio de Brasil de 1995

Detalles da carreira
Carreira 1 de 17 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1995.
Trazado do circuíto de Interlagos.
Data	26 de marzo 1995
Nome oficial	XXIV Grande Prêmio do Brasil
Localización	Autódromo José Carlos Pace São Paulo, Brasil
Percorrido	Percorrido permanente de carreira 4´325 km
Distancia	71 voltas, 307´075 km
Clima	Cuberto
Pole position
Piloto	Damon Hill	Williams-Renault
Tempo	1:20.081
Volta rápida
Piloto	Michael Schumacher	Benetton-Renault
Tempo	1:20.921
Podio
Primeiro	Michael Schumacher	Benetton-Renault
Segundo	David Coulthard	Williams-Renault
Terceiro	Gerhard Berger	Ferrari

Outras actuacións notables foron as de Berger, quen tomou a posición final no podio malia quedar atrasado durante unha das súas paradas de rutina en boxes debido a un problema cunha porca da roda frouxa. Mika Häkkinen, quen finalizou cuarto para o equipo de McLaren malia que o seu novo auto demostrou ser pouco competitivo nas probas de pretempada, e Mika Salo, quen conduciu con forza na primeira metade da carreira para colocarse terceiro no seu primeiro Gran Premio para o equipo Tyrrell, só para sufrir unha cambra e volver ao sétimo lugar ao final. Detrás de Häkkinen, os outros finalistas que anotaron puntos foron Jean Alesi no segundo Ferrari e Mark Blundell, que pilotaba o segundo McLaren. Blundell substituíu o piloto regular Nigel Mansell no segundo McLaren ata que o equipo puido construír un chasis máis ancho no que acomodalo, xa que o deseño inicial da cabina do coche resultou demasiado estreito para que puidese conducir comodamente.

Varias horas despois da conclusión da carreira, Schumacher e Coulthard foron excluídos do resultado da carreira cando a "pegada dixital" química das mostras de combustible dos seus automóbiles tomadas logo da cualificación e a carreira non coincidiu coa mostra especificada presentada na Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) antes do evento. Berger foi declarado gañador, pero a decisión dos comisarios de excluílos foi anulada nunha audiencia de apelación o 13 de abril. Schumacher e Coulthard foron reintegrados no primeiro e segundo lugar respectivamente, pero os dous equipos non recibiron os seus respectivos puntos para a clasificación de construtores. O equipo de Ferrari non quedou satisfeito coa decisión tomada na audiencia de apelación, Berger clasificouna como "unha broma". A regra relativa á legalidade dos combustibles cambiara para a tempada de 1995, do mesmo xeito que o novo equipo estandarizado utilizado para recargar durante a carreira, o procedemento de pesaxe dos pilotos e as condicións das licenzas de conducir dos pilotos. Todos estes cambios xeraron controversias que ás veces ameazaron con ensombrecer a carreira, do mesmo xeito que a condición das excesivas fochancas da pista. A carreira tamén marcou o primeiro Gran Premio do Brasil que tería lugar desde a morte do triplo campión mundial o brasileiro Ayrton Senna o ano anterior, a súa morte foi conmemorada de varios xeitos durante o evento.

Clasificación

Cualificación

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Tempo Q1	Tempo Q2	Diferenza
1	5	Damon Hill	Williams-Renault	1:20.081	1:20.429
2	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:22.131	1:20.382	+0.301
3	6	David Coulthard	Williams-Renault	1:21.343	1:20.422	+0.341
4	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	Sen tempoe	1:20.888	+0.807
5	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:21.015	1:20.906	+0.825
6	27	Jean Alesi	Ferrari	1:21.655	1:21.041	+0.960
7	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:22.017	1:21.399	+1.318
8	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	1:22.370	1:21.749	+1.668
9	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	1:22.821	1:21.779	+1.698
10	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	1:22.208	1:21.914	+1.833
11	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	1:24.165	1:22.325	+2.244
12	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	1:23.470	1:22.416	+2.335
13	9	Gianni Morbidelli	Footwork-Hart	1:23.403	1:22.468	+2.387
14	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	1:24.065	1:22.872	+2.791
15	25	Aguri Suzuki	Ligier-Mugen-Honda	1:23.251	1:22.971	+2.890
16	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	1:23.350	1:22.975	+2.894
17	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	1:56.532	1:24.383	+4.302
18	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	1:24.443	1:25.205	+4.362
19	29	Karl Wendlinger	Sauber-Ford	1:24.723	1:25.161	+4.642
20	16	Bertrand Gachot	Pacific-Ford	1:25.819	1:25.127	+5.046
21	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	1:27.036	1:25.225	+5.144
22	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	1:27.440	1:25.886	+5.805
23	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	1:27.204	1:26.269	+6.188
24	12	Jos Verstappen	Simtek-Ford	2:01.610	1:27.323	+7.242
25	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	Sen tempo	1:27.792	+7.711
26	11	Domenico Schiattarella	Simtek-Ford	Sen tempo	1:28.106	+8.025
Fonte:

Carreira

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	71	1:38:34.154	2	10
2	6	David Coulthard	Williams-Renault	71	+11.060	3	6
3	28	Gerhard Berger	Ferrari	70	+1 volta	5	4
4	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	70	+1 volta	7	3
5	27	Jean Alesi	Ferrari	70	+1 volta	6	2
6	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	70	+1 volta	9	1
7	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	69	+2 voltas	12
8	25	Aguri Suzuki	Ligier-Mugen-Honda	69	+2 voltas	15
9	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	65	+6 voltas	22
10	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	64	+7 voltas	25
Ret	9	Gianni Morbidelli	Footwork-Hart	62	Motor	13
Ret	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	48	Motor	21
Ret	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	47	Motor	18
Ret	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	47	Trompo	23
Ret	29	Karl Wendlinger	Sauber-Ford	41	Eléctrico	19
Ret	5	Damon Hill	Williams-Renault	30	Caixa de cambios	1
Ret	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	30	Colisión	4
Ret	16	Bertrand Gachot	Pacific-Ford	23	Caixa de cambios	20
Ret	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	16	Caixa de cambios	16
Ret	12	Jos Verstappen	Simtek-Ford	16	Caixa de cambios	24
Ret	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	15	Trompo	11
Ret	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	15	Embrague	8
Ret	11	Domenico Schiattarella	Simtek-Ford	12	Dirección	26
Ret	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	10	Eléctrico	14
Ret	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	0	Colisión	10
Ret	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	0	Caixa de cambios	17
Fonte:

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos

Pos.	Piloto	Puntos
1	Michael Schumacher	10
2	David Coulthard	6
3	Gerhard Berger	4
4	Mika Häkkinen	3
5	Jean Alesi	2

Clasificación do campionato de construtores

Pos.	Construtor	Puntos
1	Ferrari	6
2	McLaren-Mercedes	4

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só aparecen os dous primeiros clasificados na clasificación de construtores, xa que só dous equipos sumaran puntos. Benetton e Williams non recibiron puntos de construtores nesta carreira

Notas

Carreira anterior: Gran Premio de Australia de 1994	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1995	Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1995
Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1994	Gran Premio do Brasil	Carreira seguinte: Gran Premio do Brasil de 1996