Gran Premio da Arxentina de 1998
O Gran Premio Marlboro da Arxentina de 1998 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un celebrada o 12 de abril de 1998 no Autódromo Oscar Alfredo Gálvez de Bos Aires, Arxentina. A carreira é (ata a data) o último Gran Premio da Arxentina. Foi a terceira carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998. A carreira de 72 voltas gañouna Michael Schumacher para o equipo Ferrari, desde o a segunda posición de inicio. Mika Häkkinen terminou segundo nun McLaren, Eddie Irvine terceiro no outro Ferrari.
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 3 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998. | ||
 Trazado do circuíto de Buenos Aires. | ||
| Data | 12 de abril 1998 | |
| Nome oficial | XXI Gran Premio Marlboro de la República Argentina de 1998 | |
| Localización | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires, Arxentina | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 4´259 km | |
| Distancia | 72 voltas, 306´648 km | |
| Clima | Nubrado con niveis variables de secura; temperaturas que alcanzan os 19 °C[1] | |
| Pole position | ||
| Piloto |  David Coulthard
|
McLaren-Mercedes |
| Tempo | 1:25.852 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife |
| Tempo | 1:28.179 na volta 39 | |
| Podio | ||
| Primeiro |  Michael Schumacher
|
Ferrari |
| Segundo |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes |
| Terceiro | Eddie Irvine
|
Ferrari |
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Resumo da carreira editar
Resumo editar
Ao comezo da carreira, Michael Schumacher foi alcanzado por Mika Häkkinen, mentres que David Coulthard mantivo o seu primeiro lugar. Schumacher pasou a Häkkinen ao comezo da segunda volta. Na mesma volta, Eddie Irvine superou Heinz-Harald Frentzen. Na volta 4, Schumacher atrapou a Coulthard, e na seguinte volta o escocés tomou a trazada equivocada e Schumacher pasouno. Os dous coches tocáronse, e Coulthard saíuse fóra da pista e volveu entrar no sexto lugar. A carreira entón converteuse nunha batalla entre Schumacher, que parou dúas veces e Häkkinen, nunha estratexia de parada única. O plan de Schumacher demostrou ser correcto, xa que saíu diante logo da súa segunda parada, despois de que Häkkinen perdera tempo detrás de Heinz-Harald Frentzen. Detrás de Häkkinen e os dous Ferraris, Jacques Villeneuve foi atacado por Jean Alesi e Coulthard. Cando Esteban Tuero entrou nos boxes, faltáballe un dos seus pneumáticos. Finalmente, unha dos mecánicos atopouno no garaxe. Coulthard viuse freado por problemas na caixa de cambios e perdeu máis terreo cando se enganchou con Jacques Villeneuve, deixando ao canadense fóra, mentres que o escocés logrou un único punto no sexto lugar detrás de Häkkinen, Eddie Irvine, Alexander Wurz e o Sauber de Jean Alesi. No liderado, Schumacher logrou a vitoria.
Clasificación editar
Cualificación editar
Carreira editar
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 72 | 1:48:36.175 | 2 | 10 |
| 2 | 8 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 72 | +22.898 | 3 | 6 |
| 3 | 4 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 72 | +57.745 | 4 | 4 |
| 4 | 6 | Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 72 | +1:08.134 | 8 | 3 |
| 5 | 14 |  Jean Alesi
|
Sauber-Petronas | 72 | +1:18.286 | 11 | 2 |
| 6 | 7 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 72 | +1:19.751 | 1 | 1 |
| 7 | 5 |  Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 72 | +1:28.437 | 10 | |
| 8 | 9 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen-Honda | 71 | +1 volta | 9 | |
| 9 | 2 | Heinz-Harald Frentzen
|
Williams-Mecachrome | 71 | +1 volta | 6 | |
| 10 | 18 |  Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford | 70 | +2 voltas | 14 | |
| 11 | 12 | Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot | 70 | +2 voltas | 16 | |
| 12 | 21 |  Toranosuke Takagi
|
Tyrrell-Ford | 70 | +2 voltas | 13 | |
| 13 | 22 | Shinji Nakano
|
Minardi-Ford | 69 | +3 voltas | 19 | |
| 14 | 20 | Ricardo Rosset
|
Tyrrell-Ford | 68 | +4 voltas | 21 | |
| 15 | 11 | Olivier Panis
|
Prost-Peugeot | 65 | Motor | 15 | |
| Ret | 23 |  Esteban Tuero
|
Minardi-Ford | 63 | Trompo | 20 | |
| Ret | 1 |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Mecachrome | 52 | Colisión | 7 | |
| Ret | 15 | Johnny Herbert
|
Sauber-Petronas | 46 | Colisión | 12 | |
| Ret | 10 | Ralf Schumacher
|
Jordan-Mugen-Honda | 22 | Suspensión | 5 | |
| Ret | 17 | Mika Salo
|
Arrows | 18 | Caixa de cambios | 17 | |
| Ret | 19 |  Jan Magnussen
|
Stewart-Ford | 17 | Transmisión | 22 | |
| Ret | 16 | Pedro Diniz
|
Arrows | 13 | Caixa de cambios | 18 | |
Fonte:[2]
| |||||||
Posicións logo da carreira editar
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1998 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1998 |
Carreira seguinte: Gran Premio de San Marino de 1998 |
| Carreira anterior: Gran Premio da Arxentina de 1997 |
Gran Premio da Arxentina | Carreira seguinte: Non houbo |
Notas editar
- ↑ Weather info for the 1998 Argentine Grand Prix at Weather Underground
- ↑ "1998 Argentine Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 5 de decembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015.
- volta rápida: Alexander Wurz 1m 28.179s
- Única volta rápida de Alexander Wurz
- Este foi o último Gran Premio da Arxentina ata a data.
- Os dous Saubers chocaron camiño da grella.
Véxase tamén editar
| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio da Arxentina de 1998 |