Vía de Alta Capacidade da Costa Norte
A Vía de Alta Capacidade da Costa Norte ou Vía de Altas Prestacións da Costa Norte é un corredor variante de poboacións, actualmente unha vía para automóbiles, con trazado válido para nun futuro poder ser desdobrada a súa calzada constituíndo unha autovía (trazado con velocidade específica R-100 segundo a norma 3.1-IC do Ministerio de Fomento de España). Denomínase como CG-1.3 no seu percorrido pola provincia da Coruña e CG-2.3 no seu percorrido pola provincia de Lugo[1]
| CG-1.3 Vía de Alta Capacidade da Costa Norte | |
|---|---|
 | |
| Tipoloxía | vía para automóbiles |
| Rede | Rede de estradas de Galicia |
| Localización | |
| Inicio | AG-64 San Sadurniño |
| Fin | CG-2.3 |
| CG-2.3 Vía de Alta Capacidade da Costa Norte | |
|---|---|
| Tipoloxía | vía para automóbiles |
| Rede | Rede de estradas de Galicia |
| Localización | |
| Inicio | CG-1.3 |
| Fin | N-642 |
Características editar
Está previsto que unha Ferrol con San Cibrao e que desde alí conecte co proxecto de autovía A-82, que conectará coa A-8 en Ribadeo. Deste xeito evítase o paso polo centro das diferentes vilas. É unha alternativa ás estradas autonómicas AC-862 e LU-862. Ten a posibilidade de ser desdobrada en autovía , xa que as súas estruturas, obras de paso, trazado etc. xa están previstas para usos en dúas calzadas.
O primeiro tramo aberto foi a variante de Ortigueira, inaugurada ao 2 de xullo de 2013 polo presidente da Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, con dous anos de atraso sobre a data inicial[2][3]. Ten unha lonxitude de 8,4 km, e contou cun investimento aproximado de 48 millóns de euros.
O tramo entre Celeiro (Viveiro) e San Cibrao (Cervo), tras padecer varias paralizacións, foi retomado en setembro de 2014 e estimando a conclusión das obras para a primavera de 2016[4]. Porén, non sería até o 10 de xaneiro de 2017 cando se puxeron en servizo os 9 km dos que consta esta última parte do corredor.[5]
En marzo de 2017, anunciábase desde a Xunta a intención de investir case 60 millóns de euros até o ano 2020, dando prioridade á conexión de tramos xa postos en servizo. Porén, aínda naquela altura, non se chegara a acadar un consenso coa administración local para a definición da variante de Viveiro.[6]
Tramos editar
| Tramo | Lonxitude (km) | Estado (agosto 2017) |
|---|---|---|
| Ferrol - O Campo do Hospital | 19,1 | En estudo informativo. |
| Campo do Hospital - enlace coa AC-101 | 8,0 | En estudo informativo. |
| Variante de Ortigueira | 8,4 | En servizo (02.07.2013) |
| Espasante - Barqueiro | 11,0 | En estudo informativo. |
| Barqueiro - Covas | 10,1 | En estudo informativo. |
| Variante de Viveiro | 17,0 | En estudo informativo. |
| Celeiro - San Cibrao | 9,0 | En servizo (10.01.2017) |
Notas editar
- ↑ "Plan MOVE 2009-2015" (PDF). Xunta de Galicia. Consultado o 31-7-2016.
- ↑ "Las máquinas vuelven a verse en el tramo del corredor Xove-Area, paralizado desde principios de año". La Voz de Galicia. 11-9-2012. Consultado o 31-7-2016.
- ↑ "Feijoo inaugura la variante de Ortigueira, el primer tramo operativo de la VAP San Cibrao-Ferrol". La Voz de Galicia. 2-7-2013. Consultado o 31-7-2016.
- ↑ "La Xunta anuncia el corredor San Cibrao-Viveiro para la primavera del 2016". La Voz de Galicia. 24-9-2014. Consultado o 31-7-2016.
- ↑ "Feijóo inagura con tres anos de atraso 8 quilómetros de San Cibrao a Viveiro licitados polo bipartito - Praza Pública". Praza Pública. Consultado o 2017-08-03.
- ↑ E. P. - El Correo Gallego (01.03.2017). "La Xunta prevé destinar casi 60 millones hasta 2020 al corredor de la Costa Norte" (en castelán). Arquivado dende o orixinal o 02 de agosto de 2017. Consultado o 2017-08-02.