Marussia MR01
Marussia | |
---|---|
Información | |
País | Rusia |
Fabricante | Marussia |
Deseñador | |
Produción | |
Predecesor | Virgin MVR-02 |
Sucesor | |
Longo | mm |
Largo | mm |
Alto | mm |
Peso | 640 Kg. mínimo (con auga, lubricante e piloto) |
Chasis | |
Suspensión | |
Motor | Cosworth CA 2012 |
Potencia | 2400 cm³, V8 a 90° central lonxitudinal , limitado a 18000 RPM |
Transmisión | |
Tracción | Posterior |
Freos | |
Prestacións | |
Pneumáticos | Pirelli P Zero (seco), Cinturato (mollado)[1] Lamias OZ (dianteiras e traseiras): 13" |
Debut | Gran Premio de Australia de 2012 |
Pilotos | 24. Timo Glock[2] 25. Charles Pic[3] |
Carreiras | 20 |
Gañadas | 0 |
Poles | 0 |
Voltas rápidas | 0 |
Camp. Cons. | 0 |
Camp. Pilt. | 0 |
* Páxina oficial de Marussia F1 Team |
O Marussia MR01 é un coche de carreiras de Fórmula Un deseñado por Marussia para a tempada de Fórmula Un de 2012, que é pilotado por Timo Glock e o piloto novato francés Charles Pic.[4]
Deseño
editarA diferenza dos seus predecesores, o Virgin VR-01 e o Virgin MVR-02, o Marussia MR01 non está deseñado exclusivamente mediante a dinámica de fluídos computacional, senón que utilizou unha combinación de probas túnel de vento de modelos CFD no seu deseño [5] Debido aos atrasos de desenvolvemento, o equipo planeaba lanzar o MR01 na terceira e última proba de pretemporada en Barcelona en 1 de marzo de 2012.[6] Pero a medida que o coche era incapaz de pasar as probas de choque obrigatorias antes da sesión de proba final, o equipo non se lle permitiu tomar parte nela.[7] Segundo o asesor técnico Pat Symonds, o coche non pasaba as probas de choque porque unha parte do coche estaba desenvolvendo de maneira "incompatible".[8] O coche púxose en marcha máis adiante, o 5 de marzo, tras unha sesión privada en Silverstone,[9] antes de pasar a proba final obrigatoria de accidente o 6 de marzo.[10]
O MR01 será o único coche en competir na tempada 2012 sen un sistema de recuperación de enerxía cinética (KERS).[11] Tamén informouse que o MR01 será un dos dous coches (o outro é o McLaren MP4-27) que non contan cun nariz escalonado.[12]
Tempada 2012
editarDebido a que o MR01 non tivo un tempo de proba suficiente, o Gran Premio de Australia de 2012 foi esencialmente unha sesión de probas para ver como funcionaba o coche. A diferenza dos seus rivais de HRT, o MR01 foi capaz de correr cos dous pilotos, con Glock duodécimo na segunda sesión de adestramentos do venres. Pero o sábado, os dous Marussias caeron aos seus lugares habituais de clasificación nas dúas filas traseiras. Debido á regra do 107%, os HRT non se clasificaron e Sergio Pérez viuse obrigado a saír no posto 22 por unha penalización por cambiar a caixa de cambios, polo que o MR01 cualificaron, como 20 e 21. Glock e Pic quedaron na parte traseira da carreira, pero recuperaron os lugares dos coches retirados. Durante a única saída do coche de seguridade na carreira, ao MR01 permitíuselle usar o nova regra de "un-lap yourself". Glock terminou a carreira 14, mentres que Pic con cinco voltas perdidas non puido terminar clasificado, pero otorgouselle a 15ª praza ó completar o 90% da distancia de carreira.
Resultados completos na Fórmula Un
editar(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
Ano | Equipo | Motor | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Puntos | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Marussia F1 | Cosworth CA2012 | P | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | EUR | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | SIN | XPN | COR | IND | ABU | USA | BRA | 0 | 11º | |
Timo Glock | 14 | 17 | 19 | 19 | 18 | 14 | Ret | NTS | 18 | 22 | 21 | 15 | 17 | 12 | 16 | 18 | 20 | 14 | 19 | 16 | ||||||
Charles Pic | 15† | 20 | 20 | Ret | Ret | Ret | 20 | 15 | 19 | 20 | 20 | 16 | 16 | 16 | Ret | 19 | 19 | Ret | 20 | 12 |
† Pilotos que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
Referencias
editar- ↑ Noble, Jonathan (25 January 2012). "Pirelli tweaks tyre markings for 2012 F1 season". Autosport.com (Haymarket Publications). Consultado o 29 January 2012.
- ↑ Strang, Simon (24 July 2011). "Timo Glock has re-signed with Virgin on a new three-year deal". Autosport (Haymarket Publications). Consultado o 24 July 2011.
- ↑ "Marussia Virgin Racing Completes 2012 Race Driver Line-up". Virgin Racing. 27 November 2011. Arquivado dende o orixinal o 29 de novembro de 2011. Consultado o 27 November 2011.
- ↑ "Inside the MR01 — Coming Soon". Marussia F1 Team. Marussia F1 Team. Arquivado dende o orixinal o 15 de xaneiro de 2012. Consultado o 21 January 2012.
- ↑ Symonds: 2011 Virgin had potential, Racer, 2012-01-22
- ↑ Marussia delays new car until final test, GP Update, 2012-01-24
- ↑ Collantine, Keith (27 February 2012). "Marussia to miss last pre-season test after crash test failure". F1 Fanatic (Keith Collantine). Consultado o 6 March 2012.
- ↑ Baldwin, Alan (5 March 2012). "Motor racing-Marussia debut new car pending final crash test". Reuters. Arquivado dende o orixinal o 09 de marzo de 2012. Consultado o 7 March 2012.
- ↑ Elizalde, Pablo (5 March 2012). "Marussia unveils its 2012 challenger". Autosport.com (Haymarket Publications). Consultado o 5 March 2012.
- ↑ "Marussia MR01 passes final crash test and cleared to race in Formula 1 opener". Autosport.com (Haymarket Publications). 6 March 2012. Consultado o 7 March 2012.
- ↑ Dodgins, Tony (1 January 2012). "Marussia Virgin Racing". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. Arquivado dende o orixinal o 10 de febreiro de 2012. Consultado o 21 January 2012.
In 2012, however, Virgin will be the only team on the grid without a KERS system, with HRT having extended its Williams gearbox/hydraulics agreement to include the power-boosting device.
- ↑ "Marussia to follow McLaren lead". ESPN F1 (ESPN). 26 February 2012. Consultado o 7 March 2012.
Ligazóns externas
editarWikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Marussia MR01 |