Abrir o menú principal

O Antonov An-28 (designación da OTAN: Cash) é un bimotor turbohélice lixeiro desenvolvido a partir do Antonov An-14M. Foi o gañador dunha competición contra o Beriev Be-30 para ser usado por Aeroflot como avión de paseiros de curto alcance. Realizou o seu primeiro voo no mes de setembro de 1969.

Antonov An-28
PZL M28 (Polish AF) Krzesiny 137RB.jpg
Tipoavión de pasaxeiros de curto alcance
FabricanteAntonov
Primeiro voosetembro de 1969
Principais usuariosAeroflot
Unidades construídas191
VariantesPZL M-28 Skytruck

Fabricáronse un total de 191 unidades, dos que no ano 2006 aínda estaban en servizo 68. Despois dunhas pequenas series de preprodución construídas por Antonov, foi licenzado á polaca PZL-Mielec. En 1993 PZL-Mielec desenvolveu a súa propia variante mellorada, o PZL M-28 Skytruck.

DesenvolvementoEditar

O An-28 é semellante ao An-14 en moitos aspectos, coo a estrutura da á e as dúas derivas, pero ten unha fuselaxe máis grande e motores turbohélice en lugar dos motores de pistón do An-14. O An-28 voou por primeira vez como un An-14 modificado en 1969. O seguinte modelo de pre-produción non voaría ata 1975.

En configuración de pasaxe pode levar ata 15 persoas, ademais dos seus dous pilotos.[1] A fabricación foi transferida a PZL-Mielec no ano 1978. O primeiro avión de fabricación polaca non voaría ata 1984. O An-28 recibiría finamente a súa certificación soviética en 1986.

VariantesEditar

An-14A
A designación orixinal de Antonov para unha versión alongada e con dous turbohélices do An-14.
An-14M
Prototipo.
An-28
Transporte bimotor utilitario de curto alcance. Tres fabricados.
An-28RM Bryza 1RM
Avión de busca e rescate e ambulancia aérea.
An-28TD Bryza 1TD
Versión de transporte.
An-28PT
Variante con motores Pratt & Whitney que voou por vez primeira o 22 de xullo de 1993.

NotasEditar

  1. Green, W (1976). The Observer's Book of Aircraft. Frederick Warne & Co. p. 254. ISBN 0-7232-1553-7.