Subida á Falperra
A Subida á Falperra, (en portugués: Rampa da Falperra) é unha proba automobilística de montaña, organizada polo Clube Automóvel do Minho (CAM) e que se disputa dende 1927 en Braga, Portugal.
| Subida á Falperra | |
|---|---|
| Fundación | 1927 |
| Rexión | Braga |
| Copa | Campionato de Portugal de Montaña |
| Máis laureado |  Simone Faggioli (6) |
| Organizador | Clube Automóvel do Minho |
O trazado ten unha lonxitude de 5,2 quilómetros e un desnivel de 262 metros, dende o inicio no quilómetro 39 da EN309 ata o final na base do santuario de Sameiro. O nome da subida vén da zona circundante (Falperra). A carreira forma parte do calendario do Campionato Europeo de Montaña da FIA e tamén puntúa para o Campionato Nacional de Montaña de Portugal e para o de España. É a carreira de montaña máis popular de Portugal, cunha media duns 200 mil espectadores durante a fin de semana da carreira, incluídos moitos españois, entre outras nacionalidades.[1] A edición dispútana hoxe en día varios tipos de vehículos, competindo aproximadamente uns 180 pilotos en cada edición.
Historia editar
A proba disputouse de xeito interrompido entre 1927 e 1960 (5 edicións). En 1976, a carreira comezou a ser organizada polo Clube Automóvel do Minho, xa cos 5.200 m de percorrido que ten na actualidade.
Entre 2002 e 2009 a proba non se celebrou debido á falta de entendemento das autoridades locais para realizar as melloras de seguridade requiridas, pero volveu de novo en 2010 grazas aos esforzos do Clube Automóvel do Minho e das autoridades locais. A carreira forma parte do Campionato Europeo de Montaña da FIA, así como do Campionato de Portugal de Montaña.
A carreira de 2013 non se ía celebrar, pero grazas aos afeccionados que promoveron peticións e manifestacións, o concello de Braga realizou as novas melloras necesarias para que a carreira se celebrase de novo ese ano.
O récord actual estableceuno en 2019 o italiano Christian Merli ao volante dun Osella FA 30 cun tempo de 1:46.944 superando o récord anterior (obtido por si) por tan só 0.946.
Palmarés editar
Debido aos parénteses despois das dúas primeiras edicións, a edición de 1950 recibiu o nome de 1ª edición, seguindo numeración a partir desta.[2] En 1976 o CAM inscribiu a candidatura da proba para o calendario internacional da FIA, recibindo a aprobación en 1978. Desde esa data, todas as edicións formaron parte dos campionatos da FIA, a excepción da primeira carreira de 1984 (ese ano houbo dúas probas, a primeira en maio contando para o Campionato Nacional e a segunda para o Campionato de Europa).
| Época anterior ao Clube Automóvel do Minho | ||||
|---|---|---|---|---|
| Edición | Ano | Piloto | Vehículo | Organizador |
| 1ª Subida | 1927 |  Alfredo Marinho Júnior
|
Comissão Braga | |
| 2ª Subida | 1931 | Alfredo Marinho Júnior
|
Automóvel Club de Portugal | |
| 1ª Subida | 1950 | José Cabral
|
Allard | Automóvel Club de Portugal |
| 2ª Subida | 1951 | Conde de Monta Real
|
Ford | Automóvel Club de Portugal |
| 3ª Subida | 1960 | José Lampreia
|
Triumph | Estrela e Vigorosa Sport |
| Organización do Cube Automóvel do Minho | ||||
| Edição | Ano | Piloto | Carro | Tempo |
| 4ª Subida | 1976 | Clemente Ribeiro
|
Opel | 2.34.25 |
| 5ª Subida | 1977 | Mário Silva
|
Ford | 2.31.74 |
| 6ª Subida | 1978 | António Barros
|
Opel | 2.32.89 |
| 7ª Subida | 1979 |  Camba
|
SEAT | 2.21.55 |
| 8ª Subida | 1980 | António Barros
|
Porsche | 2.18.81 |
| 9ª Subida | 1981 | Joaquim Moutinho
|
Porsche | 2.17.68 |
| 10ª Subida | 1982 | Camba
|
SEAT | 2.21.68 |
| 11ª Subida | 1983 | Camba
|
SEAT | 2.17.66 |
| 12ª Subida | 1984 | Mário Silva
|
BMW M1 | 2.16.16 |
| 13ª Subida | 1984 | António Rodrigues
|
Lancia 037 | 2.16.73 |
| 14ª Subida | 1985 | Mauro Nesti
|
Osella BMW | 4.10.7191 |
| 15ª Subida | 1986 | Mauro Nesti
|
Osella BMW | 4.10.8041 |
| 16ª Subida | 1987 | Mauro Nesti
|
Osella C | 4.09.2771 |
| 17ª Subida | 1988 | Mauro Nesti
|
Osella C | 4.07.4221 |
| 18ª Subida | 1989 |  Andrés Vilariño
|
Lola T298 | 4.07.3231 |
| 19ª Subida | 1990 | Andrés Vilariño
|
Lola T298 Repsol | 4.34.9471 |
| 20ª Subida | 1991 | Andrés Vilariño
|
Lola T298 BMW | 4.02.3361 |
| 21ª Subida | 1992 | Andrés Vilariño
|
Lola T298 BMW | 4.01.2051 |
| 22ª Subida | 1993 |  Rudgier Faustman
|
Faust BMW | 4.00.0141 |
| 23ª Subida | 1994 | Francisco Egozkue
|
Osella PA 9 | 4.30.6941 |
| 24ª Subida | 1995 | Rudgier Faustman
|
Faust BMW | 3.56.0241 |
| 25ª Subida | 1996 | Fábio Danti
|
Osella BMW | 4.57.5431 |
| 26ª Subida | 1997 | Rudgier Faustman
|
Remus Faust Opel | 4.21.3121 |
| 27ª Subida | 1998 | Irlando Pasquale
|
Osella PA 20 | 4.01.1041 |
| 28ª Subida | 1999 | Franz Tschager
|
Lucchini BMW | 4.40.5851 |
| 29ª Subida | 2000 | Franz Tschager
|
Osella BMW | 3.55.3001 |
| 30ª Subida | 2001 | Franz Tschager
|
Osella BMW | 4.07.6001 |
| 2002–-2009: Proba non celebrada | ||||
| 31ª Subida | 2010 | Andrés Vilariño
|
Norma M20 | 2.05.906 |
| 32ª Subida | 2011 | Fausto Bormolini
|
Reynard K02 | 1.57.754 |
| 33ª Subida | 2012 |  Simone Faggioli
|
Osella FA 30 | 1.56.900 |
| 34ª Subida | 2013 | Simone Faggioli
|
Osella FA 30 | 1.51.365 |
| 35ª Subida | 2014 | Simone Faggioli
|
Norma M20 FC | 1.50.386 |
| 36ª Subida | 2015 | Simone Faggioli
|
Norma M20 FC | 1.49.364 |
| 37ª Subida2 | 2016 | Pedro Salvador
|
Norma M20 FC | 4.38.1531 |
| 38ª Subida | 2017 | Simone Faggioli
|
Norma M20 FC | 1:48.686 |
| 39ª Subida | 2018 | Simone Faggioli
|
Norma M20 FC | 3.38.2191 |
| 40ª Subida | 2019 | Christian Merli
|
Osella FA 30 Zytek | 3:35.0131 |
| Masters | 2021 | Christian Merli
|
Osella FA 30 Zytek | 1:02.0333 |
| 41ª Subida | 2022 | Christian Merli
|
Osella FA 30 Zytek | 3:34.5051 |
| 42ª Subida | 2023 | Christian Merli
|
Osella FA 30 Judd LRM | 3:37.8481 |
Proba Internacional
Notas editar
- ↑ "Rampa da Falperra: conheça a corrida mais popular (e insana) de Portugal" (en portugués). 20 de febreiro de 2014. Consultado o 18 de setembro de 2020.
- ↑ Clube Automóvel do Minho. "Palmarés da Rampa da Falperra" (PDF) (en portugués). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 03 de xaneiro de 2014. Consultado o 18 de setembro de 2020.