Diurno (Renfe): Diferenzas entre revisións
Nova páxina: thumb|300px|right|Diurno 280, ''Galicia-País Vasco'', saíndo de ''Vitoria'' con destino ''Irún''. Os trens '''Diurno''', antigamente tamén chamados ''Rápi... |
(Sen diferenzas.)
|
Revisión como estaba o 3 de xaneiro de 2009 ás 22:37
Os trens Diurno, antigamente tamén chamados Rápidos, eran, na época dos 80 e principios dos 90 a insignia do ferrocarril español.
Este modelo é o clásico concepto de tren, en canto a que é unha locomotora que arrastra un conxunto de coches de viaxeiros. Actualmente só quedan un servizo en funcionamento, que cubren a relación entre o País Vasco e Salamanca. Son arrastrados por máquinas da serie 269 ou da 333. Os coches en sí, son da serie 9000; estos vehículos foron adquiridos por Renfe entre 1980 e 1985, e foron unha auténtica revolución, pois teñen unha excelente calidade e estabilidade na marcha, e son aptos para circular a 160km/h, grazas aos bogies tipo GC (Gran Confort) ou Fiat. Estes servizos están actualmente en declive, debido ao escaso cuidado ao que sometéronse estes vehículos nos últimos anos, a ausencia de mantemento, e á priorización da alta velocidade frente a calquer outro sistema de transporte por ferrocarril.
Inicialmente, estes trens ofrecían 1ª e 2ª clase, cafetería ou restaurante, e incluso guardería; ademáis algunhs dos servizos contaban con servizo de paquetería, e incluso levaban un vagón de correos; outros incorporaban tamén plataformas portaautomóbiles Autoexpreso, se ben estes últimos servizos repartíanse tamén cos trens nocturnos.
A día de hoxe moitos foron desguazados, enaxeados, abandoados en estacións ou transformados na serie 2000 (Arco).
Características técnicas
| Liñas nas que opera | País Vasco-Salamanca |
| Fabricantes | CAF |
| Unidades fabricadas | 140 |
| Ano de posta en servizo | 1980-1985 |
| Velocidade máxima | 160 km/h |
| Velocidade comercial | 160 km/h |
| Número de prazas | 80 (na 2ª clase, única existente actualmente no servizo Diurno) |
| Manga de calefacción | sí, a 3 kV (CC) |
| Ancho de vía | 1.668 mm |
Estacións con servizo Diurno
Diurno País Vasco-Salamanca
Duas ramas saen de Bilbao e Irún/Hendaia e coinciden no percorrido entre Miranda de Ebro e Salamanca
- Irún/Hendaia - Salamanca
- Bilbao - Salamanca
Antigos servizos Diurno ou Rápido
| Tren (Nº) | Perorrido | Época de funcionamiento | Observacións |
|---|---|---|---|
| Río Aragón | Madrid-Chamartín - Xaca - Madrid Chamartín | 198x - 2003 | |
| Covadonga | Xixón - Barcelona-Sants - Xixón | actualmente unha rama do Talgo Covadonga | |
| Serra de Gredos | Barcelona - Salamanca / Cáceres / Plasencia e vv. | 1988 - 2000 | Barcelona-Salamanca queda cuberto por unha rama do Talgo Miguel de Unamuno |
| Iberia | País Vasco - Salamanca/Cáceres/Madrid | agora só cubre País Vasco - Salamanca | |
| Camiño de Santiago | País Vasco - Galicia | ata maio de 2008 | cuberto polo Arco Camino de Santiago |
| Torre do Ouro | Barcelona - Valencia - Alcázar de San Xoán - Cádiz | ata 2004 | Actualmente AVE Barcelona - Madrid - Sevilla |
| García Lorca | Barcelona - Valencia - Alcázar de San Xoán - Málaga / Granada | actualmente Arco García Lorca añadindo Sevilla-Santa Justa, Badaxoz e Almería como destinos |