Wikipedia

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles máis coñecido pola contracción do seu nome: CAF, é unha empresa vasca con sede social en Beasain (Guipúscoa) que leva décadas a construír trens e material ferroviario para as redes de tranvía, ferrocarril metropolitano e suburbano, de medio e longo percorrido e de alta velocidade máis importantes do mundo.

CAF
Logo CAF.svg
TipoSociedade Anónima
Fundación1917
MatrizGrupo CAF, S.A.
LocalizaciónC/ José Miguel Iturrioz, 26. 20200 Beasain (Guipúscoa) País Vasco País Vasco
Persoas claveAndrés Arizkorreta
IndustriaMaterial ferroviario
ProdutosTrens, material ferroviario
Beneficio1450 millóns de euros (en 2014)
Número de empregados7000
Páxina webcaf.net
[ editar datos en Wikidata ]

HistoriaEditar

As súas orixes remóntanse a 1895, cando Gustavo Carde e Nicolás Escoriaza fundaron a empresa de carpintaría mecánica e fabricación de material automóbil Carde e Escoriaza. Esta sociedade forneceu, entre 1895 e 1918, tranvías a cidades como Donostia, Bilbao, Cádiz, Madrid ou Barcelona entre outras. Asemade, produciu coches para o Metro de Madrid e diversos automotores e coches remolcados. En 1920 mudou o nome a Material Móvil y Construcciones, e en 1954 a Compañía Auxiliar de Ferrocarriles adquiriu o control da sociedade fundada por Carde e Escoriaza.[1]

Entre 1971 e 1992 naceu CAF, tal e como se lle coñece hoxe en día, após a fusión da empresa orixinal coa Compañía Auxiliar de Ferrocarriles e o traslado ás instalacións de Zaragoza. Logo chegou a súa presenza nos mercados europeos, a súa consolidación internacional e a cofundación de subsidiarias[1] como Actren en España[2] ou o consorcio Frota BH no Brasil[3]. Nos últimos anos encóntrase entre as 200 maiores empresas españolas.[4]

En xaneiro de 2018 confirmouse a participación do Goberno Vasco en CAF coa adquisición do 1,24% -por 15 millóns de euros- do total de accións da empresa.[5]

Alta VelocidadeEditar

Co seu automotor eléctrico de alta velocidade bautizado como Oaris, CAF busca introducirse nun nicho, o de velocidades máximas comercias en servizos de longo percorrido, encomendado até o de agora por Renfe a competidores como Talgo, Siemens ou Alstom.[6]

Material rodante fabricado por CAFEditar

  • Tranvía de Bilbao.

  • Tranvías de Edimburgo (Escocia, Reino Unido).

  • Tranvía de Zaragoza.

  • Tranvía de Belgrado (Serbia).

  • Automotor diésel da serie 61 dos Servizos Ferroviarios de Mallorca.

  • Automotor eléctrico da serie 71 do metro de Palma de Mallorca, dos Servizos Ferroviarios de Mallorca

  • Automotor eléctrico da serie 81 dos Servizos Ferroviarios de Mallorca na estación intermodal de Palma.

  • Automotor eléctrico UT-9000 de Euskotren estacionado en Hendaia.

  • Metro de Bilbao.

  • Urbos 2 do Metro de Sevilla.

  • Urbos 3 do Metro lixeiro de Granada.

  • Urbos 3 do Metro de Málaga.

  • Serie 600 do Metro de Barcelona en 1987.

  • Serie 1100 do Metro de Barcelona.

  • Serie 2000 do Metro de Madrid.

  • Serie 3000 do Metro de Madrid.

  • Serie 6000 do Metro de Madrid.

  • Serie 8400 do Metro de Madrid.

  • Unidade de rodadura pneumática serie NM-02 do Metro de México DF.

  • Unidade de rodadura pneumática serie NE-92 do Metro de México DF.

  • Unidade eléctrica de rodadura férrea serie FE-07 do Metro de México DF.

  • Unidade eléctrica de rodadura férrea da serie FE-10 do Metro de México DF.

  • Metro de Roma (Italia).

  • Serie 6000 do Metro de Bruxelas (Bélxica).

  • Metro de Medellín (Colombia).

  • Metro de Istambul (Turquía).

  • Metro de São Paulo (Brasil).

  • Unidade eléctrica NS-2007 do Metro de Santiago de Chile.

  • Tren-tram en Amsterdam (Países Baixos).

  • Automotor eléctrico lixeiro do Tren da Costa arxentino.

  • Automotor eléctrico lixeiro da serie 200 en Sacramento, California.

  • Locomotora híbrida eléctrica-diésel da serie 1900 de Renfe Feve.

  • Automotor diésel da serie 2600 de Renfe Feve.

  • Automotor diésel da serie 2700 de Renfe Feve estacionado en Viveiro.

  • Automotor diésel da serie 2900 de Renfe Feve estacionado en Guardo durante o traxecto León-Bilbao.

  • Automotor eléctrico de alta velocidade Oaris, S-105 de Renfe, en probas.

  • Automotor eléctrico de alta velocidade da S-120 de Renfe Longa Distancia a cubrir un servizo Barcelona-Vigo.

  • Automotor eléctrico de alta velocidade da S-121 de Renfe Media Distancia estacionado en Astorga.

  • Locomotora eléctrica S-250 en Manresa.

  • Locomotora eléctrica S-252 de Renfe Longa Distancia estacionada en Barcelona-França.

  • Automotor eléctrico S-440 orixinal de RENFE estacionado en Cerbere.

  • Automotor eléctrico S-449 de Renfe Media Distancia polas proximidades Girona.

  • Automotor eléctrico da familia Civia (series 462, 463, 464 e 465) de Renfe para servizos suburbanos e de proximidades.

  • Automotores eléctricos da familia composta polas series 446 e 447, empregados principalmente para servizos suburbanos e de proximidades.

  • Automotor eléctrico S-470 (reforma da S-440) de Renfe Media Distancia na antiga estación de Vigo.

  • Automotor diésel S-592 estacionado en Granada.

  • Cruzamento de automotores diésel S-592 (esquerda) e S-593 (dereita) na estación de Santiago de Compostela.

  • Automotor diésel S-594 (TRD) de Renfe Media Distancia reformado.

  • Automotor diésel S-596 "Tamagotchi" (reforma da S-593) de Renfe Mdia Distancia estacionado en Ourense.

  • Automotor diésel S-598 a cubrir un servizo entre Granada e Almería.

  • Dobre composición da S-599 na estación de Salamanca-La Alamedilla.

  • Automotor da antiga serie 444 de RENFE en Chile.

  • Automotor eléctrico para Auckland Transport (Nova Zelandia).

  • Automotor eléctrico do do Airport Express de Hong Kong (China).

  • Automotor diésel dos suburbanos de Dublín (Irlanda).

  • Automotor diésel de NIRailways estacionado en Belfast (Irlanda do Norte).

  • Automotor de Northern Rail (Reino Unido).

  • Automotor eléctrico do Heathrow Express londiniense, que conecta o aeroporto de Heathrow coa estación de Paddington sen paradas.

  • Mark4 operado por InterCity estacionado en Limerick (Irlanda).

  • Automotor diésel da serie ZZ 2202 para servizos rexionais da SNTF de Alxeria.

  • Automotor eléctrico da serie 113 dos FGC (Cataluña).

  • Automotor eléctrico da serie 114 dos FGC (Cataluña).

NotasEditar

  1. ↑ 1,0 1,1 "Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Oficina técnica". dara.aragon.es (en castelán). Arquivado dende o orixinal o 24 de decembro de 2013. Consultado o 2018-01-04. 
  2. ↑ "LA COMPAÑIA". www.actren.es (en castelán). Consultado o 2018-01-04. 
  3. ↑ "CAF SE ADJUDICA UN CONTRATO PARA SUMINISTRAR 35 UNIDADES A LA CIUDAD DE SAO PAULO EN BRASIL". www.caf.es (en castelán). Consultado o 2018-01-04. 
  4. ↑ "Ranking de empresas Nacional". El Economista (en castelán). Consultado o 2018-01-04. 
  5. ↑ "El Gobierno Vasco compra el 1,24% de las acciones de CAF por 15 millones de euros". El Diario Vasco (en castelán). 2018-01-04. Consultado o 2018-01-05. 
  6. ↑ Gorospe, Pedro (2010-05-23). "'Oaris', la nueva alta velocidad de CAF". EL PAÍS (en castelán). Consultado o 2018-01-04. 

Véxase taménEditar

Artigos relacionadosEditar

Traído desde "https://gl.wikipedia.org/w/index.php?title=Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles&oldid=5552634"