Revisión como estaba o 10 de novembro de 2018 ás 14:02 editar BanjoBot 2.0 (conversa \| contribucións) Bots 393.002 edicións m Arranxos varios, replaced: {{cite web → {{Cita web (2) ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 8 de xuño de 2020 ás 20:49 editar desfacer Breobot (conversa \| contribucións) Bots 109.640 edicións m Correcciones ortográficas con Replacer (herramienta en línea de revisión de errores) Etiqueta: ReplacerTool [2.0] Edición máis nova →
Liña 45: Häkkinen loitaba cun problema de freos e acenou ao seu compañeiro de equipo Coulthard, pero pouco despois o motor de Coulthard explotou e uns segundos despois Schumacher, que collera a Häkkinen, pasou ao finlandés cando Häkkinen axustaba os seus freos para afrontar o problema e desprazouse debido ao fume do motor de Coulthard. Villeneuve cunha baixa carga aerodinámica trompeou e saíu da carreira, e Häkkinen comezou a atrapar a Schumacher de novo. Häkkinen estaba só tres segundos atrás ~~con un~~cun puñado de voltas restantes, pero despois os seus freos traseiros fallaron, que provocaron un trompo salvaxe na chicana Roggia. Foi capaz de manter o seu motor en marcha e continuou, pero ao comezo da seguinte volta, saíuse novamente na primeira chicana de Rettifilo, e Irvine colocouse segundo. Pouco despois Ralf Schumacher colleu e pasou a Häkkinen que logrou aguantar no cuarto lugar. Foi unha xubilosa escena para os tifosi italianos cando Michael Schumacher chegou a meta primeiro e o seu compañeiro de equipo de Ferrari Eddie Irvine ocupou o segundo lugar con Ralf Schumacher 3º, o que significa que o equipo de Jordan acabara no pódio en dúas carreiras.

Gran Premio de Italia de 1998: Diferenzas entre revisións