Galeón: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Corrixidos algúns erros |
m https://academia.gal/dicionario/-/termo/gran |
||
Liña 13:
As proporcións dos buques do século XIV e XV obtíñanse a partir da vella fórmula catalá ''tres, dúas e as'', é dicir, [[eslora]] tripla que a [[manga]] e esta dobre que o [[puntal]], para o galeón pásase ao 4:2:1, algo máis curto e ancho que unha galera e máis longo e menos alto que unha nave, aínda que esta altura era elevada notablemente pola presenza dun considerable acastillaxe (cubertas e estruturas elevadas usadas como plataforma de tiro) a [[proa]] e a [[popa]], característica que herdaron das galeras, pero o elemento máis típico que conservaron destas é o esporón que se prolonga no longo [[bauprés]], aínda que xa desprovisto da súa función ofensiva e sen reforzos de [[ferro]], pasando a converterse progresivamente en [[beque]]s: plataforma abalconada desde a que se manobra a [[enxarcia]] da proa e que alberga os xardíns ou letrinas da tripulación. Nun manuscrito veneciano do século XVI descríbense as dimensións dun galeón: eslora entre perpendiculares 41,3 m, eslora na [[quilla]] 30,5 m, manga 10 m.
O galeón foi na súa versión definitiva un buque máis longo e estreito que a nave e máis curto e ancho en proporción que a galera, xeralmente de menos de 500 t aínda que algúns, como os [[galeón de Manila|galeóns de Manila]], podían alcanzar as 2.000 t. O desprazamento foi variando co tempo e incrementouse progresivamente desde ao redor de 334 t máis ou menos para os galeóns no inventario real de [[1556]]. Posteriormente os rexistros mostran unha clara tendencia ao aumento de tamaño ao mencionar embarcacións cada vez maiores; por exemplo na [[Armada Invencible|
=== Aparello ===
[[Ficheiro:Falls of Clyde mast top.jpg|miniatura|230 px|Cofa en forma de D achatada cuxo fronte mira cara á [[proa]]]]
Liña 62:
=== A Carreira das Indias ===
Os galeóns españois tiveron a importante misión de formar a columna vertebral da [[Frota de Indias]] que anualmente alimentaba as arcas da coroa española coas mercancías preciosas traídas desde [[A Habana]] a [[Sevilla]] e que estaba organizada pola [[Casa de Contratación]] da cidade andaluza. Esta era unha presa cobizada polos corsarios ingleses, franceses e holandeses. Para súa defensa a frota organizáronse en [[convoi]] desde [[1520]], con
A orixe do sistema de frota está nunha súplica ao rei por parte dos armadores de [[Sevilla]] en 1522 que demandaban protección para os seus barcos, os cales adoitaban facer a travesía do atlántico en solitario. Isto é debido a que un ano antes comezaran os ataques dos corsarios franceses [[Fleury]] e [[Jean Ango]]. Para iso empézase a cobrar un imposto ou ''[[dereito de avaría]]'' sobre a carga transportada. Ao principio a escolta só se realizaba ata as [[Azores]] pero en 1526 Carlos V establece convois regulares desde Sevilla cara á ''Terra Firme'' (norte de Sudamérica) en agosto e [[Nova España]] ([[México]]) en abril, escoltados por unha soa nave armada. A nave capitá encabezaba o convoi. Pola noite acendía un gran farol que servía de guía ao resto da frota.
| |||