Gran Premio de España de 1988: Diferenzas entre revisións

[[Benetton Formula | Benetton]] anunciou que o piloto británico de [[Fórmula 3000 Internacional | Fórmula 3000]] [[Johnny Herbert]] uniríase ao equipo en {{f1|1989}} para substituír a [[Thierry Boutsen]] que se uniría [[Williams F1 | Williams]]. No momento do anuncio Herbert aínda estaba no hospital recuperándose do seu accidente na F3000 no [[circuíto de Brands Hatch]] tan só unhas semanas antes.

Durante a cualificación, o piloto máis experimentado de F1 nesemomento [[Riccardo Patrese]] (que só estaba a 3 carreiras de igualar a marca de [[Graham Hill]] no número participacións na F1), estaba na súa volta rápida cando o lento [[Julian Bailey]] (que se dirixía aos boxes) trazou polo lado equivocado da pista e Patrese tivo que reducir a velocidade considerablemente para evitar golpear Bailey, arruinando a súa volta rápida. Un furioso Patrese vingouse e cando marchaba diante de Bailey puxo a proba os freos do Tyrrell, provocando unha colisión que enviou o coche de Bailey polo aire e deixouno fóra da pista na trampa de grava. Os comisarios culparon en principio a Bailey e tamén chamaron ao seu compañeiro de equipo en [[Tyrrell Racing | Tyrrell]] [[Jonathan Palmer]] á audiencia pola premisa de que os Tyrrells eran máis lentos e unha ameaza polo que necesitaban a ambos pilotos para comprobalo. Logo dunha protesta de [[Ken Tyrrell]], os funcionarios revisaron o incidente de novo e Patrese foi multado con 10 000 dólares polas súas accións, aínda que a maioría dos participantes na Fórmula Un pensaron que a multa de Patrese non era suficiente, e que tamén debía pagar ao equipo Tyrrell a reparación dos danos no [[Tyrrell 017]] e a sensación xeral era que Patrese, o piloto máis experimentado dos Grandes Premios no momento, debería enfrontar unha pena máis severa. Un piloto non identificado, dixo , '''espero que o multen pola súa accción. Existen suficientes accidentes neste negocio sen necesidade de xente que trate de provocalos .....'''

McLaren acadou a primeira fila por 10ª vez en 14 carreiras en 1988 con [[Ayrton Senna]] na pole por 11ª vez. Neste estreito e revirado circuíto que era máis resbaladizo que nunca debido á súa contorna con moitísimo po e a falta de uso por outros coches e carreiras de [[MotoGP | moto]], non foi unha sorpresa ver ao gañadorr no [[Gran Premio de España de 1987 |Gran Premio español de 1987]] [[Nigel Mansell]] no terceiro lugar no seu [[Williams FW12|Williams]] a só 2/10 da pole. De feito, a natureza do circuíto permitiu aos coches atmosféricos quedar de 3º a 7º na grella. O seguinte mellor turbo detrás dos McLaren foi o [[Ferrari F1 / 87 # F1 / 87 / 88C | Ferrari]] de [[Gerhard Berger]] no 8º lugar, aínda que o austríaco foi só 1.399 máis lento que Senna.

Os dous [[Zakspeed]] turbos de [[Piercarlo Ghinzani]] e [[Bernd Schneider]] non se clasificaron, do mesmo xeito que Julian Bailey, mentres que houbo un suspiro xeral de alivio neste circuíto cando o [[EuroBrun]] de [[Oscar Larrauri]] que demostrara ser algo así como unha chicana móbil no seu ano de novato e tiña a reputación de ignorar as bandeiras azuis e os seus espellos, cando fallou no corte. [[Gabriele Tarquini]] non precualificou o seu [[Enzo Coloni Racing Car Systems | Coloni]].

Desde a súa 10ª primeira fila do ano de [[McLaren]], [[Alain Prost]] fixo un bo comezo, co [[Williams F1 | Williams]] de [[Nigel Mansell]] pasando a [[Ayrton Senna]]. [[Ivan Capelli]] e [[Thierry Boutsen]] tocáronse, danando o morro do [[Benetton Formula | Benetton]].. Na volta 2, Senna pasou Mansell, pero saíuse, o que permitiu que o inglés volvera a tomar a dianteira. Na volta 16, [[Michele Alboreto]] retirouse con problemas de motor no seu [[Scuderia Ferrari | Ferrari]]. Durante as primeiras 28 voltas non houbo cambios entre os 7 primeiros: Prost (con cautela para conservar os pneumáticos e combustible, logo dos problemas experimentados en Portugal) lideraba sobre Mansell por só medio segundo. Senna tivo que defender o seu 3º lugar con [[Riccardo Patrese]] e Capelli, quen á súa vez eran desafiados por [[Alessandro Nannini]] e [[Gerhard Berger]].

Ao redor da volta 30, Nannini, Berger e Piquet entraron todos aos boxes para poñer pneumáticos novos. Logo de ir perdendo o [[Williams FW12 | Williams]] durante a primeira hora da carreira, e facelo sen embrague desde as primeiras voltas, Capelli logrou pasar a Patrese para gañar o 4º lugar na volta 36 e logo tres voltas máis tarde exactamente na mesma curva pasou ao McLaren de Senna. Lamentablemente na volta 46 o seu motor comezou a fumear e o piloto de March retirouse logo dunha pilotaxe excepcional.

* <small>'''Nota''': O tempo de Boutsen na Q1 eliminouse porque as placas dos extremos das ás dianteiras eran 5 &nbsp;mm máis longas do permitido.</small>