Motor V6: Diferenzas entre revisións

Un '''Motor V6''' é un motor en V con seis cilindros montados no [[cárter]] en dous bancos de tres cilindros, polo xeral montados en [[ángulo recto]] ou en outro [[ángulo]], con seis [[pistón]]s cun veo de manivelas común. É a segunda configuración do motor máis común nos coches modernos logo do [[Motor de catro cilindros en liña | catro en liña]].<ref name="Nunney">Nunney, ''Light and Heavy Vehicle Technology'', pp. 13–16</ref>

O V6 é unha das configuracións de motor máis compactas, máis curto que o catro en liña e en moitos deseños máis estreito que o [[motor V8 | V8]]. Debido á súa lonxitude compacta, o V6 préstase ben a ser utilizado amplamente como [[ motor transversal]] nos deseños de [[tracción dianteira]]. Cada vez é máis común que o espazo libre para motores nos coches modernos sexa menor ao mesmo tempo que os requisitos de potencia aumentan, e substituíron en gran medida aos [[motor de seis cilindros en liña|6 en liña]], que son demasiado longos para caber en moitos compartimentos de motores modernos. O motor V6 foi amplamente adoptado para os coches de tamaño medio, a miúdo como un motor opcional onde o 4 en liña e o estándar, ou como un motor básico onde o V8 é unha opción de rendemento máis alto.

Algúns dos primeiros coches V6 foron construídos en 1905 por [[Marmon Motor Company Car | Marmon]]. Marmon era un especialista en motores en V que se iniciou con motores V2, logo construíu V4 e V6, despois V8 e en 1930 Marmon era un dos poucos fabricantes de automóbiles do mundo que xamais construíron un coche V16.<ref>Box, ''The Complete Encyclopedia of Vintage Cars 1886–1940'', p. 195)</ref>

[[Ficheiro:Lancia V6 engine v TCE.jpg| thumb | right | Lancia V6]]

A primeira produción en serie de V6 foi introducida por [[Lancia]] en 1950 co [[Lancia Aurelia]].<ref name="autozine.org">{{Cite web|url=http://www.autozine.org/Manufacturer/Italy/Lancia.html|title=Lancia|accessdate=2012-07-26|work=autozine.org}}</ref> Outros fabricantes tomaron nota e pronto outros motores V6 estaban en uso. En 1959 GMC presentou un V6 de 60 graos de alta resistencia de 5 litros para usar nas súas camionetas [[Chevrolet Suburban | Suburban]], un deseño de motor que máis tarde se ampliou a 7´8 L para usar en camións pesados e autobuses. O descubrimento do punto óptimo de 60 graos maximiza a enerxía e reduce ao mínimo a vibración e tamaño. En resumo, GMC logrou por casualidade un deseño óptimo para o motor de seis cilindros, que foi considerado como o pináculo do deseño de 6 cilindros.<ref name="The 60-66 GMC Club">{{cite web|title=6066 GMC Club|url=http://6066gmcclub.com|work=The 60-66 GMC Club|publisher=6066 GMC Club|accessdate=5/2/2013}}</ref>